Commandité Par Brian Crower

Le stock est environ 15lb (je pense 14.9lb exactement).

Le SSP/Fidanza est bien 5.7lb. Donc tu sauve presque 62% sur 'rotational mass'.

J'ai conduit un X MR en Novembre avec notre flywheel equipé...la difference dans le mid/top range TRÈS remarquable.

http://www.sspperformance.com/product/evo-x-aluminum-flywheel/

baa ca ne donne pas un gain de fou, on s'entend la, ca a été fait en masse ces test la, genre meme char, juste swp de flywheel et il ne faut pas s'attendre a un gros gain

j'en ai mis une sur mon char parce que ca me revenait presque le meme prix qu'on trouver une usager et la faire resurfacer mais coté gain, un gros boff, ca parrait plus quand on donne un coup de gaz au neutre. on le sent, oui mais bon, je défi quelqu'un de faire un test a l'aveugle et s'en rendre compte

c'est quand meme sur un char autour de 4000lbs

Mon char pèse environ 3,400lbs en passant. Il y a juste 2 bancs à l'intérieur lol

Et oui, sur une voiture modifier le flywheel SSP fait un grand différence. Oui, on s'entend que un char stock 4000lbs n'est pas la même histoire.

J'ai vu un grande différence dans le mid-range. J'ai hâte de voir ça + le stage II cam pour mid/top end.

les cam vont grandement t'aider a exploiter ton turbo, pour la flywheel boff si tu veux

wow, juste wow! je comprends le monde quand je parle de pc pis leurs yeux vire de bords! Vraiment une foule d,Information dans ce topic c'est fou! En plus, voir talon qui sait pas quelque chose, c'est rare :D

Il faut vraiment je m'y mette, je pense aller dans le tuning, surtout le coté informatique du tuning et c'est pas mal toute des choses comme ca qu'il faut que je comprenne.

désolé un peu offtopic, mais j'ai tellement aimé tout ce que je viens de lire, c'est tellement bien expliqué meme si je comprends pas tout les comment du pourquoi, fallait j'en parle.

un truc pour comprendre de quoi, lire, lire et lire encore parler avec du monde qui en connaissent plus que sois, faire des expérience etc... comme dans tout les domaines

pi il y a plein de truc que je ne sais pas encore mais j'y travail

talon666 a écrit:un truc pour comprendre de quoi, lire, lire et lire encore parler avec du monde qui en connaissent plus que sois, faire des expérience etc... comme dans tout les domaines

pi il y a plein de truc que je ne sais pas encore mais j'y travail

Et tu pourrais rajouter etre capable d admetre que l'on na pas toujours raison et que lon a jamais fini d apprendre...

personne n'a toujours raison sur tout, on va toujours en trouver qui en connaissent plus que nous, le truc aussi c'est de parler de ce qu'on connais, plusieurs oublient ce détail

je ne parle pas de ce que je ne connais pas ou que je n'ai pas expérimenté... j'ai tuer un moteur avec mes expériences et erreurs mais j'ai appris

tout est relatif dans la vie, je l'ai tester la flywheel alléger, j'ai enlever 11lbs de masse en rotation, ca parait? oui, ca fait une grosse différence? non mais une différence qui est minime selon moi peut etre grosse selon un autre... quand on est détaillant de la piece, on voit p-e plus les gains

donc c'est pour ca que j'aime les test précis, genre un CAI sur un RA 2004-2006, on a deja tester avant et apres sur un dyno et on avait eu 5hp... test précis et efficace, pas de feeling ou autre

mais bon faudrait revenir au sujet principal, une RA qui s'en vient avec un beau set-up qui devrait botter quelques cul cet été

talon666 a écrit:quand on est détaillant de la piece, on voit p-e plus les gains

Haha...je ne suis pas quelqu'un qui pousse des produits que je ne pense pas qui font grande choses (même si je suis le détaillant de la pièce). Je sais qu'un flywheel lèger sur un auto manuelle conventionelle fait un gain minime. Mais, avec le SST, car les shifts sont tellement vite (j'ai Super Sport sur mon Ralliart aussi), un boost l'acceleration dans le mid-range est vraiment senti.

Je serai capable de voir avec mon power curve. Je sais le 'look' d'un curve FP Green+Cam...

Résultats à suivre...et résultats honnête

parti comme tu l'est, je n'ai pas peur pour les résultats, ca va marcher ta machine, et comme a tout tuner sérieux, je souhaite des bon résultats et pas trop de bris.

d'autres pieces en vue?

d'autre? Dam, je trouvais la liste tellement longue sur la 1ère page, on dirait qui reste juste les bolts a changer sur le char lol

baa c'est comme en informatique, ca n'a pas de fin ca

dit toi que c'est un set-up "mid range", il y a pas mal plus hardcore encore

O_O oh shit

talon666 a écrit:baa c'est comme en informatique, ca n'a pas de fin ca

haha, exactement.

Oui, en fait cet printemps/été j'espère d'ajouter les pièces suivantes:

-Blaqops Fuel Pump Kit avec Walboro 255
-Injectors ID1000
-AMS Fuel Rail
-Boomba 75mm Throttle Body
-Darton Sleeves bore 89mm (1mm pour refresh future)
-CP Pistons 89mm standard comp.
-BC Sportsman Rods w/ARP2000 fasteners
-ETS 4'' FMIC
...Vendre le set-up FP Green pour MAP EF3 ou 4... MAP est un de mes commanditaires maintenant. Je parle avec eux déja concernant ce swap pour l'été.

Mon tuner arrive içi en été aussi de Texas pour finaliser le tune en personne. J'espère de faire la balance des modifications pour ce tune.

ouais, je trouvais qu'il manquait de gaz dans ton set-up, t'aurais pas été capable d'exploiter ton green. pu de problemes avec ca

Pour le moment, c'est fuel set-up OEM pour break-in/l'hiver. C'est un des raisons j'ai choisi le long downpipe MAP. Ils ont un option de flange '3D' pour eviter boost creep a low-boost.

Directement du site MAP:
If, however, you just performed a significant upgrade (complete engine build, turbocharger upgrade, etc.) and would prefer to begin the tuning process below 25psi or if you ultimately plan to run less than 25psi we recommend the 3D contoured option to ensure you have complete boost control.
http://www.maperformance.com/map-stainless-steel-o2-eliminator-downpipe-for-evo-x-o2e-ss-evox.html#.UQF5Uyc0WSo

Dans le printemps, c'est système de fuel en priorité. Voici ce que j'installera:

Fuel Pump Kit MAP/AEM:
http://www.maperformance.com/map-fuel-pump-install-kit-with-320lph-aem-pump-mitsubishi-evo-x-ralliart-09.html#.UQF6dic0WSo

Fuel Filter:
http://www.maperformance.com/aem-universal-high-flow-10an-inline-fuel-filter-25-201bk.html#.UQF6vCc0WSo

Fuel Rail:
http://www.maperformance.com/ams-performance-fuel-rail-kit-2008-mitsubishi-evolution-evo-x.html#.UQF7kCc0WSo

Injecteurs:
http://www.maperformance.com/injector-dynamics-1000cc-injectors-mitsubishi-evo-x.html#.UQF8zSc0WSo

et peut-etre, mais pas vraiment necessaire pour le moment:
http://www.maperformance.com/map-afpr-install-kit-with-aem-fuel-pressure-regulator-evo-x-map-afpr-evox.html#.UQF86Cc0WSo

et

http://www.maperformance.com/map-fuel-feed-kit-mitsubishi-evo-x-map-evox-ffl.html#.UQF9NCc0WSo

Je pense que le minimum c'est fuel pump, filter + injecteurs au moins.

exact, pompe, injecteur va en premier, le filter, c'est assez secondaire. 1000cc c'est assez énorme, ca va etre dur a maxer

Pense-tu que le fuel rail est necessaire dans ce cas...?

sur les DSM non, pas besoin de la remplacer (amoin d'un énorme set-up), la stock est bonne pour pas mal de gaz mais je ne connais pas la capacité de c'elle des EVO, pour un green, je suis sur que la stock est en masse mais pour plus, je ne saurait me prononcer.

je confirme,pas besoin de fuel rail pour un fp green qui est pas mal semblable en grosseur a mon ef2

Merci!

SSP SST Flywheel livré hier!

J'ai decidé de faire le upgrade maintenant pour la système de fuel:

Drop-in EvoX DW65 265lph:
http://www.maperformance.com/deatschwerks-dw65-series-265lph-drop-in-compact-fuel-pump-mitsubishi-evo-x-dw9-651-1009-evo-x.html#.UR0Zg6WsiSo

FIC 900 injectors WITH plug and play option:
http://www.maperformance.com/fuel-injector-clinic-900cc-injectors-mitsubishi-evolution-evo-x-set-of-4-127-0900h.html#.UR0Z2KWsiSo

Oublie pas le filtre dans le housing de la pompe a gaz sur le return et aussi ses fortement recommander un FPR, un inline filter et grossire toute t'es hoses en stainless sur le feed side, ses optionnel sur le return side tant que t'enleve le filtre miniature dans le housing.

Je te le dit parceque been there and done that avec 10 clients et si tu fait pas ca y a toujours un petit trouble quelque part de mysterieux et faut toute redefaire pour trouver....do it right the first time

Depuis plusieurs plainte a MAP ils on dessiner le kit expres pour ca :
http://www.maperformance.com/map-fuel-feed-kit-mitsubishi-evo-x-map-evox-ffl.html#.UR5C92f3-Wg

Et tu complete en beautee avec le FPR pour t'assurer que cet extra de fuel et de pression est bien controler:
http://www.maperformance.com/map-afpr-install-kit-with-aem-fuel-pressure-regulator-evo-x-map-afpr-evox.html#.UR5DWmf3-Wg

La ta un systeme de fuel upgrader