Re: Liste des Pumpe AWC sauté!!!

par martgsr Dim 20 Jan 2013 - 10:08

Lapof a écrit:Bon... Je viens de me joindre au club...

Message derreur hier matin. Y faisait -22 lors du décès... La lumiere "snow" clignotait en me rendant a la job le matin, et en repartant le soir, message service required avec le dessin du systeme s-awc dans le dash.

Je me demande dans ton cas si c'est justement comme Alex parlais, si c'est le moteur seulement qui a trop forcer et qui est mort ?

par MarcPatry Dim 20 Jan 2013 - 11:25

J'ai acheter ma X a 62 000 kilo,ma pump hydro a sauter a 68 000...c'étais en novembre 2012 sur mon lancer evolution X 2008 a Alma..j'ai pas encore fait rebuilt..j'attend au printemp la temperature -1 .

par Lapof Dim 20 Jan 2013 - 11:31

martgsr a écrit:
Lapof a écrit:Bon... Je viens de me joindre au club...

Message derreur hier matin. Y faisait -22 lors du décès... La lumiere "snow" clignotait en me rendant a la job le matin, et en repartant le soir, message service required avec le dessin du systeme s-awc dans le dash.

Je me demande dans ton cas si c'est justement comme Alex parlais, si c'est le moteur seulement qui a trop forcer et qui est mort ?

Ouais ça ne m'étonnerais pas ! Mon niveau d'huile est bon et n'a pratiquement pas bougé depuis que j'ai l'auto...

Je vais commencer par checker le moteur effectivement !

par jons Dim 20 Jan 2013 - 11:43

Crime les boys on devrait se faire meet '' On rebuild nos pompes en gagne'' au printemps Wink

Qu'est vous en dites Wink

par MarcPatry Dim 20 Jan 2013 - 12:02

jons a écrit:Crime les boys on devrait se faire meet '' On rebuild nos pompes en gagne'' au printemps

Qu'est vous en dites

pourquoi pas tant qu'a se salir les mains hahahaha

par cyclone Lun 21 Jan 2013 - 6:45

ca va faire un meet de semaine ca au nombre qui a

par **talon666** Lun 21 Jan 2013 - 7:16

c'est vrai pareil que c'est sealé... il y a quelques centaines de LBS de pression dans ca, si ca n'était pas étanche, l'huile se viderait. les photo qu'on voit, je me demande si c'est pas de l'huile chauffé qui a collé ou de quoi du genre... si l'humidité entre, je me demande pourquoi l'huile ne sort pas :S

que l'extérieur rouille, ca c'est normal mais l'intérieur, je ne sais pas... ou c'est la partie qui n'est pas dans l'huile qui rouille? alex, a tu une théorie sur ca?

par lalexl Lun 21 Jan 2013 - 10:00

Alexdsmtsi a écrit:
Malheureusement,j'étais trop dedans quand jai réassembler la pompe et jai oublier de prendre des photo...

pour la proteger jai simplement glisser un bidon de lave vitre couper par dessus...ca ce fait meme sur l'auto sans tout défaire...

Ah! désolé de polluer le tread qui es supposer etre la liste des pompe defect....faudrais refaire la liste plus proprement..

Peux tu nous envoyer une photo de comment tu as mis ton bidon de lave vitre sur ta pompe et la manière de procèder.

Merci!

@ TALON

Peut tu nous créer un Sticky Tous ce qui à a savoir à propos des pompes AWC

par PRoVyDer Lun 21 Jan 2013 - 12:27

Je serais intéressé aussi a voir comment tu a placé ça... ^^^^

par Alexdsmtsi Lun 21 Jan 2013 - 12:55

talon666 a écrit:c'est vrai pareil que c'est sealé... il y a quelques centaines de LBS de pression dans ca, si ca n'était pas étanche, l'huile se viderait. les photo qu'on voit, je me demande si c'est pas de l'huile chauffé qui a collé ou de quoi du genre... si l'humidité entre, je me demande pourquoi l'huile ne sort pas :S

que l'extérieur rouille, ca c'est normal mais l'intérieur, je ne sais pas... ou c'est la partie qui n'est pas dans l'huile qui rouille? alex, a tu une théorie sur ca?

Si tu regarde sur la photo de la pompe ouverte que jai poster..le morceaux en haut a droite dans la photo...
Tous ce qui se situe a l'interieur du seal (le oring noir d'a peu pres 1"1/2 ) reste en parfaite condition,
Cest la que ce "pompe" lhuile...
Tous ce qui est a lexterieur du oring ne touche pas a lhuile...
Ce nais pas vraiment que la saleter entre mais de la corrosion galvanique qui ce crée a cause d une petite infiltration d'eau et donc de sel (calcium)

Faites des recherche sur la corrosion galvanique et vous comprendrez mieux ca qui ce passe...
Chépas si cest assé clair ...

Pour le bidon couper c pas compliqer...faut juste defaire la fausse aile qui cache la pompe et glisser le bidon couper..

par lepape17 Lun 21 Jan 2013 - 14:00

in pour le meet

Un coup remonter je pense que je vais essayer de l'huile ATF mobil 1 synthétique

http://www.mobil.ca/Canada-French-LCW/automatic-transmission-fluid_mobil-1-synthetic-atf.aspx

par Frank Lun 21 Jan 2013 - 16:09

lepape17 a écrit:in pour le meet

Un coup remonter je pense que je vais essayer de l'huile ATF mobil 1 synthétique

http://www.mobil.ca/Canada-French-LCW/automatic-transmission-fluid_mobil-1-synthetic-atf.aspx

http://www.amsoil.com/shop/by-product/transmission-fluid/automatic/synthetic-multi-vehicle-automatic-transmission-fluid/?GroupID=208
ou encore http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=51&pcid=9

par Alexdsmtsi Lun 21 Jan 2013 - 20:31

voici la pire des 3 pompes que javais... séverrement atteinte,elle étais totalement scrap impossible a rebuilter, trop pourrie...
meme le casing étais attaquer et a casser assé facilement ...meme les pressure valves on casser en les défaisant pcq corroder.
Cette pompe la a rester un demi hiver sous l'auto apres avoir arreter de fonctionner.
[img] Liste des Pumpe AWC sauté!!! - Page 5 20130112

Liste des Pumpe AWC sauté!!! - Page 5 20130112

[/img]

ici on voit bien que le seal (Oring) fait ca job...ces le casing qui nest pas étenche!!!
ou il semble avoir de l'huile en dehors ces le "pb blaster" et le "wd-40" que ca as pris pour déjammer tout ca...
[img] Liste des Pumpe AWC sauté!!! - Page 5 20130111

Liste des Pumpe AWC sauté!!! - Page 5 20130111

[/img]

pour ceux qui voulaient voir mon bidon...!! lol ces la seul que jai....
mais jai deja vue un tread ici ,d'un gars qui c'étais fait un tres beau garde en alum.
ca faisait pas mal plus pro! Cool

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Liste des Pumpe AWC sauté!!! - Page 5 20120811

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par Answer Lun 21 Jan 2013 - 20:43

Ça chauffe pas la pompe? Faudrait pas que le bidon fonde!

par Alexdsmtsi Lun 21 Jan 2013 - 20:52

Je pense pas que ca vienne si chaud ! Ce nest pas supposer et les connector sur la pompe sont en plastic , comme le reservoir pour l'huile ...

par **talon666** Lun 21 Jan 2013 - 20:54

ouch, c'est vraiment affreux a voir et ca fait du sens ton explication

par **GTS_2k9** Lun 21 Jan 2013 - 21:45

Maitenant reste à savoir, quand esce que Mitsubishi va faire des case de protection pour leur pompe?

Messemble sa aiderais pas mal, et sa leur ferais moin de retour sur garantie.

par Alexdsmtsi Lun 21 Jan 2013 - 21:59

Il reste le probleme de l'huile, trop visqueuse par grand froid, qui semble bien réel aussi.
Je me demande si l huile synthétique aftermarket ferait une diference?
Es ce que le tarmac va flacher pareil a - 30....?

par BBQMAN Lun 21 Jan 2013 - 22:37

débile profond a écrit:Pu de transfer de torque dans les roues juste awd 50/50.

Hmmm non- 1WD random....

par BBQMAN Lun 21 Jan 2013 - 22:40

thecrick a écrit:Aucun problème a rouler pas de pompe

T'aura juste 50/50 (plus de transfert de torque) comem dit plus haut
Pour les hosse je supose que mettre une plug ferait pas de tord
Sinon la marde va se ramasser dedans

Non c'est pas vraie, plus de LSD donc 1wd.

par BBQMAN Lun 21 Jan 2013 - 22:42

Hotred a écrit:Okay les gars écouter bien,

C'est Simple:
SI VOTRE INDICATEUR DE MODE SNOW/TARMAC/GRAVEL CLIGNOTE ET QUE...

-Vous avez eu le reflash de la pompe AWC.
C'est NORMAL. C'est un Safety que Mitsubishi a installer sur vos auto pour protéger votre pompe. Il y a 2 cause, sois que le niveau d'huile est bas dans votre réservoir d'huile situé dans la valise ou que votre huile est trop visceuse/usé/froide et que la pompe détecte de l'air. a se moment vous n'avez qu'a vérifié votre niveau d'huile ou la changer.

-Vous n'avez pas eu le reflash.
C'est MAUVAIS et vous devriez aller consulter votre concessionnaire ASAP et vous ostiner avec eux pour avoir le reflash.

Maintenant, SVP arrêté de dire que la corrosion et le sel entre dans votre pompe et de vous faire des "casing de protection" sa sers a rien. Le sel ne peut pas entré dans votre pompe car elle est SCELLER. Le problème des pompes qui saute ne sont causé que par 1 seul facteur... le REFLASH. Sans le reflash la pompe absorbe de l'air car il manque d'huile et la brule ou bien l'huile est trop épaisse ou trop vieille et augmente la pression de la pompe et brise un seal a l’intérieur de la pompe. Ces 2 problèmes sont a l'origine de 99% des bris. Donc aller faire le reflash et vérifier votre huile régulièrement.

J'ai eu le reflash dès l'achat de mon ralliart a 48 000km et j'en suis maintenant a 90 000km et je n'ai eu aucun problème avec ma pompe. J'ai même eu l'indicateur qui flashais et c'était causé par la chaleur et le manque d'huile dans mon réservoir. Depuis que j'en ai ajouter sa ne c'est plus jamais reproduit.

Et ceux qui veulent savoir d’où je tien mes informations c'est directement avec des amis mécaniciens chez mitsubishi blainville et boisvert.

This is mostly wrong.

par BBQMAN Lun 21 Jan 2013 - 22:49

This summer I learned more about the AYC pump that I care to know.

So yes, this is common failure on EVOs. Yes- it is due to corrosion- via seepage or lack of changing oil in time.
Yes it is covered under warranty in most cases. When not covered, make a lot of noise- because it is a problem that should be handle by the dealer.
Yes- you can get your rebuilt- but no guarantees how long that will last.
Yes, you can add silicone to seal the casing better to prevent further damage.

Yes- Mitsubishi is offering to "reflashy" your car so that it works LESS HARD- thus removing your AWD advantage. DO NOT let them do this if you can avoid it.
And No, the reflash doesnt fix a broken AYC pump.

No much to be done except to repair when broken, some cars have worse problems.

This coming from a guy that drove an EVO for 2 months trying to figure why the car sucked on the track, then was told his oil was too dirty, then was reflashed- first at Terrebonne mits, then eventually had the pump changed on warranty.
I raced in random 1WD mode- not pretty- so forget the idea that its 50/50... bullshit!

par marcob Lun 21 Jan 2013 - 23:28

BBQMAN a écrit:
thecrick a écrit:Aucun problème a rouler pas de pompe

T'aura juste 50/50 (plus de transfert de torque) comem dit plus haut
Pour les hosse je supose que mettre une plug ferait pas de tord
Sinon la marde va se ramasser dedans

Non c'est pas vraie, plus de LSD donc 1wd.

J'ai roulé 2 mois en hiver avec la pompe sauté et j'ai fait beaucoup de drift comme sa et sa ne me fesait pas du tout l'effet d'être 1WD mais plutôt 50/50

par BBQMAN Mar 22 Jan 2013 - 7:49

Dans le drift , est que tu est capable de dire si tu as du traction avant?

Je t'assure que sur la piste- ou j'ai faite mes test- autant circuit que autocross- il y a rien en avant ET quand tu leve le roue interieur- il spin en crisse!

par **kasander** Mar 22 Jan 2013 - 10:01

Je confirme que ses tres loin d'etre 50/50 car j'etait dans l'auto lors de la premiere drift sur l'asphalte en sortie de virage au mont tremblant.

Grande chance pour moi que Carl (BBQMAN) est un pilote vraiment excellent car meme lui a ete pris par surprise quand ca lacher. La boucane dans les ailes! C'etait clairement pas 50/50.

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