Moteur subaru wrx sti 2009 saisi 2 semaines après l'achat !!

donne moi une apres midi, que ce soit une evo, ou une subaru, neuf ou pas neuf, je peux te brisé le transfert case en un temps record.

Au pire au lieu de t'acheter une evo/sti neuve tu ramasse une geedeearr 2008-2009 used, ta du 4 pattes avec 500++ hp pis pu aucun probleme

plate a dire mais c'est pour ca qu'ils ont mis une clutch fif sur les EVO, c'est comme une fuse qui empeche la tranny de peté, en mettant une clutch plus raide, c'est la tranny qui mange la claque et du drag en AWD avec une clutch raide, ca tue une transmission assez vite.

SebX a écrit:Au pire au lieu de t'acheter une evo/sti neuve tu ramasse une geedeearr 2008-2009 used, ta du 4 pattes avec 500++ hp pis pu aucun probleme

Une GTR ca pete aussi , pis t'es mieux d'avoir jamais dépassé 5000tr-min et d'avoir jamais enlevé le traction control si tu veux que ca passe sur la garantie . Pis ca vaut plus que 50000$ encore une used de 2008-2009 .

talon666 a écrit:plate a dire mais c'est pour ca qu'ils ont mis une clutch fif sur les EVO, c'est comme une fuse qui empeche la tranny de peté, en mettant une clutch plus raide, c'est la tranny qui mange la claque et du drag en AWD avec une clutch raide, ca tue une transmission assez vite.

J'avais la clutch oem ...

blacktab a écrit:

SebX a écrit:Au pire au lieu de t'acheter une evo/sti neuve tu ramasse une geedeearr 2008-2009 used, ta du 4 pattes avec 500++ hp pis pu aucun probleme

Une GTR ca pete aussi , pis t'es mieux d'avoir jamais dépassé 5000tr-min et d'avoir jamais enlevé le traction control si tu veux que ca passe sur la garantie . Pis ca vaut plus que 50000$ encore une used de 2008-2009 .

Ton truc de garantie aucun rapport et bon t'achete pas une GTR au quebec (j'emmerde pas mal les garanties), tu la ramasse au US tu payes 25k $ de moins pis fuck la garanti, taura jamais pour 25k$ de réparation si sa pete. Spa comme les SST de mitsu a 10 000$ la tranny. J'avoue c'est + de 50k, seulement 53 000$ + 1 taxes (tk dans mon cas).

moi j'ai entendu dire que le gasket de tête tient pas le coup pantoute sur les STI..quand vient de le temps d'avoir un peu de fun, y lache ! :s j'trouve sa plate que se soit pas fiable, sa fait quand même un beau son, faut ben y donné sa !!

a chaque fois que j'ai vu et suivi un WRX/STI dans la neige, il était juste pour donner du gaz et moi j'était a 5000 tours le turbo dans le tapis en train de tirer le banc de neige 20 pieds plus loin

lepape17 a écrit:a chaque fois que j'ai vu et suivi un WRX/STI dans la neige, il était juste pour donner du gaz et moi j'était a 5000 tours le turbo dans le tapis en train de tirer le banc de neige 20 pieds plus loin

LIKE A BOSS !!

SebX a écrit:

blacktab a écrit:

SebX a écrit:Au pire au lieu de t'acheter une evo/sti neuve tu ramasse une geedeearr 2008-2009 used, ta du 4 pattes avec 500++ hp pis pu aucun probleme

Une GTR ca pete aussi , pis t'es mieux d'avoir jamais dépassé 5000tr-min et d'avoir jamais enlevé le traction control si tu veux que ca passe sur la garantie . Pis ca vaut plus que 50000$ encore une used de 2008-2009 .

Ton truc de garantie aucun rapport et bon t'achete pas une GTR au quebec (j'emmerde pas mal les garanties), tu la ramasse au US tu payes 25k $ de moins pis fuck la garanti, taura jamais pour 25k$ de réparation si sa pete. Spa comme les SST de mitsu a 10 000$ la tranny. J'avoue c'est + de 50k, seulement 53 000$ + 1 taxes (tk dans mon cas).

Tu sais pas de quoi tu parle mec . Je viens de m'en acheter un esti de nissan pis on a parlé en masse de char avec mon vendeur parce que c'est un trippeux aussi . Il en a eu une GT-R 2008 . L'affaire de garantie a crissement rapport . Mais bon ok admettons que tu t'en fou de la garantie . Parlons transmission ... Guess what ? La tranny du GT-R est une SST aussi, fait par qui ? Par Getrag , la meme qui font la SST des evo .... Ca doit valoir 20000$ OEM chez le dealer .

- Tu sauveras jamais 25 000 $ parce que tu l'importe des USA .

- 53 000 + taxes = 58 035 $ ------> c'est loin en caliss de 50K . Mais bon , t'as pas d'lair à 10000$ pres toi alors go for it .


Keep trolling

blacktab a écrit:Tu sais pas de quoi tu parle mec .

Okay okay jvais m'en tenir a ça et clore la discussion car tu ne me connais pas

Btw c'est la 3e qu'on va aller chercher, mais tsé je sais pas de quoi on parle

SebX a écrit:

blacktab a écrit:Tu sais pas de quoi tu parle mec .

Okay okay jvais m'en tenir a ça et clore la discussion car tu ne me connais pas

Btw c'est la 3e qu'on va aller chercher, mais tsé je sais pas de quoi on parle

En effet , le topic est là pour avertir les gens que les moteurs Subaru sont dla marde .

Même les 2.5 n/a, j'en ai vu souvent qui ont sauté ...

lalexl a écrit:

talon666 a écrit:plate a dire mais c'est pour ca qu'ils ont mis une clutch fif sur les EVO, c'est comme une fuse qui empeche la tranny de peté, en mettant une clutch plus raide, c'est la tranny qui mange la claque et du drag en AWD avec une clutch raide, ca tue une transmission assez vite.

J'avais la clutch oem ...

C'est quoi les dommages que ton T-case + transmission ont subit?
C'est vraiment pas normal de brisé ces deux composantes là avec la clutch oem.
Habituellement la clutch se met à glisser suite à une erreure de conduite ou bien des launchs abusifs, tu change la clutch et that it.

La 2e et 3e gear de tranny ce sont égrainé et certain bearing était lousse. Pour le T-case je me rappel plus exactement comment mon mécano m'a dis sa mais c'est du au fait que sa à laché pendant un run de drag et que j'était a haut rpm quand la tranny aurais manger un coup ... je vais lui demander et te redonner plus de détail en MP

https://www.youtube.com/watch?feature=fvwrel&v=KVWpNBSLMbM&NR=1