cat high flow sur ralliart 09

Wolf 57 a écrit:pfffff...j'avais un magnaflow (high flow cat) sur ma ra
pis ma CEL a ete allumee pendant 6-mois genre et un bon jour elle a disparue comme ca!!!!!

pas de stress avec ca.

Wolf 57 a écrit:Bien non.....le seul hick...c'est ceux qui mette des full exhaust straight comme tony avec fait

c'etait bien trop loud.....en plus apres, je lui avais installer le test pipe que Vinny avait pas voulu....

ca avait pas de sens comment c'etait trop fort!!!!

LOlll met en quand on c fait arreter à Ottawa, le policier de dire, pourrais tu arrêter ton moteur, qu'on s'entende hahahahah priceless

SONIC a écrit:oui ca peut arriver... plusieurs solution peuvent s'appliqué.

Gosser avec l'extender coté longeurs, installer une resistance pour berner l'ECU etc....

Jack Dempsey a écrit:

SONIC a écrit:oui ca peut arriver... plusieurs solution peuvent s'appliqué.

Gosser avec l'extender coté longeurs, installer une resistance pour berner l'ECU etc....

Faite attention lorsque vous enlevez ou trafiquez un O2 sensor dans le but d’eliminer une CEL. Je vous conseil fortement de garder ces capteurs fonctionnels peu importe les modifs que vous apportez a votre ligne d’exhaust; ouvert 3’’ a grandeur ou bin stock. Les O2 sensors ne servent pas juste a donner une simple indication qu’il y a une variation du AFR, ils fournissent un signal d’entree essenciel a l’ECU afin de reguler le melange. Ils ont ete concu pour repondre aux nouvelles normes environementales afin de controle les emissions poluantes; il est la notre probleme avec le tuning. Le programme de base de l’ECU a ete etablie de facon a optimiser la puissance developpee par le moteur en fonction de l’economie d’essence et des emissions. Mais lorsqu’on veut augmenter la puissance, on doit compromettre ces variables afin d’enrichir notre AFR. On n’a pas besoin de savoir qu’on ne rencontre plus ces normes environementales par une CEL, mais on veut etre informer si notre mélange devient trop pauvre ou trop riche.

J’aimerai vous expliquer un peu les consequences d’eliminer un O2 sensor sur une ligne d’exhaust. L’ECU sert principalement a generer le bon signal electrique servant a exciter les injecteurs en fonction des parametres moteur et de combustion.

Les injecteurs sont alimentes en essence sous pression via le fuel tray, les hoses, la fuel pump, etc. Ils fonctionnent avec un solenoid qui actionne une valve qui ouvre ou ferme le passage du fuel vers la combustion chamber. Plus le solenoid est excite longtemps, plus la quantite de fuel injectee est grande, plus c’est riche.

L’algorythme de l’ECU est fort simple, il determine le temps d’alimentation du solenoid (pulse width) en miliseconds en fonction des impulsions de base (basic pulse) et de plusieurs facteurs derives de charte 2D. On retrouve dans ces facteurs le input du O2 sensor et plusieurs autres tels le MAF, la temperature de l’huile, du prestone, de l’air, le RPM, le boost, etc.

Pulse width = Basic pulse width x factor(A) x factor(B) x … x factor(n)

L’impulsion de base depend du load ou boost(c’est a dire la pression de l’intake manifold) et du RPM. Ensuite, cette impulsion de base est multipliee par une centaines de facteurs qui proviennnent des donnees receuilli par les differents capteurs sur le moteurs. Le O2 sensor donne une lecture a l’ECU qui lui convertie cette lecture en un facteur a l’aide d’une charte 2D. Ensuite ce facteur est introduit dans l’algorythme et ainsi de suite pour les autres valeurs… Donc, si on enleve notre input de O2 a l’ECU, il ne compense plus reequilibrer l’AFR.

Ce qu’il faut faire au lieu d’eliminer un O2 sensor c’est d’incrementer notre facteur O2 dans son mapping 2D (factor vs O2 sensor value) avec un reflash d’ECU dans le but de rendre plus elevees ses valeurs correspondantes. C’est comme si on reduisait la sensibilite du O2 sensor sans pour autant eliminer sa fonction. Si vous eliminez ou trafiquer votre O2 sensor, votre AFR ne peut plus s’ajuster en fonction des emissions pcq son facteur devient 1 dans l’equation du temps d’impulsion donc invariable. Si pour une raison quelconque votre AFR devient tres pauvre, il n’y aura aucun moyen de prevenir la surchauffe pcq votre ECU ne pourra pas compenser automatiquement.

Bon tuning.

vivac2 a écrit:la raison de ton CEL était a cause que tu n'a plus de catalysuer....donc en mettant un cat high flow....les risques d'avoir un CEL sont moins grand.

vivac2 a écrit:ouin...j'ai aussi envie de le prendre a Tony le testpipe...sa me couterais moins cher qu'un High flow cat neuf....

mais le fuck...c'est le CEL qui va probablement allumer