Evo X Pins de Différentiel

Voici des images des Pins de différentiel d'Evo X fait par Sheptrans pour ceux, comme moi, qui veulent savoir qu'est-ce qu'elles on l'air. J'ai entendu des histoires sur des Evo X que ces pins débarquaient après un peu trop d'abus. Je vais changer ma clutch bientôt alors Kasander m'a recommandé de les changer tant qu'a avoir la transmission ouverte.


voici l'image des pins originales en place sur le différentiel






Et les nouvelles Pins que j'ai reçu de Sheptrans, la seule différence c'est qu'elles ont une groove dedans, ce qui les empêchent de sortir.

Héhéhéhé man ca c'est un bel achat! Dans ma liste d'épicerie...ma clutch fais de la boucane par bout! hihihi!

Ses pas tout le monde qui m'ecoute mais bon au moin ses le fun de voir que certain suivent ses petit conseil qui peuvent paraitre annodin.

La au moin tu le regrettera pas et ca va pas de faire un diff percer lol.

J suis sur que Sonic va avoir un Remake d image dans sa tete quand il va voir cette photo la!

Moi je regrette d'avoir su apres pour les pin mais bon si y casse, j'envoie le diff chez sheptrans avec la tranny pour un rebuild a leur facon et ca cassera pu apres jamais ostie que ca me manque ca. J'avais ca sur mon talon et je savait je pouvais l'ouvrir sans jamais avoir peur tant que je faisait en haut de 7.73 sur le drag j'etait safe vue que ca avait ete tester jusqu'e la

Question peut-etre stupide mais est-ce seulement pour les GSR ou bien toutes les Evo X?

Toutes les Evo X je crois, faudrait ecrire a sheptrans pour le savoir avec certitude.

Je me demande si après avoir installer ça je vais pouvoir dropper la clutch pis que ça va virer des 4 pattes sans que ça pète toute? La seule façon de savoir c'est de l'essayer! Est-ce que je vais enfin rattraper Reiden V sur le 1/4 de mille?

J'ai fait 17 passe en fin de semaine et je l'ai fait volontairement virer des 4 pattes vue j'ai pas le pin et rien ses produit fake tu va etre correcte je pense ben hehe.

Sa fais 2 front diff que je casse sur ma evo1 depuis debut 2010 en trainant des moteur dans ma valise les 2 fois lol.

Prochain diff que j'install les pins vont etre soudé. Et prochain moteur que je traine la pression des pneu va etre augmenté haha

By the way les gars.....c'est pas les dowell pin le probleme!!!

ce sont les cutter pin qui les tiennent en place qui brise, defaut de métal ou quelque chose du genre.

Si ya des intéressés, j'ai une tranny d'Evo X 2008 GSR (manuelle 5 vit) qui trainne dans mon garage, faut les pins yen avait juste une de cassée sur la mienne, mais changer les 4 serait un bon mouve....elle a max 12000km

le cassing de la tranny est craquer, mais soudable
cout estimé des réparations 500$ Je demande 1000$ ou meilleure offre

j'ai le bill chez nous ca vaut neuf 3800$ la tranny...ça m'avais couter 5000$ piece et poser sur le char.

Les pin de diff sorte et font des trou dans le casing aussi.
Y a pas juste un probleme, y en a des tonnes quand tu cochone le char.

Ca fait plus de 40 tranny qui refont sheptrans juste a cause des pin de diff fake dit pas que ses pas un probleme.

Ta eu un autre probleme ses toute.

Son fifi nos transmission et toute ce qui va avec on peut pas rien y faire

Ah et j'avais oublier, le groove les empeches de sortir.
Y en a qui on sortie et les pin etait encore en place

J'ai écrit a Sheptrans juste pour avoir tout les détails et voici la réponse:

"Yes the retaining pin breaking will cause the diff pin to go out, some people are welding them there. But the retaining pin are not the cause of the issue, the cause is the component use in the fabrication of the diff pin. The composite is not correct and overheat, causing them to move, that movement put pressure on the retaining pin.

Changing the retaining pin won't do anything good since the root cause of the issue is the diff pin. When you use our diff pin you are safe because of the material we use in their conception. You can still weld the retaining pin if you want to prevent them to go free but if they do go free it might be 4 to 5 years after the point at where the stock pin would have caused them to go free."

Donc wolf a raison ses les pin de retenu qui casse mais y casse cause d'une mauvaise conception des diff pin, le materiel utiliser dans leurs fabrication est inadequat et les fait surchauffer. En surchauffant il raptisse et peuvent ainsi bouger ce qui cause une pression enorme sur les pin de retenu.

Ceux de Bushur ou shep trans utilise un autre materiaux en plus d'une groove ce qui regle le probleme sur une plus longue periode. Il dit de peut-etre souder les pin de retenu mais bon je suis pas sur ca va aider ou que la soudure va bien pogner vue que le materiel utiliser pour fabriquer les nouvelles pin de diff est fait pour pas chauffer.

2-3 tite tac de soudure pi on en parle pu pour 5 ans! :p

Étant donné que ma transmission est stock, à quel point est elle sensible?? Si je ne fait pas de launch, pas de trouble??

Ca resemble a ca oui mais ses comme rouler avec des modifs pas tuner, c'tun guess a prendre tout simplement.

VromoSkilo a écrit:Voici des images des Pins de différentiel d'Evo X fait par Sheptrans pour ceux, comme moi, qui veulent savoir qu'est-ce qu'elles on l'air. J'ai entendu des histoires sur des Evo X que ces pins débarquaient après un peu trop d'abus. Je vais changer ma clutch bientôt alors Kasander m'a recommandé de les changer tant qu'a avoir la transmission ouverte.


voici l'image des pins originales en place sur le différentiel






Et les nouvelles Pins que j'ai reçu de Sheptrans, la seule différence c'est qu'elles ont une groove dedans, ce qui les empêchent de sortir.

tu as commander ca ou tes pins,parce que moi aussi je change ma clutch dans pas longt

Directement de sheptrans je suppose, faut appeller ou leur envoyer un courriel pcq y a pas grand chose sur leur site:
http://sheptrans.com/index.htm

kasander a écrit:Ca resemble a ca oui mais ses comme rouler avec des modifs pas tuner, c'tun guess a prendre tout simplement.

Je sais...je sais...je vais aller te voir dans pas long. Je déménage dans un mois...et j'attend encore mon pillar pod. Après ça, tu vas me voir la bine...

Je disait pas ca pour ca hehe.

Je disait ca pcq dans 50% des fois tu peut etre ok et dans l'autre ben tu pogne une piece faible et ca chie meme si t'a pas battue le char.

Ses comme des char full modif qui arrive me voir et toute est vraiment parfait, le char etait safe a conduire ainsi mais avec un manque de power. Dans d'autre cas ses un desastre total, le char bourre, ca rotte ca fait toute les temps et le boost est instable.

Si y a pas un moteur de pareille, y a pas un diff de pareille, c'etait ca le but de ma phrase, c'tun guess a prendre on ses qui en a ca casser

kasander a écrit:Directement de sheptrans je suppose, faut appeller ou leur envoyer un courriel pcq y a pas grand chose sur leur site:
[url=http://sheptrans.com/index.htm

http://sheptrans.com/index.htm[/quote[/url]]

ouin j'ai bien vue ca,et j'ai pas vue de pins

Y on pas besoin d'annoncer des produits ben ben sur le site pour vendre eux autres, avoir un talon de 7.7 seconde, je serait pas inquiete pour ma business ca veut dire tu fait de quoi de solide

Ils les annoncent même pas sur leur site pour les avoir magasiner longtemps, je savais même pas de quoi elles avaient l'air. Je voyais des posts sur les forums d'evolutionm.net de gens qui avaient rebuilder leur transmission par Sheptrans et qui parlaient du changement de pins. Après avoir communiqué par email avec leur service de ventes, il a fallu que j'appelle là bas pour les commander.

Ils n'ont pas de service web pour les achats malheureusement, mais ce ne sont pas des voleurs, ça m'a coûté 45$ US + 12$ de shipping. A ce prix la, si tu fais changer ta clutch, c'est vraiment un must.

VromoSkilo a écrit:Ils les annoncent même pas sur leur site pour les avoir magasiner longtemps, je savais même pas de quoi elles avaient l'air. Je voyais des posts sur les forums d'evolutionm.net de gens qui avaient rebuilder leur transmission par Sheptrans et qui parlaient du changement de pins. Après avoir communiqué par email avec leur service de ventes, il a fallu que j'appelle là bas pour les commander.

Ils n'ont pas de service web pour les achats malheureusement, mais ce ne sont pas des voleurs, ça m'a coûté 45$ US + 12$ de shipping. A ce prix la, si tu fais changer ta clutch, c'est vraiment un must.

ok et tu apelle ca comment au juste c pins la?