Mon build tread Evo 8!

Salut à tous , je me présente Dave j'ai 21ans je suis un passionné de voiture donc je vous présente mon projet avec un de mes bolides Evo 8!


Setup moteur :
-Turbo GT35
-Exhaust manifold DP
-Full exhaust 3'' Greddy
-Catch Can Greddy
-Piston wiseco 86mm
-Rod Manley I beam
-Crank Manley
-Bearing ACL race
-Main Stud ARP
-Gasket de tête Cosworth
-Injecteur precision 1000cc
-Tête ported
-Valve spring and retainer manley
-Cam shaft Tomei 272
-Wastegate tial externe 44mm
-Bov tial
-Water meth
-Koyo Rad
-Slim fan spal
-Link ECU
-Clutch ACT stage 3 HD
-Walbro 255 fuel pump
-Apexi electronic boost controller

Suspension :
-HSD

Extérieur :
-Headlight Blackhousing
-Tail light jdm
-Rear bumper jdm
-Rear roof diffuser evo 9
-Mag 18'' varrstoen
-Front lip carbon

Intérieur:
-Wideband AEM
-Boost gauge AEM
-Oil pressure gauge
-Batterie dans la valise


Combien pensé vous que sa va sortir comme chiffre sur le dyno ? :D

À l'achat!


Ca commence !

Edit : jsuis bad et pas cappable de poster un gif..

Beau Set-up très impressionnant. Très Belle Evo 8 Merci d'avoir partagé ton projets. Un peu de Porn Mecanique c'est toujours appréciée.

je vais posté plus de photos à mesure que le projet va avancé

un petit Transfert dans la section (show and shine) serais aprécié

Tu as acheté le char déjà modifié où c'est toi qui as tout fait?

C'est qui le builder et tuner?

JeFFrr a écrit:Tu as acheté le char déjà modifié où c'est toi qui as tout fait?

C'est qui le builder et tuner?

J'avais acheté le char avec déja beaucoup de stock , mais j'ai décidé de changé completement le setup suite à la pompe à l'huile qui a pas faite long feu pas longtemps apres l'achat!
Builder et tuner Lachute Perfo !

Je savais pas que Lachute Travaillais du Mitsu.... Son pas mal réputé Subaru il me semble.

beldy2009 a écrit:Je savais pas que Lachute Travaillais du Mitsu.... Son pas mal réputé Subaru il me semble.

Je suis leur voisin donc on s'arrange bien ! Il travaillent pas mal sur n'importequel marque tel que porsche , gtr , ford gt , lambo , maserati , ferrari ect....

Il y a une raison particuliere à utiliser un standalone au lieu de l'ECU OEM.

JeFFrr a écrit:Il y a une raison particuliere à utiliser un standalone au lieu de l'ECU OEM.

J'imagine que avec le setup que je vais avoir, on est beaucoup moin limité avec un standalone que l'ECU oem et puisque mon tuner est famillier avec le Link ecu j'ai opté pour sa.

molloy33 a écrit:

JeFFrr a écrit:Il y a une raison particuliere à utiliser un standalone au lieu de l'ECU OEM.

J'imagine que avec le setup que je vais avoir, on est beaucoup moin limité avec un standalone que l'ECU oem et puisque mon tuner est famillier avec le Link ecu j'ai opté pour sa.

En faite l'ECU OEM avec le tephramod est amplement suffisant. C'est juste que ton tuner ne doit pas être famillier avec la plateforme.

Beau projet! bien hate de voir le resultat que ca va donner.

Je lance un chiffre comme sa juste pour le fun moi je dit que tu va sortir un 543Whp et 418Wtq.

Enfin un beau projet a se mettre sous la dent !

Et tu dis UN de tes projet ? Ya du $$$ ( + de 10 000 ) en esti là dans et t'as juste 21 ans !

Vraiment belle entoucas, je suis moins fan de roue comme ca , mais ca c'est moi hehe tout le monde ici va les aimer ;P

Ya une raison en particulier pourquoi tu a fait builder le moteur ? ta compression était rendu basse ou bien tu voulais juste etre sur de sortir beaucoup de power avec l'esprit tranquille ? Combien t'as couté juste ton forgeage de moteur ? ( réponse en PV si t'aime mieux )

Tu va utiliser quoi comme kit de water meth ? En fait, est-ce vraiment nécessaire avec un GT35 et la tune qui sera surement au 94 octane ?

Moi aussi je me questionne sur le standalone alors que l'ECU oem fait la job amplement pour des setup beaucoup plus gros que ca encore . Mais bon , ca c'est ton tuner qui décide ...

Pour le power que tu va sortir , c'est dure à dire . Ca va dependre beaucoup de la tune . C'est sur qu'une tune au 94 avec du meth en plus tu va peter le 500whp.

Vraiment un beau projet , continue comme ca et tien nous au courant .

P.S as tu des pics de l'engine bay ou bien le moteur est pas rentré encore ?

Blacktab je t'écrit en PV pour répondre à tes questions :p

L'engine bay est pas terminé je posterai des photos quand je serai rendu la !

molloy33 a écrit:Blacktab je t'écrit en PV pour répondre à tes questions :p

L'engine bay est pas terminé je posterai des photos quand je serai rendu la !

Copie ca sur le forum, je crois que ces questions sont pertinentes et intéressante!   

et voila ,
j'ai commencer à faire rebuilté mon moteur suite à la pompe à l'huile qui à laché un peu après l'achat , j'ai alors décidé de faire quelques chose de gros surtout que les evo 8 se font rare..Le prix des pièces forgé est pas loin de 5000$ (piston , rod , crank ) sans compté tout le reste alentour!
Le kit water meth c'est aquamist qui comprend tous avec le module pour controlé avec l'ecu.
Pour le standalone c'est mon tuner qui préfère tuner avec sa donc je me suis fié à lui pour sa.
Je vais posté des photos de l'engine bay quand le tout sera terminé.

Des upgrades de prévues pour la tranny, t-case et differentiel? Ca va probablement pousser plus de 450wtq donc c'est bien d'y penser.

Combien de milleage le Evo? C'est un quelle année?

JeFFrr a écrit:Des upgrades de prévues pour la tranny, t-case et differentiel? Ca va probablement pousser plus de 450wtq donc c'est bien d'y penser.

Combien de milleage le Evo? C'est un quelle année?

Probablement que y va falloir que j'upgrade pour sa , mais bon le char à 17 000 miles un 2005 c'est encore neuf

molloy33 a écrit:

JeFFrr a écrit:Des upgrades de prévues pour la tranny, t-case et differentiel? Ca va probablement pousser plus de 450wtq donc c'est bien d'y penser.

Combien de milleage le Evo? C'est un quelle année?

Probablement que y va falloir que j'upgrade pour sa , mais bon le char à 17 000 miles un 2005 c'est encore neuf

Oh, vrimanet bon milleage versus l'année. C'est rare. Ayant le 2005 tu as l'ACD, c'est donc un plus IMO. C'est un GSR j'imagine.

molloy33 a écrit:

Probablement que y va falloir que j'upgrade pour sa , mais bon le char à 17 000 miles un 2005 c'est encore neuf

Holy shit 17k miles , un vrai garage queen . T'as du le payer en sale T'as la meilleur année pour un VIII .

yes une GSR , les transmissions son moins fragile que la 6 vitesses de la MR apparament. Le evo est vraiment d'une condition show room , et si j'ai un problème avec la tranny j'en est 2 de spare donc 1 que je vais probablement préparé en attendant au cas ou j'aurais des problèmes avec celle dans le char

Effectivement, tu as la bonne tranny pour le build que tu veux faire. La tranny est solide, le maillon le plus faible du drivetrain c'est pas mal le t-case et différentiel. Une bonne entretien avec les bonnes huiles aident pas mal. Faut juste pas les cochonner avec des launchs trop aggressif.