Usure des pneus!!!

Combien de temps ont durer vos pneus d'origine...Vous pneus s'use tu également...car plusieurs Evo mange les pneus dans le temps de le dire...Voyons si ensemble pouvons s'entraider car entre 325-550$ du pneus et 12000-18000 km sont fini cé fatiguant......Avez vous des suggestions et quels sont vos méthode de conduite...Quels pneus avez-vous.....

Hiver, général tire artic 205-60-16
été, bridgestone potenza re92 205-50-17

je conduit assez en pépère dans le tite rue mais a bonne vitesse et agressif sur l'autoroute.

pis mes 2 set on genre 5000km chaque pour l'instant est sont impeccable!

tiledz a écrit:Hiver, général tire artic 205-60-16
été, bridgestone potenza re92 205-50-17

je conduit assez en pépère dans le tite rue mais a bonne vitesse et agressif sur l'autoroute.

pis mes 2 set on genre 5000km chaque pour l'instant est sont impeccable!

tu as pas une evo, donc pas concerner.

Plus des pneus colle en général moin il dure longtemps j'ai eu des marangoni les 2 derniere été puis il mon duré 20 000km pis je me suis pas trop énerver alors j,imagine pas sur un evo de 300 hp awd.D'apres moi c normal sourtout pour des pneus de compagnie

davidgst a écrit:Plus des pneus colle en général moin il dure longtemps j'ai eu des marangoni les 2 derniere été puis il mon duré 20 000km pis je me suis pas trop énerver alors j,imagine pas sur un evo de 300 hp awd.D'apres moi c normal sourtout pour des pneus de compagnie

Juste a entendre la gravelle qui garoche dans les ailes, le threadware dois être asser bas et fondre asser vite!!!

Boushard a écrit:

davidgst a écrit:Plus des pneus colle en général moin il dure longtemps j'ai eu des marangoni les 2 derniere été puis il mon duré 20 000km pis je me suis pas trop énerver alors j,imagine pas sur un evo de 300 hp awd.D'apres moi c normal sourtout pour des pneus de compagnie

Juste a entendre la gravelle qui garoche dans les ailes, le threadware dois être asser bas et fondre asser vite!!!

+1

pas du tout......moi jài rentré au moin 16000km sur les pneus d`ete.....full launch au drag, full courses time attack

pis je les ai encore(sur une audi) mais yon a peine 50-60% d`usure!!!!

mais je les ai toujours tenu gonfler a 36 a 40psi et 42-44psi pour le lapping

si je me trompe pas le Advan sur les evo a du 180 de threadware.......

Wolf 57 a écrit:

si je me trompe pas le Advan sur les evo a du 180 de threadware.......

En plein ca! Et avec un thread wear de 180 faut pas s'attendre à plus de 10-15000km. Fac popo, encore une fois, stresse toi pas avec les Advan A13C. Mais ca me rappelle mon histoire d'alignement ca...Hey popo, moi mes pneus arrières se sont retrouvés scrap avec seulement 2000km, la c'est pas normal. J'ai du me battre avec mon concess pour me faire rembourser l'alignement et deux pneus. Tu sais quand le concess te catalogue directement comme utilisateur abusif, ca pars mal.

Lis ca popo et tu va voir: https://clubmitsubishiquebec.forumactif.com/lancer-evolution-f19/pneus-oem-arriere-scrap-t5519.htm

Et je ne remetterai pas des ADVAN A13C ca c'est sur!

42000 ici avec mon set d'origine quand meme pas mal

changer votre cote d'usure. a 180 si vous poussez pas mal y fond fondre a vue d'oeil. j'fait pas un été avec mes azenis et il sont a 200 de cote d'usure. en voyenne y fond tous juste 10 000 km

Hey les boys c'est écrit EVO, pas lancer, éclipse et autre!!!

Vous avez pas les même tire pentoute!!!

necodemus a écrit:changer votre cote d'usure. a 180 si vous poussez pas mal y fond fondre a vue d'oeil. j'fait pas un été avec mes azenis et il sont a 200 de cote d'usure. en voyenne y fond tous juste 10 000 km

criss tu m`a vue sa track, c`est bien juste si je fais pas des competition de drifting......LOL....pis sont encore bien bon.....checker vos pressions!!

Pis, sa rue je conduit comme sur la track et pire encore des fois, ya rien de plus le fun que des donuts dans un grand parking vide......

pis en passant Neco, le threadware va varier d`une compagnie a une autre selon la Quantité de scilice qui va y avoir dans un pneus, de plus ya pas de norme ou standard precis, qui oblige les fabriquants de pneus a envoyer leur pneus a un organisme/regie, qui elle etablierait le threadware du pneus.....

c`est la raison pour laquelle une compagnie comme falken, donne du 200 220 au rt615, qui tuff 6000-7000km si tu le track et daily drive aussi alors que yoko ou toyo vont tuffer une criss de coche meme avec du 100-120 de threadware.....yon pas tous non-plus la meme profondeur, sa va varier entre 8/32 a 12/32.....

jai 9000km sur la mienne et je menerve pas tant que ca

lundi jfais faire la rotation et aligner le char car ils usent pas correct, mais jpense que lete prochain ma etre du......

tout le temps de quoi a acheter!

Jay-Eff a écrit:

tiledz a écrit:Hiver, général tire artic 205-60-16
été, bridgestone potenza re92 205-50-17

je conduit assez en pépère dans le tite rue mais a bonne vitesse et agressif sur l'autoroute.

pis mes 2 set on genre 5000km chaque pour l'instant est sont impeccable!

tu as pas une evo, donc pas concerner.

Au pire mêle toi de tes affaires. Stun esti de comentaire perte de temp que ta fait la.

cibole ... le thread était tu sur les pneus de Evo ou les pneu en générale ?

il dit que les pneu d'evo font pas long jeux
mai il n'a jamais dit qu'il voulais l'opinion des pneu d'evo seulement ... donc je crois qu'il a bien répondu ....

Ouais mais personne ici sur le forum a eu de problème d'usure de pneu prématuré à pars quelques proprios d'Evo.
Alors s'il post dans une section Evo, je crois que c'est évident que c'est à l'attention des gars qui ont des Evo

ouais tu marque un point mais bon il a le droit de dire combien de temps ses pneu a toffé pareil j'ai pas porté attention moi non plus j'ai reply pareil !

oui mais il a parler d'un pneu de performance qui dure en moyenne 16000km moi je trouve ca normal qui soit installé sur un evo ou sur un autre char ca va changer quoi

les pneus d'origine de mon Ra on pas fait un été l'année que je l'ai eu et j'avais seulement fait 2 evenement de slalom. l'usure de pnuu depend de plusieur facteur. si tu conduit pépère y vont durer longtemp mais si tu est toujours sur les flan dans les virage et tu brake en fou, y vont pas faire long feu. je fait du lapping et du slalon et sa me coute en moyen un set de pneu au 8 000 a 10 000km. donc la moyenne pour quelqu'un qui roule normalement serait probabablement de 15 000 en moyenne.

18 000km avec les miens

Jammo a écrit:

Wolf 57 a écrit:

si je me trompe pas le Advan sur les evo a du 180 de threadware.......

En plein ca! Et avec un thread wear de 180 faut pas s'attendre à plus de 10-15000km. Fac popo, encore une fois, stresse toi pas avec les Advan A13C. Mais ca me rappelle mon histoire d'alignement ca...Hey popo, moi mes pneus arrières se sont retrouvés scrap avec seulement 2000km, la c'est pas normal. J'ai du me battre avec mon concess pour me faire rembourser l'alignement et deux pneus. Tu sais quand le concess te catalogue directement comme utilisateur abusif, ca pars mal.

Lis ca popo et tu va voir: https://clubmitsubishiquebec.forumactif.com/lancer-evolution-f19/pneus-oem-arriere-scrap-t5519.htm

Et je ne remetterai pas des ADVAN A13C ca c'est sur!

Coll!!!!mais cé justement sa que je veut savoir parce qu'il a moyen de jouer avec l'alignement tous en gagnant de la performance sans scraper les pneus a gogo je veut tous savoir
(user en dedans,quels pressions,lapping,suspension abaisser,drags,tous)
Car ya moyen de trouver la bonne combine sa cé sur!!!!!!juste a la pression et l'alignement f..k les specs d'origine....

Tu peux jouer sur le camber, les bolts du shock avant en haut sont excentriques et je crois qu'elles ont deux positions. Tu peux également fermer légèrement le toe en arrière, mais pas trop, les specs d'origines demandent déjà un angle légèrement fermé. Donc pour que ca colle plus pour faire du lapping, il faut donner plus de camber en avant et en arrière et donner plus de toe-in en arrière. Également, le toe-in en avant idéalement, le maintenir à zéro. Si je suis pas correct, calissez moi un claque. Avec un setting aggressif comme ca, faites pas d'autoroute!

Jammo a écrit:Tu peux jouer sur le camber, les bolts du shock avant en haut sont excentriques et je crois qu'elles ont deux positions. Tu peux également fermer légèrement le toe en arrière, mais pas trop, les specs d'origines demandent déjà un angle légèrement fermé. Donc pour que ca colle plus pour faire du lapping, il faut donner plus de camber en avant et en arrière et donner plus de toe-in en arrière. Également, le toe-in en avant idéalement, le maintenir à zéro. Si je suis pas correct, calissez moi un claque. Avec un setting aggressif comme ca, faites pas d'autoroute!

Les fossés sont proches en tas,ya pas trop trop de marge d'erreur lolll