Question Brake

salut mes brake sont a refaire aux 4 roues et jai quelque petite question concernant la qualité de brake a prendre. Je voudrais savoir sil y a qqchose quil faudrais je sache avant de me lancer dans ca. Est-ce que jobber fais la job??? Qualité de disc et qualité de pads suggéré???

Jai fais 85000km avec mes brake dorigine et je ne voudrais pas faire que 25000km et que les disc voile ou les pads crient...
jattend vos opinions

merci

Mike_3P a écrit:Jai fais 85000km avec mes brake dorigine et je ne voudrais pas faire que 25000km et que les disc voile ou les pads crient...

Salut! Tu as répondu toi même à la question dans ton post! Reprends les pièces d'origine. Ça va te couter un peu plus cher, mais tu sais exactement à quoi t'attendre. Je suis rendu à 75 000 km sur les freins d'origine et c'est clair que je vais reprendre la même chose une fois qu'ils seront à changer!

Voici une page qui peut t'aider pour les pads => AutoAnything

De mon coté ma EVO roule depuis le printemps passé sur =>

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Je ne voulais pas payer pour de quoi trop standard et au final, j'ai eu des pièces performances pour moins cher.

N'importe lequel magasin de pièces d'auto. Tu demande la première qualité et that's it. Ca va assurément revenir moins cher qu'au Stealer.

JeFFrr a écrit:N'importe lequel magasin de pièces d'auto. Tu demande la première qualité et that's it. Ca va assurément revenir moins cher qu'au Stealer.

  
Il faut dire que même Canadian Tire avait des Raybestos "Nascar" qui sont pas très cher et qui pourtant allaient assez bien.
J'avais ceux-là sur ma Sentra Spec-V. Ils ont changé de nom je crois par contre...

Je roule des disc jobber sur mon outlander 2k8 et ca fais plus de 50k , aucunement wavé.

Les pads jobber de premiere qualité sont plus métalique que des OEM, donc plus bruyant.

Mitsubishi eux-meme peuvent t'offrire des disc jobber car les oem sont très dispendieux. (trois-rivieres me l'offre)

J'irais avec des disque jobber et des pads oem.

Je suis aller a 3 place:

Chez le dealer on ma fais un prix pour les disc jobber et les plaquette oem...900$ a part des taxes

A mon garage que je vais habituellement avec des pieces jobber 1ere qualité...930$ taxes incluses cependant...

Et finalement jai lacher un coup de telephone a mon ancien garagiste (a 250km de quebec ) pour comparer....il moffre des disc jobber de seconde qualité ainsi que des plaquette de seconde qualité...il ma expliquer que chez NAPA, il y a 4 qualité pour les plaquette et 3 pour les disc....et que lui cest 80% des brake quil fais il met cette qualité la....tout sa pour 530$ tx incluses.

Les 3 soumissions ayant la job inclus, cest quoi lbest??? oseriez vous prendre la seconde qualité, ayant tres confiance en mon ancien mecano...jveut pas que cela maveugle et cest pour sa que jveut savoir si ya du monde qui ont essayer ce setup et on ete satisfais ou non, parce quon sentend quil y a tout une difference de prix

Mike_3P a écrit:Je suis aller a 3 place:
Chez le dealer on ma fais un prix pour les disc jobber et les plaquette oem...900$ a part des taxes
A mon garage que je vais habituellement avec des pieces jobber 1ere qualité...930$ taxes incluses cependant...
Et finalement jai lacher un coup de telephone a mon ancien garagiste (a 250km de quebec ) pour comparer....il moffre des disc jobber de seconde qualité ainsi que des plaquette de seconde qualité...il ma expliquer que chez NAPA, il y a 4 qualité pour les plaquette et 3 pour les disc....et que lui cest 80% des brake quil fais il met cette qualité la....tout sa pour 530$ tx incluses.
Les 3 soumissions ayant la job inclus, cest quoi lbest??? oseriez vous prendre la seconde qualité, ayant tres confiance en mon ancien mecano...jveut pas que cela maveugle et cest pour sa que jveut savoir si ya du monde qui ont essayer ce setup et on ete satisfais ou non, parce quon sentend quil y a tout une difference de prix

C'est clair qu'à des prix autour de 1000$ pour du standard/oem, c'est cher en maudit comme maintenance.
Pour un Outlander, vite comme ça, je vois des Centric et Stoptech à partir de 35-40$ du disque.
Si l'on ajoute des pads Centric ou moindrement de qualité, ça va te couter 80-90$ de pads.
On parle de moins de 300$ de pièces...

Merde c'est dont bin cher ou tu magasine lol... Sur mon ralliart disque slotter ebc avec pads Hawks hps 400 taxe in sans job par exemple a qc.
Quoi que je ne sais pas combien de temps ils prennent ça doit être sa qui coute une beurré mais j'ai fait sa chez nous pour gratis en 1h même pas. ( Juste en avant ) c'est vraiment pas compliqué si tu veux sauvé un peu.

ouin je me suis fais faire les prix avec la job...je suis capable de le faire moi meme, mais la question presentement cest plus quoi prendre comme pieces...jveut rien savoir de kits performance a bas prix , jai deja eu sa en masse sur mon spec-v et sa tuff pas 2 ans. Je veut qqchose de standart qui va durer et ressembler le plus au OEM sans payer 1000$.

Fais le toi même, c'est sure qu'un pièce tu peux sortir ca en bas de 500$

SimZx3KGT a écrit:Fais le toi même, c'est sure qu'un pièce tu peux sortir ca en bas de 500$

le faire moi meme ou le faire faire pour 100$ environ, jprefere payer...cest plus le choix de pieces ici...la qualité que jveut savoir, rendu a les installer je deciderai dy aller moi meme ou mon mecano.

Mike_3P a écrit:ouin je me suis fais faire les prix avec la job...je suis capable de le faire moi meme, mais la question presentement cest plus quoi prendre comme pieces...jveut rien savoir de kits performance a bas prix , jai deja eu sa en masse sur mon spec-v et sa tuff pas 2 ans. Je veut qqchose de standart qui va durer et ressembler le plus au OEM sans payer 1000$.

En passant performance et bas prix ne rime pas généralement. Les pièces OEM sont chère donc on les oubli normalement des rapports qualité/prix. Si on parle de bas prix, tu vas trouver des disques à 25$/ch et kit de pads complet pour les 4 roues à 80$.

cest sa que javais payer pour mon sentra haha...spour sa que jveut rester le plus dorigine possible...mais pas necesairement full origine...je risque dy aller pour une 1ere qualité jobber

Mike_3P a écrit:cest sa que javais payer pour mon sentra haha...spour sa que jveut rester le plus dorigine possible...mais pas necesairement full origine...je risque dy aller pour une 1ere qualité jobber

Mon Spec-V j'avais mis les Raybestos "Nascar" comme denrier set de pads et des disques juste un peu mieux que cheap. Le tout était encore en bon état quand je l'ai lâché (plus de 2ans) et pourtant je faisais vraiment le con.
Si tu as une chance, tu regarderas avec ton garagiste à 530$ ce qu'il te charge en temps et en pièces.
Comme ça, tu verras s'il fait encore de l'argent sur ton dos car je trouve ça encore un peu cher.

aucune chance qui se fasse de largent sur mon dos sur la job...car il travaille a 45$ de lheure sur 2h donc 90$ pour la job...pour les pieces il paye les pieces chez napa...le meme prix que jpourrais les payer...1ere qualité

Mike_3P a écrit:aucune chance qui se fasse de largent sur mon dos sur la job...car il travaille a 45$ de lheure sur 2h donc 90$ pour la job...pour les pieces il paye les pieces chez napa...le meme prix que jpourrais les payer...1ere qualité

Chez Napa, comme tous les commerces de pièces, offrent aux garagistes des prix à rabais.
Si l'on calcul ton prix mentionné, 530$ - taxes => 460$ - 90$ => 370$ des pièces.
Ça revient assez cher si c'est pas les meilleurs produits Napa.
À ce prix, tu peux trouver du EBC avec des pads Hawk.

ou je trouve sa pour 370$ du ebc et hawks

Mike_3P a écrit:ou je trouve sa pour 370$ du ebc et hawks

http://autoplicity.com/ ou autres...
Mais je te conseils de regarder les deals des vendeurs comme Perry car eux m'avais fait un méchant prix pour mes DBA et Hawk.

ouin jsuis a qc...jveut essayer de rester local si possible la...

Mike_3P a écrit:ouin jsuis a qc...jveut essayer de rester local si possible la...

Je te comprends, j'aimerais tant ça toujours faire local, seulement beaucoup trop de détaillants et/ou fournisseurs au Canada/Québec profitent de nous...
Au final, je regarde partout et si c'est pas une grosse différence, je reste ici, sinon je vais voir ma boite postale américaine.

Parle a skyguardian sur le forum c'est lui qui me vend sa il est de québec y passe a télé mag dans 4x4 tuning

Norac a écrit:Parle a skyguardian sur le forum c'est lui qui me vend sa il est de québec y passe a télé mag dans 4x4 tuning

merci jva lui envoyer qqchose demain...si jpeut avoir des disc EBC plein et des Pads Hawks...jva mcraire dans mon spec-v il y a 3 ans hahaha, javais exactement ce setup apres avoir fais la gaffe dacheter un kit pour les 4 roue a 200$ sur ebay qui avais tuffer meme pas 2 ans

Mike_3P a écrit:

Norac a écrit:Parle a skyguardian sur le forum c'est lui qui me vend sa il est de québec y passe a télé mag dans 4x4 tuning

merci jva lui envoyer qqchose demain...si jpeut avoir des disc EBC plein et des Pads Hawks...jva mcraire dans mon spec-v il y a 3 ans hahaha, javais exactement ce setup apres avoir fais la gaffe dacheter un kit pour les 4 roue a 200$ sur ebay qui avais tuffer meme pas 2 ans

Ça ferait tellement mieux la job que des kits cheap, le genre que le fabriquant existe même pas... ou plutôt que le fabricant est une compagnie chinoise qui fait autant des disques de frein, que des éviers ou des tuyaux de balayeuses.

hahah exact... cetais des drill/slotted ful bin presenter.. mais apres quelque mois les trou commencais deja a rouiller en arriere surtout a cause du brake a bras coller...et avec nos hiver et le sel...sa pas tuffer...a vrai dire yon pogner en feu pcquil ont collé litterallement lol, juste dla marde

quand chu tomber aik mon kit EBC/Hawks...ouff tout une diff