Sondage: Audi R8 ou Nissan GTR

Petit sondage comme ça par curiosité des gens, ce sont 2 super voiture, avoir le choix, le quel prendriez-vous?

GT-R all the way, même si la R8 V10 sonne très Lambo et que la V8 a un son fucking monstrueux (dans le bon sens)

J'ai l'impression que quelqu'un c'est gater avec G1 tour

Pour ma part, j'ai choisi la GT-R!

GTR, meilleur rapport qualité/prix selon moi, plus pratique aussi (espace à l'intérieur, awd...)

Moi perso, aucun des deux choix, désolé les boyz, mais moi j'irais avec la Corvette Zr1! Ça c'est de la bagnole, et ça marche et je sais de quoi je parle....le sifflement du supercharge est a couper le souffle:lol: 

avoir le choix de quoi? faire un tour ou a l'acheté et payé tout ce qui se rattache a ces bolides?

Perso, pour avoir fait un tour de GTR cest une sale machine rapport qualité/prix et look wow!!
Meme que je trouvais que mon Evo avancais pu apres ma ride

Mais j'ai entendu et lu bcp de commentaire negatif sur la fiabilité de la GTR

Donc j'irais avec la R8 juste pour cela

R8 all the way... sa l'air bien plus d'un supercar qu'un gtr a mon gout a moi.

GTR sans aucun doute, ce char est une bête de track.

2JZ_Supra a écrit:J'ai l'impression que quelqu'un c'est gater avec G1 tour

Pour ma part, j'ai choisi la GT-R!

Moi aussi GTR sans hésitation
J'ai travailler dans un dealer Audi pendant 6 mois, pis honnêtement, j'ai pas été super impressionné par la R8, oui le son est vraiment agréable, mais c'est pas mal tout ce que je lui trouve... je veux pas partir de débat, mais je trouve que c'est un char de fille lol

J'ai un collègue qui a une GTR stage 4.5 (700whp)... c'est juste trop lol pas de mot pour décrire...

tu parle de G1tour, je me suis justement gâter pour 2014

Petite primeur (car se sont mes client) ils vont avoir la ferrari 458 italia en 2014, donc devine qui va aller tourner en lambo et en 458 l'été prochain...

Pour le prestige et le look, la R8! Pour la conduite et la puissance, la GT-R malgré que la R8 donne pas sa place.. !

gt-r imbatable

Peut pas croire que quelqu'un compare c'est deux bolides 4x4 avec une vevette !!!!

Oui oui une vevette!!! Quand tu auras embarqué dans ce bolide tu comprendras. Regarde sur le net et c'est le char à battre...

https://www.youtube.com/watch?v=H4XVLE31RA0

Aller voir ce petit vidéo et vous comprendrez! La Zr1 passe en avant et de loin la Gtr (les deux stock) et plusieurs véhicules exotiques très dispendieux

Jason1673 a écrit:Oui oui une vevette!!! Quand tu auras embarqué dans ce bolide tu comprendras. Regarde sur le net et c'est le char à battre...

https://www.youtube.com/watch?v=H4XVLE31RA0

Aller voir ce petit vidéo et vous comprendrez! La Zr1 passe en avant et de loin la Gtr (les deux stock) et plusieurs véhicules exotiques très dispendieux

OK mais une chose que tu dois prendre en considération, on parle ici de circuit et non d'une piste d'acceleration! GROOOOOOOSSE DIFFÉRANCE !!!!

2JZ_Supra a écrit:

Jason1673 a écrit:Oui oui une vevette!!! Quand tu auras embarqué dans ce bolide tu comprendras. Regarde sur le net et c'est le char à battre...

https://www.youtube.com/watch?v=H4XVLE31RA0

Aller voir ce petit vidéo et vous comprendrez! La Zr1 passe en avant et de loin la Gtr (les deux stock) et plusieurs véhicules exotiques très dispendieux

OK mais une chose que tu dois prendre en considération, on parle ici de circuit et non d'une piste d'acceleration! GROOOOOOOSSE DIFFÉRANCE !!!!

La track de référence: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times

La audi R8 est pas dans le coup.

ZR1 >GTR>R8 on most track.

R8. Je trip moins sur Nissan. Mais tant qu'à faire, j'irais plus pour une RS6 berline. C'est plus mon genre.

JeFFrr a écrit:

2JZ_Supra a écrit:

Jason1673 a écrit:Oui oui une vevette!!! Quand tu auras embarqué dans ce bolide tu comprendras. Regarde sur le net et c'est le char à battre...

https://www.youtube.com/watch?v=H4XVLE31RA0

Aller voir ce petit vidéo et vous comprendrez! La Zr1 passe en avant et de loin la Gtr (les deux stock) et plusieurs véhicules exotiques très dispendieux

OK mais une chose que tu dois prendre en considération, on parle ici de circuit et non d'une piste d'acceleration! GROOOOOOOSSE DIFFÉRANCE !!!!

La track de référence: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times

La audi R8 est pas dans le coup.

ZR1 >GTR>R8 on most track.

Dsl, mais c'est GT-R > ZR1 > R8

7:08.69 Nissan GT-R Nismo (2015) --------------September 2013 ----- 'Track Pack' with 255/40RF-20 run-flat Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST tires.
7:19.63 Chevrolet Corvette C6 ZR1 (2012) ----June 2011 --------------- General Motors conducted test, base specification car with track DOT competition tires, video confirmed.

Donc un ZR1 avec des pneu de compétition et la GT-R avec des criss de run-flat.....et on parle d'environ 10 seconde de moins pour la GT-R, vérifie tes propres sources quand tu les donne ! =)

mais la ''Nismo'' edition track pack, on parle pas de stock là...

PRoVyDer a écrit:mais la ''Nismo'' edition track pack, on parle pas de stock là...

La ZR-1 est pas vraiment plus "stock"   des pneu de compétition sa fait une fucking différence de malade.  Met des Hankook R-S3 sur ton char et va te promener avec des pneu genre des ventus V12 et tu va trouver que t'est sur une patinoire en pneu de "compétition"

Bilstein Damptronic compatible dampers,
20" forged aluminum wheels from Rays Engineering,
Bridgestone run-flat tires,
Recaro carbon fiber-shelled bucket seats,
a titanium exhaust, and a
revised rear diffuser with an added cooling duct

C'est pas une tune up de 800HP....

The Nismo version is based on the 2015 GT-R and it gained a series of updates that transformed the GT-R into a real track machine, while keeping it perfectly suitable for the road. This is a delicate balance for any automaker, let alone Nissan, who does not have tons of experience in developing high-end supercars .

On the exterior, Nismo worked on improving the car’s aerodynamics, giving it lower front and rear bumpers that were revised for aerodynamic efficiency, sill side skirts and a huge wing on the rear. On the inside, the Nismo GT-R gets special suede-trimmed Nismo sports seats with red stitching, plus a redesigned steering wheel, pedals, gauges and gear knob.

Under the hood, the 3.8-liter, twin-turbo V-6 engine is tricked to deliver an extra 35 ponies, putting it in line with some of the best supercars in the world.

PRoVyDer a écrit:The Nismo version is based on the 2015 GT-R and it gained a series of updates that transformed the GT-R into a real track machine, while keeping it perfectly suitable for the road. This is a delicate balance for any automaker, let alone Nissan, who does not have tons of experience in developing high-end supercars .

On the exterior, Nismo worked on improving the car’s aerodynamics, giving it lower front and rear bumpers that were revised for aerodynamic efficiency, sill side skirts and a huge wing on the rear. On the inside, the Nismo GT-R gets special suede-trimmed Nismo sports seats with red stitching, plus a redesigned steering wheel, pedals, gauges and gear knob.

Under the hood, the 3.8-liter, twin-turbo V-6 engine is tricked to deliver an extra 35 ponies, putting it in line with some of the best supercars in the world.

Exactement :

GT-R Nismo : 580HP / 1710kg -----> 3kg / HP
Corvette ZR-1 : 647HP / 1519kg --> 2.3kg / HP

0.7kg de plus par HP que la GTR doit se trainer, et elle est encore devant. Faudrait que tu ajoute 47HP a la GT-R pour que le p/W ratio soit a peut près égal....avec un autre 50HP, bye bye corvette

la Nismo 2015 c'est plus

Horsepower @ RPM:
600 (Est.)
Torque @ RPM:
481 (Est.)

DJEllipse a écrit:

PRoVyDer a écrit:The Nismo version is based on the 2015 GT-R and it gained a series of updates that transformed the GT-R into a real track machine, while keeping it perfectly suitable for the road. This is a delicate balance for any automaker, let alone Nissan, who does not have tons of experience in developing high-end supercars .

On the exterior, Nismo worked on improving the car’s aerodynamics, giving it lower front and rear bumpers that were revised for aerodynamic efficiency, sill side skirts and a huge wing on the rear. On the inside, the Nismo GT-R gets special suede-trimmed Nismo sports seats with red stitching, plus a redesigned steering wheel, pedals, gauges and gear knob.

Under the hood, the 3.8-liter, twin-turbo V-6 engine is tricked to deliver an extra 35 ponies, putting it in line with some of the best supercars in the world.

Exactement :

GT-R Nismo : 580HP / 1710kg -----> 3kg / HP
Corvette ZR-1 : 647HP / 1519kg --> 2.3kg / HP

0.7kg de plus par HP que la GTR doit se trainer, et elle est encore devant. Faudrait que tu ajoute 47HP a la GT-R pour que le p/W ratio soit a peut près égal....avec un autre 50HP, bye bye corvette

Jai pas prit en compte la Nismo en compte vue qu'on ne parlait pas de cette edition, j'aurais dû spécifier, mais je croyais que c'était évident. Ca semblait etre une discussion entre la GTR ''normal''. Si on en tien compte c'est clair quelle est plus rapide. Mais cest vraiment une edition pour la track en production très limité et je crois qu'elle n'est pas encore en vente ?

Et ton super calcul du ratio poid/puissance est erroné. On parle de 600hp et une perte de poid de 65kg. C'est très dure de faire ce calcul de facon précise de toute façon, faut prendre ca avec un grain sel, car c'est pas le seul facteur qui entre en jeux.

Si tu regarde la ZR1 vs GTR non-nismo, normalement la vette est plus rapide, malgré qu'il faut un bon pilote pour faire de bons temps en ZR1. La GTR 2014 à par contre réussi à battre la ZR1 sur le ring avec un 7:18.60.

Moi ce que je trouve bizarre c'est les 2,3 personnes qui discrédite la ZR1 dans ce thread. On parle pas d'une C6 de base automatique, mais une ZR1... Coté performance c'est très comparable à la GTR et elle performe mieux que bien des exotiques qui valent 2 à 3 fois son prix.

Gtr a coup sur j'aime pas vraiment les audi

R8 dans mon cas.
Le look est awesome.