evo x ou ralliart

lol 4000 rpm, un abus

Je ne dis pas que la faute est du aux clients.
La faute revient à Mitsubishi pour leur entente avec Getrag et à Getrag pour faire tout de façon déplorable, remplacement de transmission quand le trouble doit être simple et corrigeable.

EDIT:
Pour les "rebuilds" j'avoue qu'il doit y avoir un départ mais comment sait-on vraiment d'où vient vraiment le trouble...
Et encore là Volvo (et d'autres manufacturiers), semble utilisé la même transmission sans avoir autant de troubles...

encore la, la faute a geartrag, c'est facile a dire mais pas a 100%, ils ont eu des directives de cout et de pleins de truc a suivre de la part de mitsubishi... ils ont fait des rebuild de merde parce que mitsubishi a voulu ca c'est certain, question de limité les couts (move cave je sais)

les clutch sur les manuel ne tuff pas, pourquoi tu pense, la piece est merdique? non, elle a été concu selon des spec trop juste, le fournisseur a fait ce que mitsubishi a demander, c'est la faute a mitsubishi et non au fournisseur si ca lache

tout n'est jamais tout blanc ni noir

talon666 a écrit:encore la, la faute a geartrag, c'est facile a dire mais pas a 100%, ils ont eu des directives de cout et de pleins de truc a suivre de la part de mitsubishi... ils ont fait des rebuild de merde parce que mitsubishi a voulu ca c'est certain, question de limité les couts (move cave je sais)
les clutch sur les manuel ne tuff pas, pourquoi tu pense, la piece est merdique? non, elle a été concu selon des spec trop juste, le fournisseur a fait ce que mitsubishi a demander, c'est la faute a mitsubishi et non au fournisseur si ca lache
tout n'est jamais tout blanc ni noir

Ouais de chaque cotés il y a un revers...
Entk, faut faire avec, je suis "pris" avec une transmission qui a eu 73 000km avant le premier changement d'huile et j'en suis pas tant heureux...

[quote="JeFFrr"][quote="beldy2009"]La Lancer Évolution est s'en nul doute tout un bolide dans la vie de tout le jours et sur Piste. Mais si tu veux mon avis tu na pas besoin d'avoir + si Tu ne fait pas de piste.
Sinon pour avoir un petit peut plus de notoriété d'être un chauffeur d'une ÉVO X
Pour le mini + que la Évo peut offrir. Tout est +large intercooler pipping et entré d'Air. Le bloc est le même et ca s'arrête là, la quincaillerie est pas la même. Toute est upgradé vue que le turbo est plus grosC'est se que je disais j'ai juste pas rajouté le reste
a par le coffre...
liquide lave vitre dans la valise
Gestion AWD meilleur sinon en le déactivant sa reste en arrière du volant que sa se passe. Cette phrase fait aucune sens. S-AWC du Evo est supérieur en tout point.C'EST SE QUE JE DISAIS GESTION AWD MEILLEUR
suspension + ferme et pneu + plus large donc prend les courbes plus vite. --- sa se change pour + ou - 2000$ Je crois que ta besoin de lire un peu plus sur les Evo si tu crois que pour 2k$ tu va avoir le handling d'un Evo.Faudrait faire le test et je lis beaucoup + que tu le pence J'ai plein de beau petit livre qui par juste de sa.[img][/img][img][/img]
+ de puissance de base.
choix de trans Manuelle 5 vitesse ou tc-sst
gros frein Coûteux. freine +
Sinon side by side je te confirme que sa se ressemble beaucoup au drag. Stock vs Stock, Evo plus rapide (les 2 sont lents by the way) Si on modifie les 2, celui avec le plus de $ gagnera. Sa je le savais.
Juste l'example du vidéo en dessous entre une X Gsr avec tout les bolt on contre un Ralliart Tuned va te donné une bonne idée.

https://www.youtube.com/watch?v=YQFDtLe1Ic4

Moi c'est sa que je recherchais accoté une X sur le drag s'en avoir a payer le prix et avoir tout de même un Mitsubishi.

Sinon il y a plein d'Autre marque Qui offre + de confort ou de luxe dans les même prix
tout dépend de c'est quoi notre cher Bigdan50 Recherche.. de la puissance, du luxe/confort, une voiture rapide /en piste.

Va y pour la Ralliart full équipé. Sa va te coûté moins cher.
Si tu est un passionné de tuning. C'est justement l'inverse, si tu aime modifier, commence direct avec un evo et perd pas ton temps avec un RAsa je le savais aussi et ma phrase etais en lien avec l'autre phrase ...Si tu est un passionné de tuning Moi je regarde se que Jason@SSP fait de très prêt avec sa Ralliart et J'aime Beaucoup sa Héhé et j'Aurais du rajouté tu devrais jetter un Oeil la dessus. comme sa on aurais pas eu ton commentaire commence direct avec un evo et perd pas ton temps avec un RA

tsé, elle peut faire 300 000km sans brisé aussi, c'est pas 100% qui brisent la, faut s'entendre

j'ai deja vu un sunfire 1996 a 320 000km et dieu sait que ces char la n'était pas fiable, mais il y a des exceptions partout.

pi en passant les gars, arreter de comparer les 2 char, ils n'ont meme pas le meme chassis, c'est loin d'etre juste la suspension qui fait la différence pour le stock dans le hood, faut pas capoter, c'est similaire sur un tas de pieces, mis a part turbo, intercooler etc... mais le reste c'est pareil, la tune elle est différente.

talon666 a écrit:tsé, elle peut faire 300 000km sans brisé aussi, c'est pas 100% qui brisent la, faut s'entendre

j'ai deja vu un sunfire 1996 a 320 000km et dieu sait que ces char la n'était pas fiable, mais il y a des exceptions partout.

pi en passant les gars, arreter de comparer les 2 char, ils n'ont meme pas le meme chassis, c'est loin d'etre juste la suspension qui fait la différence pour le stock dans le hood, faut pas capoter, c'est similaire sur un tas de pieces, mis a part turbo, intercooler etc... mais le reste c'est pareil, la tune elle est différente.

En fait on compare les 2 chars car l'OP hésite entre les 2...
Et comme tu le dit, malgré les ressemblances, c'est 2 voitures bien différentes. Sans discréditer la RA, le Evo reste un meilleur choix si on a en tête performance avant tout. Le RA est un compromis entre le confort et la performance.

+ 1000 en plein ca, ca depend de ce qu'on veut mais coté tenue de route, c'est bien plus que la suspension et les tires qui font la différence mais le chasis lui meme en plus

vouloir un char sport 100% ca serait EVO mais vouloir un peut de commodités avec des bonnes performances, ca serait RA

Pour avoir été propriétaire des deux véhicules, je dois dire que je ne regrette aucunement d'avoir changé pour une Evo X GSR.

La transmission manuelle me manquait et les histoires d'horreur au sujet de la TC-SST ont été un gros facteur dans cette décision.

Comme plusieurs l'ont mentionné, ça revient vraiment à ce que TOI tu t'attends de l'auto.

Une Ralliart est une auto très amusante à conduire avec en masse de performance pour ta conduite de tout les jours. Si tu es souvent dans le traffic, la transmission automatique est probablement un plus. (mais attends toi à débourser un bon montant pour les changements d'huile à transmission aux 48000 km). La valise est plus grande et plus pratique avec les bancs rabattables. La Ralliart a une très bonne tenue de route, et le système AWC est très efficace. J'ai passé 3 hivers avec et les seuls fois que j'ai eu à sortir ma pelle, c'étais pour déprendre quelqu'un d'autre.

En gros, personnellement, si il y avait eu une Ralliart avec une transmission manuelle, je n'aurais jamais pensé à changer.

Ceci étant dit si tu peux vivre avec les inconvénients qui viennent avec, (18" l'hiver, petite valise, consommation plus élevée, etc.) tu ne regretteras pas de prendre une Evo. Tout ce qui est bon sur la Ralliart est simplement mieux avec une Evo.

Tk, c'est mon point de vue.

Oui Deux voiture très différente mais très attrayante selon se qu'on veux en faire.
Moi J'y va avec La Ralliart et le 10 000$ de plus je le Met dans la vaisselle sous le capot.

garde toi qq miles pour l'upgrade des clutch, ca a l'air efficace

Ps : pour une X use vs un RA use t'aura surement pas 10k de différence entre les 2 La sst moi j'ai eu une histoire d'horreur avec c'est juste pratique dans le traffic thats it, Pour l'entretien la RA coute plus cher qu'une X gsr ( gracisieuté de la SST) entretien de frein ? prend pas des brembo quand tu va changé et problème réglé.

Et ta vessel est pas garantie pour clanché une X tant dis que la X est garantie sans vessel.

Mais pour la vie de tout les jours si tu traine pas une mega poussette et des 2x4 de 8 pied comme je fesais dans mon RA, va pour une X.

Si tu te fait chier dans le traffic une X c'est pain en criss avec la cluch qui crame moindrement tu fait trop glissé dans le traffic pi ta pas le choix si tu veux pas ramassé le cul de l'autre dans face.

Aussi ya le Overall look: qui est 100x mieu que celle Ralliart qui se fait copier par les nouvelle GT ou what ever le type est.
Aussi ya pas le handling package en 2008 c'est sorti 2010 + me semble.

talon666 a écrit:garde toi qq miles pour l'upgrade des clutch, ca a l'air efficace

Oui Evidemment.

beldy2009 a écrit:

talon666 a écrit:garde toi qq miles pour l'upgrade des clutch, ca a l'air efficace

Oui Evidemment.

garde toi une qq milles pour un upgrade de brake aussi car si tu met 12000$ en dessous du hood tu vas trouver que les "ralentisseur"de la ralliart ne suivent plus!

ces pour ces 2 upgrade la que si qqn a envie de modifier bcp sa revien moin cher de partir avec une evo en partant!donc faut que le gars pense a sa avant de se décider entre evo ou ralliart.

hyperman a écrit:

beldy2009 a écrit:

talon666 a écrit:garde toi qq miles pour l'upgrade des clutch, ca a l'air efficace

Oui Evidemment.

garde toi une qq milles pour un upgrade de brake aussi car si tu met 12000$ en dessous du hood tu vas trouver que les "ralentisseur"de la ralliart ne suivent plus!

ces pour ces 2 upgrade la que si qqn a envie de modifier bcp sa revient moins cher de partir avec une evo en partant!donc faut que le gars pense a sa avant de se décider entre evo ou ralliart.

C'est sure que rendu la sa prend de très bon freins pour freiné tout la puissance déployer. Les possibilitées sont presque infinie.

Moi, je ne veux rien savoir d'une evo, le coffre est déjà plus petit dans une RA que les lancer fwd, je capoterais s'il serais encore plus petit! Je fais de la track environ une fois par année, pour les 364 autres jours, la RA est beaucoup plus confortable! Pouvoir mettre des 205-60-r16 l'hiver, c'est un très grand avantage sur le prix, le confort dans les nids de poules et la traxion dans la neige! Et que dire de de la SST pour faire de la drift, c'est merveilleux! Je met au défi n'importe quel EvoX GSR de même puissance que moi de venir me clancher sur une piste l'hiver! Pis le 10 000$ que j'ai sauvé à l'achat, j'ai un million de choses de mieux à faire avec que de mettre sa dans un char qui reste rien que une maudite dépense au finale!

Tout le monde s'obstine pis l'OP est même pas venu répondre encore ... il va capoter .

blacktab a écrit:Tout le monde s'obstine pis l'OP est même pas venu répondre encore ... il va capoter .

Mesant!!

blacktab a écrit:Tout le monde s'obstine pis l'OP est même pas venu répondre encore ... il va capoter .

Les avantages et inconvénients on pas mal toutes été nommés, sa vas quand même l'aider a prendre sa décision! lol

marcob a écrit:

blacktab a écrit:Tout le monde s'obstine pis l'OP est même pas venu répondre encore ... il va capoter .

Les avantages et inconvénients on pas mal toutes été nommés, sa vas quand même l'aider a prendre sa décision! lol

Faut espérer

marcob a écrit:Moi, je ne veux rien savoir d'une evo, le coffre est déjà plus petit dans une RA que les lancer fwd, je capoterais s'il serais encore plus petit! Je fais de la track environ une fois par année, pour les 364 autres jours, la RA est beaucoup plus confortable! Pouvoir mettre des 205-60-r16 l'hiver, c'est un très grand avantage sur le prix, le confort dans les nids de poules et la traxion dans la neige! Et que dire de de la SST pour faire de la drift, c'est merveilleux! Je met au défi n'importe quel EvoX GSR de même puissance que moi de venir me clancher sur une piste l'hiver! Pis le 10 000$ que j'ai sauvé à l'achat, j'ai un million de choses de mieux à faire avec que de mettre sa dans un char qui reste rien que une maudite dépense au finale!

Juste avoir embarqué avec toi au meet drift ma suffit a prendre ma décision d'Acheté une Ralliart.
En plus que aucune Evo X c'est pointé la face cette journée la. Sauf la Evo 9 de blacktab il me semble.

Ils ont chacun leurs + et -.

Une fois bien avertie, il faut faire ses compromit.

j'ai une RA pis je l'aime bien pour ce que je fais !!
colle en masse avec de bon pneus,
efficace dans la neige
les sieges arriere se rabattent pour mettre du stock ...

.. that's it LOL

tout ce qui me manque c'est l'espace dans les ailles pour mettre du 265

Chacun leurs préférence. Tk plusieurs préfère l'EVO même si les banc couche pas.

Y a au moins 6 personnes sur le forum, qui on acheté un RA puis ont changer pour l'EVO dans moins de 2 ans.
Puis c'étais loin d'ètre pour la puissance moteur. Puisque, la RA vas accoté l'EVO pour une fraction du prix.

Lizzard a écrit:Chacun leurs préférence. Tk plusieurs préfère l'EVO même si les banc couche pas.

Y a au moins 6 personnes sur le forum, qui on acheté un RA puis ont changer pour l'EVO dans moins de 2 ans.
Puis c'étais loin d'ètre pour la puissance moteur. Puisque, la RA vas accoté l'EVO pour une fraction du prix.

on vas arreter de se conter des mentries....la seule et VRAI raison pourquoi le monde achete une ralliart a la place d une evo ces le prix THAT IT! pour les rares fois que le stock rentre pas dans valise,tu prend le char de ta bonnefemme

hyperman a écrit:

Lizzard a écrit:Chacun leurs préférence. Tk plusieurs préfère l'EVO même si les banc couche pas.

Y a au moins 6 personnes sur le forum, qui on acheté un RA puis ont changer pour l'EVO dans moins de 2 ans.
Puis c'étais loin d'ètre pour la puissance moteur. Puisque, la RA vas accoté l'EVO pour une fraction du prix.

on vas arreter de se conter des mentries....la seule et VRAI raison pourquoi le monde achete une ralliart a la place d une evo ces le prix THAT IT! pour les rares fois que le stock rentre pas dans valise,tu prend le char de ta bonnefemme

Yesss!!!! Tu vien de tout dire!!!!!!