Liste des Pumpe AWC sauté!!!

Guillaumelacroix a écrit:L"info vient d'un mecano de mitsu laval

Et oui si tu as pas le reflash de la pompe, elle marche tous le temps.
Et perso je trouve ca stupide que la seule securité qu'ils ont trouvé, c'est de l'empecher de fonctionner par temps froid au lieu d'essayer de revoir le concept de cette pompe qui comporte vraiment plusieurs lacunes.
Autrement dit , si tu tachete un char de 500hp et qu'il trouve une faiblesse dans le moteur, il metterais une securité pour descendre a 400 hp au lieu de corrigé cette faiblesse.
Je me suis acheteté une Evo pcq son systeme AWC est tres poussé et au prix que j,ai payer mon char je veux pouvoir me servir du plein potentiel du systeme meme si il fait -20

Et je ne dis pas qu'il faut changer l'huile, je parle d'y ajouter un additif qui l'empeche de devenir trop epaisse par temps froid. Et je ne sais pas si cette additif peut nuire l'été d'ou le fait de changer l'huile au printemps

Diamond_4g64 a écrit:en passant j'ai lue le tread au complet et je me rend compte qu'il y a beaucoup de points dont vous avez besoin de précision quand au fonctionnement de ce systeme. je sais ce que je dit car j'ai lexperience et je mastine plus ici feck si vous etes pas daccord tentez de vous en tenir a mon post plus haut pour le recour

1. le systeme est 50/50 et meme sans pompe il est 50/50
2. la pompe ne change pas le ratio avant ar, il ne fais que decider quand presser sur les clutch paks dans le transfer case et combien de temps il les tient
3. on ne change pas lhuile dans ce systeme
4. ne tentez pas de mettre un produit sur la pompe pour la proteger avant quelle saute si vous etes encore sur garantie, ce serais une raison de plus pour quils onorent pas la garantie. une boite de protection sera la seule sollution
5. si vous voulez la reparer vous meme faites attention car ce nest pas facile a demonter vue la quantite de rouille quil sest accumuler, si vous netes pas sur faite la faire.
6. oui les acd du ralliart et du evo sont les meme, la difference est entre le nombre dactuateur a cause du diff ar du evo
7. le probleme est connu depuis le debut de lutilisation de ce systeme et sa remonte a bien plus loin que la version quon a
8. le mode tarmac, gravel, snow ne change en rien la proportion de torque a lavant et larriere, snow entre plus vite en action et clenche plus longtemps, gravel moins, et tarmac moins encore, le reste cest le mapping de lordi du acd
9. un des plus gros problemes que nous avons est que le systeme reste a l'arriere et ne se rechauffe pas, meme en roulant.
10. oui la corrosion est de lexterieur et entre par des seals de mauvaise qualité

cyclone a écrit:bon jai parler tentot avec une personne de lAPA et il me dit que la garantie legale sapplique tres bien a nos pompe et quil va continuer a travailler avec moi et que si il a dautre personne qui on le meme probleme ca va juste etre plus rapide et facile ,,

donc je nest qua minscrire au site de lapa et de faire la demande quand je vais avoir le no dossier je vous le post pour que vous puissiez continuer a a remplir le dosssier que eux meme vont monter pour nous et nous aide

bodyshopracing a écrit:On peux tu la remplir meme si est pas enxore saute, et pour ceux qui l'ont repare, combien sa vous a coute? Dealer?