Transmission Évo gsr

Lui aussi y'abuse

https://www.youtube.com/watch?v=WsRU-se68RU

Pi sa tien le coup on dirais :p

Les 3000gt(Dodge stealht rt)le char de mes reves,

Ce sont les premiers Mitsubishi au Canada a me faire rever et depuis ma tendre enfance (stealht 93 rt)Twin quoi!!!!!Turbo!!!!ah!oui twin!!!!

Popotech 17 a écrit:La Transmission n'est pas Garantie,pour cause ABUS

wow un gros chou à Mitsubishi ... je suis pu sur si je veux une Evo... ma en parler avec le proprio si je change....

Encore la , tu es jeunes, tu pognes une transmission Evo un peu moins bonne que certaine ... elle brise ...


TÉ UN TIT CRISS QUI ABUSE UN CHAR FAITE POUR ABUSER DONC PAYE TOI UNE NOUVELLE TRANSMISSION À TES FRAIS GROS CRISS D'INNOCENT !!!!!!!!!!!!!!!

tk ça me frustre ... cé facile de dire ... ABUSSIF

cest pour ca jai pris le modele MR lol si la transmission fuck cest pas ma faute cest automatique hehehe

même si j'ai pas tripper perdre ma 3e pédale ... jcommence à penser qu'un MR serait le meilleur choix si jveux pas me faire chier pis perdre du blé $$$$ coté garantit

MiCkRoB a écrit:Encore la , tu es jeunes, tu pognes une transmission Evo un peu moins bonne que certaine ... elle brise ...


TÉ UN TIT CRISS QUI ABUSE UN CHAR FAITE POUR ABUSER DONC PAYE TOI UNE NOUVELLE TRANSMISSION À TES FRAIS GROS CRISS D'INNOCENT !!!!!!!!!!!!!!!

tk ça me frustre ... cé facile de dire ... ABUSSIF

Mais sérieux les amateurs d'Evo sont pas des chauffeur de DODGE Lollll!!!!!La pluspart sont dur ladessus,mais effectivement acheter une tc-sst....voila le probleme résolue....la Mitsubishi vont payer car il n'as aucun diagnostique a faire sur tc-sst,briser débarque envoye sa au Japon....Je l'ai toujours dis Evo Tc-sst ouin automatique cé plate,ouin mais cé sa,tu veut battre une Evo sans te faire chier voila une Tc-sst..loll

Encore là regarde... ma ralliart je la brasse EN TABARNAK mais en la respectant pareil... je sais que sais juste FWD et c'est moins brisable ... mais en tk, le fait est que tu te payes pour te gater un char de 40 000 a 50 000 $$$$$$$$$ et tu peux meme pas le brasser sans que de quoi brise .... YA UN FUCKING PROBLEME A QUECK PARS .... surtout quand ton char à une âme de big bitch de rally ...

tu as une fm5,,,,f signifie front wheel drive,m manual et 5 pour heavy duty,Écouter attentivement vos bearings de transmission sur les ralliart,y font toutes du bruit cé clair(mets toi la tete dans le hood pres du filtreur a air écoute le bruit(clutcher,pas clutcher)je vous garanties que 85% des ralliart les bearings de transmission font du bruit....mais sa tuff.............

sans joke , si tu es anglophone je pourrais comprendre et accepter ... mais j'ai rien compris de ce que tu viens d'écrire ...

UN FWD COMME QUE J'AI , je le sais que le battre à mort VERSUS UN 4WD PUISSANT je comprend que ma transmission va durer plus longtemps vu que j'en demande beaucoup moins ...

mais ce que je veux que tu comprennes ... c'est que j'ai beau AIMER MITSUBISHI mais tu offres un 4WD PUISSANT FAIT POUR LA COURSE ... que tu sois pas capables d,offrir aucune garantit sur les pièces les plus utilsés sur la voiture !

MiCkRoB a écrit:sans joke , si tu es anglophone je pourrais comprendre et accepter ... mais j'ai rien compris de ce que tu viens d'écrire ...

UN FWD COMME QUE J'AI , je le sais que le battre à mort VERSUS UN 4WD PUISSANT je comprend que ma transmission va durer plus longtemps vu que j'en demande beaucoup moins ...

mais ce que je veux que tu comprennes ... c'est que j'ai beau AIMER MITSUBISHI mais tu offres un 4WD PUISSANT FAIT POUR LA COURSE ... que tu sois pas capables d,offrir aucune garantit sur les pièces les plus utilsés sur la voiture !

Tu as un ralliart 2006!je te donne seulement le code de transmission de ta voiture et ta transmission est aussi tuff qu'une de gsr avec 291hp voila pourquoi la trans n'est pas durable sur un gsr!!!

Mitsubishi ont pas des road tester au Japon comme nous!!!!!

Aussi tufff qu'une GSR dans ma tête ça veut dire cé pas tuff...


Pis pourquoi ma transmission irait sur une GSR ... jcomrpend pas ton point ...


c'est normal qu'une transmssion d'un 4WD puissant rush comparer a une d'une FWD 50% moins demandant ...

MiCkRoB a écrit:Aussi tufff qu'une GSR dans ma tête ça veut dire cé pas tuff...


Pis pourquoi ma transmission irait sur une GSR ... jcomrpend pas ton point ...


c'est normal qu'une transmssion d'un 4WD puissant rush comparer a une d'une FWD 50% moins demandant ...

Crisse voyons une transmission cé une transmission 4x4 2x4 12x5,j'en défait 3 par jours des transmission,l'interieur des transmission cé toute pareilles,meme grosseur de gear meme spline,meme bearing,meme syncchro.....Evo,ralliart,eclipse 6 vit,ralliart09 sport back

a peut pres la meme transmission accoupler d'un transfer case un drive shaft et un diff,normal que sa brise avec toute ce tranfere de puissance,mais sa travaille en crisse dans la curve non lollll

Sans joke

relis ce que tu as écris, je veux bien faire une discution avec toi parce que tu en connais surement plus que moi, mais j'ai vraiment de la misere à comprendre tes points et ou tu veux en venir...


prend ton temps pour une réponse

le seul fait que je veux en venir et discuter c'est le fait que la Evolution est réputer pour etre une salope de bombe sur la route et que quand tu la pousses et elle brises ( ce qui est quand meme normale parce que rien n'est parfait )

c'est que tu as zéro garantit meme s'il te promete 3ans/60 000 et 5 ans/100 000 ...

Bon je ne veut l'avouer,mais Mitsubishi a eux une bombe nommer Evo depuis....Il ont sortie la Evo x nouvellement trop rapidement et importer au quebec avec beaucoup d'attente,au dela de nos espérance l'Evo a beaucoup de l'acune au Quebec,disons que la X n'est pas la 9,nous avons trop eux d'attente sur Mitsubishi(depuis 2003 au canada,mais depuis 1917 au japon)Les japs ne connaissent pas les québecois laissons leurs une chance ils comprendronts,si les chars résiste a nous les québecois imaginer au Paris-Dakar......

MiCkRoB a écrit:Aussi tufff qu'une GSR dans ma tête ça veut dire cé pas tuff...


Pis pourquoi ma transmission irait sur une GSR ... jcomrpend pas ton point ...


c'est normal qu'une transmssion d'un 4WD puissant rush comparer a une d'une FWD 50% moins demandant ...

Je connais pas la tranny de GSR, mais quand j'ai monter a st-hubert ak vinny a 120 sont evo vire la même criss d'affaire que nos RA, donc ya p-e une ressemblance au niveau des tranny!!!

Donc si y dit que la tranny de la GSR est pareil que celle des RA, demander vous pas pq ca tuff pas sacrament, ta une tranny pour un FWD de 162HP pis tu caliss ca sur un char 4WD de 291HP c'est juste normal que ca pete de toute les bord!!

J'veux pas défendre mitsu, mais moi aussi j'veux comprendre!!!

Va falloir faire un meet au dealer quand y va avoir une tranny d'evo pis une de RA sur l'établi!!!

FWD et AWD = pas pareil
Les ratio peuvent etre semblable cependant.
Mais cest pas du tout la meme transmission

SimZx3KGT a écrit:FWD et AWD = pas pareil
Les ratio peuvent etre semblable cependant.
Mais cest pas du tout la meme transmission

J'veux bin, mais si yont faite la tranny du Evo avec les interne d'une tranny de RA pis yont juste changer le cassing avec les même specs que celui d'une RA c'est normal que ca pette!!!

^^ Ceci es une supposition!!

Je peu pas croire qu'un québécois peu bat bcp plus son char que Japonais ... Voyon dont Les japonais doivent Ben Brasser au temp meme plus que nons ... j'ai de la misere avec ca !!!

Mickrob, popo veut dire qu'il aurait fallu attendre la EVO XI avec plus de puissance et une tranny solide! En attendant, on se retiens...moi je sais pas combien de temps je vais me retenir, p-e utiliser des pneus qui collent moins que les OEM pour que ca glisse quelquepart, ou bien couper mes cardans arrière de 25% pour me faire des ''fusibles'', c'est calissement violent le départ sur launch control, je dirais le double de la sst, de tout les vidéos de la sst que j'ai vu en launch control ca décolle en tapette, ca pourra pas péter. J'aimerais bien voir une gsr et un mr cote a cote avec le launch control. Mais encore une fois, qu'ossé qui font les gnégnégnieurs de Mitsu dans leurs calculs de résitance des pièces? Messemble c'est la première chose à calculer ca? La première pièce qui va péter si ca mange un coup et on s'entends que c'est pas a 60kmh que ca va donner un coup, c'est au départ drop clutch que ca cogne! C'est pas juste les springs de la clutch qui vont absorber 305 lbs de torque comme ca!

LePaGe20 a écrit:Je peu pas croire qu'un québécois peu bat bcp plus
son char que Japonais ... Voyon dont Les japonais doivent Ben Brasser
au temp meme plus que nons ... j'ai de la misere avec ca !!!

Peut-etre les transmission destiné au Japon sont meilleur lol

Jammo a écrit:Mickrob, popo veut dire qu'il aurait fallu attendre la EVO XI avec plus de puissance et une tranny solide! En attendant, on se retiens...moi je sais pas combien de temps je vais me retenir, p-e utiliser des pneus qui collent moins que les OEM pour que ca glisse quelquepart, ou bien couper mes cardans arrière de 25% pour me faire des ''fusibles'', c'est calissement violent le départ sur launch control, je dirais le double de la sst, de tout les vidéos de la sst que j'ai vu en launch control ca décolle en tapette, ca pourra pas péter. J'aimerais bien voir une gsr et un mr cote a cote avec le launch control. Mais encore une fois, qu'ossé qui font les gnégnégnieurs de Mitsu dans leurs calculs de résitance des pièces? Messemble c'est la première chose à calculer ca? La première pièce qui va péter si ca mange un coup et on s'entends que c'est pas a 60kmh que ca va donner un coup, c'est au départ drop clutch que ca cogne! C'est pas juste les springs de la clutch qui vont absorber 305 lbs de torque comme ca!

vraiment la XI va falloir qui fasse de quoi de plus solide coté transmission!