Probleme avec garantie

lol...tu sais tellement que je suis facile a convaincre (référence : kan j'ai demander la emem chose pour les springs a Workz) que tu essaye meme pas de me convaincre...tu dit tout suite que tu m'en garde une paire

vivac2 a écrit:lol...tu sais tellement que je suis facile a convaincre (référence : kan j'ai demander la emem chose pour les springs a Workz) que tu essaye meme pas de me convaincre...tu dit tout suite que tu m'en garde une paire

Et voilà!! j'ai l'habitude de comprendre assez vite .

2 juillet 2007 nouvelles nouvelles suposement que quand Albi Mitsubishi avait fait leur job sur mon char y'aurait échaper un shaft de
transmission a terre pis l'aurait grinder pour le faire fiter de
nouveau la.Des problemes ce sont déclarer un an apres pis c pour sa qui
il au garage en ce moment.6000$ de réparation qui dise.Tk Albi c des
esti de mangeux de ***** qui en veulent juste a votre argent c
peut-etre pour sa que sa fermer tk ma transmission va etre pratiquement
neuve maintenant pis pu de probleme d'accrochage en 3 a haut
régime.

Ça passe sur garantie right ?

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Ben ils ont pas trop le choix: La garantie est encore valide et c'est un concessionnaire Mitsubishi qui avait fait le travail qui a causé la défectuosité.


En passant, je ne vois pas le lien avec les synchros... je pense que c'est une belle histoire, mais de toute façon y'en a beaucoup des transmissions de Lancer RalliArt qui ont été refaites dans les deux dernières années. La plupart du temps, ils n'ont pas cherché des explications douteuses: Ils ont fait la "job" parce que leurs synchros donc mal conçues.

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Rectification: Leur pattes de moteur sont mal conçues . Le mien arrive à 40 000Km et pas encore eu de trouble de syncros avec les bons moyens pour tenir le moteur .

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Wouin, t'as raison... mais bon, ça "fuck" les synchros à la longue "anyway".


Au fait, parlant de la RA, je l'ai vu chez le concessionnaire tantôt... ils l'ont mis juste le coin en arrivant! Pis ils ont fait une "job" de "compound" dessus... sti qu'elle est belle! Avec mes grilles "custom" c'est débile... je la rachèterais quasiment!

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pis oui les gars c sur la garantie,si s'aurait pas été dessus,mitsubishi aurait eu une lettre d'avocat pis ont aurait été en cours.Tk je devrait avoir mon RA dans les alentours de Mardi mercredi,sa fait une semaine qui me font attendre pour un Ring de shaft qui était B.O. sa fait 3 semaine qu'il est au garage,trois semaine de moins durant l'été sa fait mal...

madmike a écrit:Rectification: Leur pattes de moteur sont mal conçues . Le mien arrive à 40 000Km et pas encore eu de trouble de syncros avec les bons moyens pour tenir le moteur .

veux tu elaborer ladessus stp, ca m'intéresse(en autres mots, pourquoi les supports affecte les syncros?)

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Parce que quand le moteur "twist" trop, ça cause trop de tortion entre le moteur et la transmission... assez pour que les synchros décident de pus collaborer. Mais évidemment, on parle de pousser l'auto au maximum de sa performance. Moi ma 2em voulait pas rentrer quand je fesais un départ arrêté pis que je 'shiftais' en 2em juste avant le "cut-off". Le seul moyen d'être certain qu'elle rentre, c'était d'attendre un peu avant de rentrer la vitesse...

J'te dis qu'y'a plusieurs gars qui ont eu l'occasion de rire pas mal dans les trois ans que j'ai eu ma RalliArt... Vroooooooooom, SCROUCH!!!

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Crime j'ai même pu besoin de répondre .

dans mon bout, mon dealer a l'air alergique au modification, je suis aller chez le dealer parceque mes suport a moteur son pas mal mou(je sais pas pourquois)

bref il a mis ca sur la faute de mon cold air intake, , j'y ai dit aille ca donne pas 50 hp ca, ya rien voulu savoir(le pire ces qu'ils en vendent au pieces)

bref il on changer un de mes support et si je revien avec le meme trouble ce n'est plus garantie..

bref des esti de plein de marde, mon cavalier je roulais avec du NOS , pis j'allais chez le dealer avec la bouteille dans le coffre on on jamais dit un criss de mot..