Ou trouver clutch stage 3

Salu gang !! Je voudrai savoir ou trouver une clutch stage 3 pour mon lancer 2010 se et combien ??

Merci

Perry auto devrait être capable de t'avoir ça...

Si c'est pas trop indiscret, pourquoi une stage 3??? C'est agressif en tabarnouche pour un SE 2.0L!

regarde sa signature, tu verra bien XD

Je peut te donner un contact qui peut probablement t'avoir sa. Il est pas cher et il passe des commandes qui va chercher environ a chaque 3 semaines et qui va faire un point de rencontre au canadian tire du dix30, a st-eustache et aussi il peut le faire livrer chez toi pour des frais additionels. Envoye lui un message par sa page facebook : https://www.facebook.com/MTDistributions?fref=ts

Cool merci pour le contact marcouxa et oui cest pour un setup turbo les ami

Je suis content de voir un autre lancer n/a qui s'enva dans la bonne direction pour avoir plus de power!

Ouais mais maleureusement sa ira pt pas avant l'ete prochain ... Jmenvais en maison avec mes deux frere donc durant lhivers je risque de faire le swap jai deja le turbo de ralliart donc je pense pt a acheter un moteur de ralliart monter avec piston rod crank de evox :p

Finallement cest pas si pire jmen sort pour environ 1100$ pour les deux

Mais cest pas si devrai prendre stage 2ou 3 ??? Ques que vous en penser

C'est assé dur de t'aider...premièrement c'est quelle marque que tu regarde, car stage 2 et 3 ca veut rien dire si on ne connait pas la marque.

Spec la marque

Spec tu peux commander toi même chez le fournisseur. C'est ce que je fais quand je change mes disques stage 4. J'ai sauver beaucoup de cash au lieu de passer par un revendeur.

Écris un courriel à David Norton

P 800-828-4379 Ext: 110
F 205.491.8593

david3@specclutch.com

Si t'a l'intention d'en abuser le moindrement, prend une clutch springless (stage 3+ ou 4 en montant)

Cool merci

clutch sans spring? byebye l'agrément de conduite et totalement inutile mis a part casser des transmissions... une bonne pressure plate HD et un disque 6 puck avec spring ca va endurer pas mal plus de power que tu va développer...

sur ma 3s ca toff pas une clutch avec des springs.

Pour l'agrément de conduite j'ai rien a dire la pédale est smooth, mais ca prend un certain temps s'habituer au feeling on/off.

J'ai essayé différent combo de flywheel aussi, je peux dire qu'avec une oem c'étais dégueulasse. Depuis que j'ai une Aasco (fabriquant des produit unorthodox) c'est très agréable a conduire. La surface noir permet de laissé glissé un peu sans que l'auto jerk en fou. Je préfere avoir de quoi qui mord un peu plus que devoir changer des clutch a cause de spring qui revolle.

Le mieux c'est de l'essayer.

sinon j'aimerais bien voir leur twinplate mini! c'est probablement la prochaine que je risque de testé.

Le gars a un Lancer N/A qui prévoit mettre turbo..faut pas se leurrer, il ne sortira pas beaucoup de torque de là. De plus, même si le gars sort +350wtq, ca va être sur un FWD non LSD, tu as pas besoin d'une clutch aussi hardcore. Une bully stage 2 ou 3 maximum, ou bien ACT HDSS pour être sur. J'arrive pas à justifier plus que ca...

JeFFrr a écrit:Le gars a un Lancer N/A qui prévoit mettre turbo..faut pas se leurrer, il ne sortira pas beaucoup de torque de là. De plus, même si le gars sort +350wtq, ca va être sur un FWD non LSD, tu as pas besoin d'une clutch aussi hardcore. Une bully stage 2 ou 3 maximum, ou bien ACT HDSS pour être sur. J'arrive pas à justifier plus que ca...

Tant qu'a ça la stage 1 est bonne pour 400lbs de torque. (spec)

Mais je la recommanderais pas , la grosseur des rivet, le nombre de rivet sur le hub, les matériaux composite organic, si OP va au drag le moindrement je n'utiliserais pas de spring. Ca peut scraper une transmission si ça décide de débarquer, et pour ma part je trouve pas que ça affecte la conduite, par contre la qualité de la flywheel qu'il va choisir aide grandement.

faites juste regarder les différence entre les stages sur les photos
http://www.3sx.com/store/comersus_viewItemBundle.asp?idProduct=566

Stage 1 et 2 ca plus l'air d'un remplacement OEM, tant qu'à ça il pourrait rouler une clutch de evo stock.

Spec on des problème de réputation (juste a lire sur les forum) par contre ceux qui ont eu du trouble c'est ceux qui launch avec des springs.
à partir de stage 2 plus c'est du solide.Celle-ci sont pas affiché sur le site de spec clutch, alors faut demander par courriel.

D'une manière ou d'un autre j'irais pas avec un clutch SPEC. Comme tu le dis elles ont mauvaise réputation et il y a beaucoup de mauvais review.

Pour ce qui est des drags, encore là c'est vraiment relatif avec ce que fait l'utilisateur. La plupart des gars d'evo roulent des clutchs à spring et font ''un peu'' de drag sans problème. Si tu prévois faire du drag sérieusement, bien sûr que les besoins changent.

Si on reste on the topic, cest à dire un gars qui as un Lancer N/A prévoyant le mettre turbo, alors faut rester réaliste. Ca m'étonnerais que le gars veule se builder une machine de drag avec un Lancer, car il se tire dans le pied en partant avec cette plateforme là. Ici on parle d'un FWD qui va développer autour de 300wtq une fois turbo...

les gars de DSM dorment a la piste de drag, battent leur char en fou et une minorité ont des clutch sans spring... faut pas comparer un 6 3L 2 turbo qui torque gros et a bas régime a un 4 2L qui va faire max 300lbs torque...

sans spring c'est vraiment overkill drag ou pas