Moteur EVO X sauté

Eh oui j'aurais aimé ne pas avoir a écrire ce titre mais c'est bel et bien le cas...
Le moteur de ma evo ma sauté en plein dans les mains alors que je roulais 110 environs sur l'autoroute (super pepere...), en 5e vitesse et d'un coup.. bang gros nuage de fumée dans le retroviseur, de la fumée qui sort des trappes d'air du hood et mon dash qui flash comme un sapin.

En résumé avec les pièces que j'avais d'installer...plus précisement le downpipe sans le mapping a causer tout ce bordel. Le turbo aurait trop spooler (autour de 35 psi j'imagine) et le block/interne a pas résister. La voiture etait sortit du garage et je devais faire le mapping le samedi qui suivait mais on a du reporter le rendez-vous au samedi suivant et c'est ca...donc un petit conseil si vous modifiez vos chars un bon mapping et ne pas trop attendre après l'installation = très importants lol

Mais bon je suis modifié donc je me plain pas...en plus au lieu de commander un moteur oem a 4000 du dealer jirai en prendre un deja monté et ensuite sans oubliez le *mapping* il sera comme neuf :D même mieux avec 100 ou 200hp de plus avec un setup plus robuste..

Voila pour une tranche de vie

OMG, t'as du pleurer!!! je sympathise avec toi! Bonne chance dans tes futures mods!

une chance que yavait personne avec moi dans l'auto parce que je crois que j'ai dis tout les sacres qui existent lol...lets go cest quoi ce maudit moteur de $&% ou il l'ont mit l'argent dans ce char la etc.. etc.. etc..

Sincere condoléance man !!

ohh shit.... juste un downpipe peut faire sa ? :O ayoye..... pauvre toi !

ha tabar@#$% ta du capoté ses sur méchante badluck, bonne hance dans reconstruction

Faut pas oublier aussi que l'auto a malheureusement rouler un petit peu avec la hose du fuel pressure regulator de deconnecter. La pression de gaz ne suivait donc pas vraiment le boost. Meme si on est en vaccum et que ca passe de -21 a -5, tu fait du boost pareille et la pression d'essence va monter de 5-6psi vue que y a un ratio de 1:1 qui ce maintient. La le ratio n'etant pas maintenu ca devait etre asser pauvre. Meme si l'auto compenssait un peu en cruise, ca devait etre limite.

Ajouton a ca un leger overboost et y a du faire chaud en titi la dedans.

Ses vraiment triste mais moi et Serge travaillont avec lui pour que tout redevienne sur la coche et la ben y pourras reelement pousser 30psi sans probleme et on va mette un maudit collet sur cette putain de hose de merde de FPR!! Ca ce soude tu?? lolll

Condoléence a ton moteur (et a ton porte-feuille)...
un nouveau coeur et tu vas etre bon pour le marathon


Mike

Sorry pour toi mec

malade ca ca m etonne qui a pas des sensor qui alarme dans le dash pour avertir avant

Non a part le idle tres instable, y pas vraiment de signe ou d'alarme que ses deplugger malheureusement.

Ses via le son j'ai entendu par son celullaire que j'ai pu lui dire quoi regarder......la preuve que ses frequent ses que je peut l'identifier juste par le son!

kasander a écrit:Non a part le idle tres instable, y pas vraiment de signe ou d'alarme que ses deplugger malheureusement.

Ses via le son j'ai entendu par son celullaire que j'ai pu lui dire quoi regarder......la preuve que ses frequent ses que je peut l'identifier juste par le son!

Qu'est-ce que tu entend par fréquent ?

Ce n'est pas le premier client stock ou tuner que la hose du fuel pressure regulator deconnecte.

Acheter vous toutes des collets ou sacrer une tie wrap la dessus, je penssait pas au debut ce serait si frequent que ca.

Voila quoi faire et ou ca ce situe:
http://forums.evolutionm.net/evo-x-general/444277-attention-all-x-owners-do-asap.html

En 2010 (et p-e 2009), y on changer le bout de metal droit et on ajouter une petite levre pour rendre la deconnection un peu moin facile.

On s'entend juste a regarder le bout de metal qui sort de l'intake manifold:


sans collet avec une hose en rubber un peu rigide, ses facile a deconnecter sans meme vraiment forcer et cette endroit vois du boost et du vaccuum.

Si le design a changer en 2010, les anees qui on encore le petit bou droit comme la photo aurait du ce faire installer tant qu'a moi un petit collet ou qqchose du genre.

Wow super Kasander pour les explications et l'image... je lisais le post et je me disais, je vais finir de lire et je vais lui demander si il a une photo pour nous situer et nous permettre de faire la vérification par nous même et nous éviter de gros problème... bien voilà c'est fait, toujours aussi efficace, tu es un peu comme notre ange gardien à nous, les propriétaire d'Evo!!!

Maintenant, chaque fois que je vais ouvrir mon hood, je ne pourrai pas m'empêcher de jeter un oeil sur la petite cri@#$%? de hose, merci!

J'aimerait ca reussir a toujours prevenir a temp mais sa semblait moin generaliser que ca avant et je croyais c'etait plus l'auto avec 27-28psi de boost ou ca lachait.

Quand j'en ai vue une arriver 100% stock et ca avait lacher j'ai comme changer ma perception mais ses arriver sur l'auto stock une journee avant lui...ses peut-etre le changement de temperature mais ca fait 3 c'te semaine.

La première chose que j'ai fait en arrivant chez nous avec ma Evo flambette, j'ai ajouté une tie wrap sur la hose FPR et installé un relai bleu pour la pompe à gaz... je dors mieux depuis.

Sibole, je l,avais deja lu ca sur Evolutionm.net...

La premiere journée que j,ai eu mon Evo j'ai été mettre une ti-wrap la pour ne pas prendre de chance ... mais j,aurais jamais penser que ca aurait contribué a sauter un moteur ...

le vacuum du fuel pressure regulator c'est super important, le moteur va rouler beaucoup trop pauvre en boost s'il n'est pas plugé, c'est hyper dangereux...

vraiment plate que ca aie couter un moteur

Ses dure sur la chaleur un moteur qui roule pauvre, si la pression d'essence suit pas comme ses supposer ses clair que tu tombe pauvre meme a 0 de boost.

Sur une courte distance d'autoroute a vitesse constante a genre -10 de vaccum ca peut deja paraitre et si tu depasse 0 psi et la hose est pas plugger ses clair que tu tombe dans le 17 de air fuel.

Ses clair aussi qu'un overboost + ca, ses la recette du desastre et ses tres tres triste.

buster un moteur en course ou a cause de modif importante ca fait parti de la game mais busté un moteur a cause de ca, c'est poche pas mal.

c'est claire que ca a eu chaud en maudit, ca a knocker en fou et tout a fini par laché

R.I.P. le 4b11 de evox a FullThrottle.... toute mes sympatie

tu as du rester bête en sale...
Elle est ou cette putin de hose dans ''l'engine bay'' que je lui sacre une tie rap à mon tour (photo please)

Regarde dans les page avant la photo est la

Est-ce que la même chose peut arriver sur un RA 2010?

^ Oui! Moins de chances car ça boost un peu moins, mais oui, met une tie wrap OPC!