besoin d information sur la transmission tc sst

JeFFrr a écrit:Pour ce qui est du markerting de mitsubishi, c'est facile à comprendre. Ils ont de la misère à respecter leur garantie sur un char 100% stock, alors  oublie ca pour ce qui est de promouvoir le launch control sur le Evo.

Pour ce point Jeff, je ne suis pas du même avis.
Je crois sincèrement, surtout après bien des topics lus dans les forums américains, que les troubles de garantie proviennent des concessionnaires et non du manufacturier.

Une des plus grandes problématiques, c'est la pompe ACD/AYC.
Les concessionnaires "peuvent" faire une première demande complètement sans frais, une deuxième ou le client paie seulement la main d’œuvre et une troisième ou la facture est divisée entre Mitsubishi et le client.
Si l'on regarde la plupart des cas, il n'y a pas beaucoup de clients qui ont eu ces trois niveaux et pourtant, à la base, tous y ont droit.

^ tu parle quand le chart est encore sous garantie ou quand il ne l'est plus.

Stunt a écrit:^ tu parle quand le chart est encore sous garantie ou quand il ne l'est plus.

Sous garantie (5 ans 100k), mais lorsqu'un client n'a pas utilisé les 3 niveaux, il est possible pour le concessionnaire de faire une demande hors garantie et si la voiture a peu de km au-dessus des 100k.

Ne pas oublier un point important, si un niveau est utilisé, on ne peut revenir en arrière.
Donc, si l'on passe au 3e niveau sans le 1er et 2e, ça donne le même impact sur le dossier client que d'avoir fait les 3.

CL8i a écrit:

JeFFrr a écrit:Pour ce qui est du markerting de mitsubishi, c'est facile à comprendre. Ils ont de la misère à respecter leur garantie sur un char 100% stock, alors  oublie ca pour ce qui est de promouvoir le launch control sur le Evo.

Pour ce point Jeff, je ne suis pas du même avis.
Je crois sincèrement, surtout après bien des topics lus dans les forums américains, que les troubles de garantie proviennent des concessionnaires et non du manufacturier.

Je suis d'accord. Le service après vente des concessionnaires est horrible à part quelques exceptions.

Pourquoi on devrais payer pour une pièces qui est garantie meme si a brise plusieurs fois...les pompes ce pas quelque chose qui brise à cause du client.

Stunt a écrit:Pourquoi on devrais payer pour une pièces qui est garantie meme si a brise plusieurs fois...les pompes ce pas quelque chose qui brise à cause du client.

Normalement, cette pompe fait partie de la garantie 3 ans 60k si je ne me trompe pas.
Quand on y songe, la majorité des gens vont prendre soin de leur voiture alors ça ne va pas nécessairement brisé pendant la garantie.

T'a raison la pompe fait partie du 3 ans je croyais qu'on parlais de cette période.

Même si tu prend soin de ta voiture comme n'importe quel voiture si jamais tu ne pense pas a isolé/graissé en mongole le coin ou la pompe est, c'est garantie qu'elle va brisé c'est un défaut de fabrication, donc une personne qui connais pas les chars plus qu'il faut aura toujours ce problème ça devrais même pas avoir a être payer par le client mais changer par mistubishi corp, pour une vrai pompe bien scealer.

Tout à fait d'accord.... Mais on viens d'avoir une Bonne Nouvelle aujourd'hui elle est maintenant garantie 10ans