Question sur 1-Check Engine light 2- tuning

Ca devais pas être une ben grosse claque a cause que ca rebaisse tu suite, ca devait faire très bizarre.

Si jamais tu revois un RA qui tire de même dit toi que son tuner est fou si l'auto a pas de trouble mécanique car 28 psi le turbo toffera pas longtemps et y va ce faire clancher par un qui roule 22-23 psi simplement car ca sort pas du range dedficacite de la turbine donc ses moins chaud et ca dure plus longtemps
Ses un simple concept de thermodynamique   

Tien, en Dyno Jet, avec une bonne resolution

kasander a écrit:Ca devais pas être une ben grosse claque a cause que ca rebaisse tu suite, ca devait faire très bizarre.

Si jamais tu revois un RA qui tire de même dit toi que son tuner est fou si l'auto a pas de trouble mécanique car 28 psi le turbo toffera pas longtemps et y va ce faire clancher par un qui roule 22-23 psi simplement car ca sort pas du range dedficacite de la turbine donc ses moins chaud et ca dure plus longtemps
Ses un simple concept de thermodynamique   

Bon a savoir !  =) C'est a force d'en faire qu'on devien bon right ?? J'pense que j'ai quand même eu le bon réflexe en postant sa tout de suite pour avoir un feetback, j'trouvait sa pas très normal !

PS : J'voulais juste dire que si il sortiait vraiment au dessus de 380Lbs de torque....même si sa fessait pas longtemps, sa fessait pareil  XD  J'suis juste abituer a mon petit 150HP 130lbs de torque....quand tu tombe dans un char qui peak a presque 400 sa fesse en sacre !!

Cest dur pour les rods et la SST tout ce torque à low rpm. Une chance vous avez logger pour verifier.

Ou je vais faire tchecker sa ? Qui ou quel garage ? Normalement je fait affaire avec Pat electrauto mais y touche pas au mitsubishi donc ....

DJEllipse a écrit:
PS : J'voulais juste dire que si il sortiait vraiment au dessus de 380Lbs de torque....même si sa fessait pas longtemps, sa fessait pareil  XD  J'suis juste abituer a mon petit 150HP 130lbs de torque....quand tu tombe dans un char qui peak a presque 400 sa fesse en sacre !!

J'avais compris que ses ce que tu voulais dire ses claire que ca fesse
Dit toi que le HP est encore plus impressionant que ca et un combiner bien balancer des 2 ses ca qui donne l'agrement de conduite sans toute casser.

En voyant cette pousser la au moin y a peut-etre du monde qui vont comprendre pourquoi je dit que le turbo de la RA est tres dangeureux, y est pas gros, y te donnera pas du power ben longtemp mais y est capable de le pousser pareille. Ses pour ca qu'un swap pour le turbo de X est forcement plus doux pour la transmission.

Quick a écrit:Ou je vais faire tchecker sa ? Qui ou quel garage ? Normalement je fait affaire avec Pat electrauto mais y touche pas au mitsubishi donc ....

Je peut pas te répondre dans ton coin car peut importe ou je resterait j'irais voir Serge Turcotte, http://www.turcotteracing.com/
Ton char est due pour un bon test de compression, un leak down test, checker t'es bougies, faire le tour de toute les gasket, verifier pour un boost leak.

J'ai tellement vue de garage qui font pas ca dans les regles de l'art que j'ai perdu confiance. Serge ce specialise en mitsubishi donc t'es pas perdant. Tu peut rouler jusque chez eux ta juste a rouler comme si ton char etait pas turbo et eviter le boost ses tout.

cest loin pas mal moi je travail sa construction jfini a 3h45 du lund au vendredi jai pas vrm le temp en jour ouvrable .. rendu la je laisse lauto au conssessionnaire sans boost pill et tune ??

Y en fait la fin de semaine aussi le samedi, suffit que tu prenne rendez-vous. Faire tout ca va peut-etre necessiter qui garde le char aussi donc une fin de semaine tu va le porter et l'autre tu va le chercher.

Je viens de parler avec l'ami qui roulais cette maps la, et il m'as dit qu'il y avais probablement un ajustement a faire au niveau de la table de la wastegate. J'vais voir avec lui ce soir, car il avais le même problème, mais a échelle moindre. On va regarder ce qu'il a fait pour réglé le problème et bouger la map de 09 et si Quick est disponible, on regardera pour un re-flash pour que sa soit moins pire ! ^_^

Cette map la ses vraiment bullet proof, tu load ca et rien a changer, si tu dois changer de quoi ses que l'auto a de quoi de pas correcte.

Y a rien mais tse RIEN d'agressif dans cette map la, ses juste une belle balance de quoi de basic qui reveille un peu l'auto ses tout. Si tu change un petit bout dans cette map la tu doit refaire la tune au complet car Bryan a une logique asser solide pour ca correction de boost et ses table de SST. Ses toute etroitement connecter et fait pour super bien marcher

Moi je batterait pu ce char la avant d'avoir trouver le trouble mecanique, ses beau de vouloir aider mais je pense a force d'essayer vous aller empirer la situation et si en jouant avec la WGDC (table de wastegate) tu diminue le probleme ses que tu patch la tune pour un trouble mecanique ses tout.

Rendu la ses son auto y decidera ben ce qui veut, ce bout la je peut pas le faire a ca place

Si y veux être safe en attendant, y'a juste à enlever la boost pill. Comme ca y'aura pu de problème de boost, y devrait pogner le max de pression pour ouvrir la wastegate soit 12psi si je me trompe pas.

JeFFrr a écrit:Si y veux être safe en attendant, y'a juste à enlever la boost pill. Comme ca y'aura pu de problème de boost, y devrait pogner le max de pression pour ouvrir la wastegate soit 12psi si je me trompe pas.

Ses une tres bonne idee par contre le meilleur est de plugger la hose entre la source de boost et la wastegate directe avec une hose. La RA utilise pas 2 solenoid comme la X donc je suis pas certain du tout de ce que ca va donner. La hose directe tu peut pas te tromper, en effet ca va donner 11-12psi avec un petit peak a 13-14.

good on remet sa stock a soir c'est tu possible quon repose la map stock a soir DJEllipse ? je remet sa stock pas question de prendre un si gros risque pour rien ! Je vais lenvoyer se faire tcheker chez mitsubishi quebec ( boost leak , bougie , manifold et tout sa )

Quick a écrit:good on remet sa stock a soir c'est tu possible quon repose la map stock a soir DJEllipse ? je remet sa stock pas question de prendre un si gros risque pour rien !  Je vais lenvoyer se faire tcheker chez mitsubishi quebec ( boost leak , bougie , manifold et tout sa )

Aucun problème ! ^_^ Téléphone en MP

Je confirme la crack sur le manifold est belle et bien presente.. jai partie lauto jai mi la main devant et jai tout de suite sentie lair chaud sur mes doigts

Tk, si t'as confirmation, te reste juste a le fairte changer sous garantie !

C'est tu un grosse job a changer ou il y a moyen de le sortir de la sans trop de complication ? et Aftermarket rendu la tant quand reposer d'origine ??

C'est sur si tu peux aller aftermarket, fonce! Tout dépend de qui fait la job de garantie... C'est une grosse job a remplacer.

Faut croire que mes oreilles sont pas pire pour détecter des exhaust leak!

oui faut croire que tu a des oreilles bionique pcq je l'aurrais jamais entendu haha merci encore mec

André, cré-moi, cré-moi pas, quand Quick est arriver, Benoit Lemay pourra peut-être te confirmer, mais j'trouvait que son char roulais bizzard ! a croire que j'te bas ! =P

Jimagine que les rattle au iddle son causer par la crack du manifold ? au lumiere il tombe vrm bas en rpm et menque presque d'étouffer et apres augmente entre 950 et 1100 rpm ... ? il fesait pas sa avant qu'on le basemap par contre !

Stock mon ralliart arrivais a étouffé a une lumière , fallais je le surveille une fois de temps en temps.

la il est bone stock pour vrai a 100% ! Filtre a air origne base map stock boost pills stock  . Mon aiguille rpm se promène toujours , les montagnes russes !! En plus le check engine light est reaparrue aussitôt quon la stock ?

Bin, j'peut pas te confirmer que la map que tu avais quand tu l'as lu étais bel et bien celle stock. J'ai lu celle qui étais dans ton char pour pouvoir le remettre tel qu'il étais, mais faudrait que je vérifie ce midi voir si c'est bien celle stock.