Différentiel sur Ralliart

J'aimerais savoir la différence entre le Différentiel à glissement limité avant (LSD) hélicoïdal et le Différentiel arrière mécanique à glissement limité
Se sont 2 différentiels qui bloque les roues lorsque une tourne plus que l'autre d'où le glissement limité, mais pourquoi ils ont pas mis le meme différenciel avant et arriere?

Et est-ce que le Système actif de contrôle de la stabilité (ASC) avec fonction antipatinage (TCL) du modèle 2011 est le meme que le model 2009?
Car je crois pas avoir l'antipatinage sur le mien? dumoins je le savais pas.

merci

L'ASC est apparu en 2010 sur les modèles non-turbo. Pour la RA, je sais pas trop quand il est apparu, mais sur mon RA 2010, je l'avais entk!

Si ta pas de bouton ASC OFF, t'a pas d'anti patinage.

Pour les différentiels, j'ai lu d'excellentes explications sur un forum américain, j'vais essayer de te trouver ça!

moi j ai l antipatinage Ra 2009 !! sur la neige ca embarque tjr ! le bouton yé a gauche pour l enlever !

Oui je connais le bouton ,mais ses pour l'anti dérapage et non l'anti patinage, sais pas pareil.J'ai L'ASC ,mais sur le site de mitsu y marque qu'il a une fonction anti-patinage dessus y va falloir que je le test cette hiver voir a un stop si en pesant sul gaz les 4 roues derapes ou si il y a un anti-patinage qui embarque.

pour les différentiels je doute pas qu'il ya des infos en anglais, mais comme ses tres technique et que chu pas parfait bilingue, j'aimerais bien trouver réponse.
Depuis que je trippe awd, j'aime bien lire la dessus et faire des comparaisons.

c'est 2 mots qui se ressemble pomal non ?

ASC off désactive l'anti patinage et l'anti dérapage, mais le différentiel reste "ratchet" en bon québécois quand même! C'est mécanique et non électronique!

C pas mal la même affaire comme l'a dit DC !! Sinon expliquez moi la différence.

l'antidérapage c'est lorsque la voiture part dans une direction autre comme le cul qui dérape, la voiture freine pour garder la ligne doite.
l'antipatinage c'est comme lorsque tu es sur de la glace et que tes roues patines.L'auto alors controle la puissance pour conserver une traction.

google clutch type LSD pour le diff arriere
google torsen lsd pour celui avant, tu va toute comprendre
ou ya des bonne animations pour les 2 sur youtube aussi!!

J'ai chercher sur google ,mais c'Est en anglais et tres technique c'est pour ca que je demandait si quelque était en mesure de me l'expliquer.
Ma checker sur youtube voir.

Ma te dire cest diff semble etre solide en sale parce qui ont swapper ceux du evo pour ceux du ralliart sur le projet varis qui est un des plus rapides evo de time attack!!!!

Apart le diff arrière (avec AYC), c'est les mêmes différentiels sur Evo et RA.

Ouep

Diamond_4g64 a écrit:Ma te dire cest diff semble etre solide en sale parce qui ont swapper ceux du evo pour ceux du ralliart sur le projet varis qui est un des plus rapides evo de time attack!!!!

Facile a comprendre...... le différentiel des Ralliart est d'origine EVO 9

C'est faux de dire que le système AWD de la RA est celui de la IX. Je croyais ça moi aussi, mais a force de lire la dessus, ça a été prouvé que le système de la RA et de la X sont presque pareil, mise à part le AYC, physiquement, c'est presque pareil.

Je vais pouvoir voir la différence si y finit par neiger...

Offtopic // @ Answer et @ Asp1r0w C'est pas salaud vos char blanc? Pis la rouille?

Pour ce qui est du ASC je peux dire que sur la neige à un stop si tu mets le pied dans le fond il embaque tout de suite et arrête le patinage entipatinage. Si tu roules et que le derrière tente de passé en avant il replace les choses à leur place, La valise en arrière pi le hood en avant entidérapage. Si toute fois tu le mets à off bien 1 sa patine 2 sa glisse. Alors si sa peux répondre à ta question le ASC fait les 2 à mon avis si il y à vraiment une différence entre les 2

@sebdark: C'est pas si pire que ça, oui, ça prend des lavages fréquents, surtout l'hiver, mais comme tout les chars, ça se doit d’être lavé régulièrement! La poussière de brake est chiante, mais c’est juste quelle parait plus, et avec des lavages, pas de troubles.

Beaucoup plus facile a entretenir dans ce temps la mais pour revenir a nos moutons c normal que la mecanique sois la meme vue quils ne vont pas necessairement tout refaire parce que cezt une autre generation comme pour les subaru ou presque toute les pieces sont compatible dun modele a lautre. Le evo 9 avais le awc ce qui explique que le drivetrain sois le meme mis a part la sst.

J'ai jamais dit qu'il était pareille à celui de l'EVO IX, j'ai simplement dit que le système de la ralliart était descendant du drivetrain de l'EVO IX. Ils est quand même différent de celui de l'EVO X et la raison pour laquel ils ont fait ça avec le ralliart est pour sauver les coups de développement d'un autre système.....

Jsuis pas mal sur que si ont check en dessous on risque de voir le meme diff mais bon.

http://forums.evolutionm.net/09-ralliart-engine-turbo-drivetrain/552222-evo-x-centre-diff.html

J'aimerais savoir la différence entre le Différentiel à glissement limité avant (LSD) hélicoïdal et le Différentiel arrière mécanique à glissement limité?

Je crois avoir trouver de quoi sur le net. Le différentiel Hélicoidal qui est aussi appelé Torsen est utilisé pour les voitures sport car il permet une plus grande force de tarage ,donc il barre plus rapidement et plus efficace que le mécanique. Est-ce que j'ai bien lu ou si chu dans le champ. merci

Mais pkoi avoir installé en avant sur la ralliart alors que les STI subaru l'installe en arriere? J'imagine que l'un favorise la sensation de traction et l'autre la sensation de propulsion...

Ya pas lair credible ton forum answer

Diamond_4g64 a écrit:Ya pas lair credible ton forum answer

Bah, c'est juste le plus gros forum américain de Evo / Lancer et razorlab est le gars de GST Motorsports, faic je penserais pas qui dise de la marde... C'est pas la première fois non plus que je vois ça...

Autre info: http://www.evoxforums.com/forums/showpost.php?p=923675&postcount=10