Re: evo mr gsr?

par Baddyedc Dim 16 Déc 2012 - 8:22

ok donc pour quest ce qui est de la garanti même si je fait mes entretien moi même j`devrais être ok! pour changement d`huile moteur je sais je peut! mais j`lisais que pour la tranny le dealer est un peu plus pointu la dessu.. j`suis de la région de l`outaouais donc 2 dealer proche de moi, mega mitsubishi ( qui est un dealer mitsubishi first mais aussi une place pour de l`usager.. comme H gregoire) pis l`autre Rally mitsubishi, pour ce qui est de modification si j`pogne une RA sa aurais été seulement
Air Intake System Upgrade – Air Cleaner
Exhaust System Upgrade – Cat Back Exhaust System
Boost Upgrade – 3 port Solenoid / Boost Pill,
Blow off Valve Upgrade,
Retune
j`imagine pour la GSR sa aurais été pas mal pareil.. juste pour la "boost pill sa aurais pu etre different! (p.s. comme je dissais j`ai jamais travailler sur ces auto alors.. ce que j`avance est seulement ce que je lit! Wink

) j`veux pas acheter la premiere voiture venu.. au départ cétait un RA 100% sur... mais la avec les probleme de tranny j`vais peut etre me tourné sur un GSR et dire adieu au sunroof! j`vois que la plupart de vous me conseil la GSR alors! reste plus a trouver la voiture comme je veux!

par Answer Dim 16 Déc 2012 - 8:49

Gaz: Evo consomme plus
Entretien transmission: RA plus cher
Entretien général: Evo plus cher (brakes Brembo, suspension Bilstein, pneus/mags 18" minimum, etc...)
Commodités: RA beaucoup plus friendly (les bancs arrières se baisse pas dans une Evo, ride beaucoup plus raide avec l'Evo, etc...)

par Answer Dim 16 Déc 2012 - 8:51

Et en passant, avec les modifications que tu as énoncé, tu auras plus de garantie que ce soit sur n'importe quel modèle...

par Baddyedc Dim 16 Déc 2012 - 10:14

dans le fond un ou l`autre va me revenir au même prix au bout de la ligne! je croit que je vais arrêter mon choix au meilleur deal que je vais avoir.. .a la base mes critaire était sunroof, nav, noir (pour projet) j`voulais la RA pour la commoditer.. oui les siege arrière rabatable est un bon exemple de comodité, mais la tranny me fesais un peu peur, mais GSR j`perd le sunroof c sur.. pis j`me connais.. j`ai le pied plus pesant dans un manuel que dans un automatique... mais on garde quand meme le plaisir de l`acceleration avec la boite séquenciel! merci pour toute vos réponses! très aprécier!

par MiCkRoB Dim 16 Déc 2012 - 10:30

As tu deja essayer la TC-SST ?

Tellement pu capable d'entendre automatique c'est plate ... ( pas que tu as dis ca spécifiquement ) la moyenne du monde en générale dit ca tout de suite vu qu'il manque une pédale .

Ma MR je conduis 99.9% du temps en mode ''manuel'' avec les paddles shift et rien d'autre. Le feeling est excellent et ta pas a te faire chier a peser sur la clutch, et tellement bien en cas de traffique.

En mode automatique je suis pas capable, je déteste le fais que ca le fasse a ma place sans que je sache quand exactement et le mode ''manuel'' est un super bon compromis.

Le seul point négatif de cette transmission pour moi est que le départ est beaucoup moins violent qu'une GSR ... mais ca aide a moins briser.

A noter que j'ai conduit 10 ans de temps une voiture manuel et que jamais j'aurais penser aller avec une TC-SST

L'essayer c'est l'adopter Razz

mon prochain char aura une Twin CLutch comme transmission c'Est certain

par Answer Dim 16 Déc 2012 - 10:41

Effectivement, la SST est assez impressionnante coté performance. Je suis tombé en amour avec lorsque j'ai essayé un RA pour la première fois. Mais reste que dans mon coeur, c'est une Evo que je voulais, alors j'ai changé...

par Lizzard Dim 16 Déc 2012 - 11:49

Mème si je suis rendu en dehors de Mitsubishi, une twin clutch c'est un bon compromit pour la vitesse d'éxécution. Puis la majorité du temps je laisse ca sur le drive bien normal avec l'intégrale. Seulement quand je veut mamuser que je passe en manuel, 100% propultion et tout les controle de stabilitée a off.

Si ta seule raison est la transmission, commence par aller l'essayer. Parceque pour le reste toit ouvran et banquette rabatable la GRS on oublie ca.

par MiCkRoB Dim 16 Déc 2012 - 12:10

Lizzard a écrit:Mème si je suis rendu en dehors de Mitsubishi, une twin clutch c'est un bon compromit pour la vitesse d'éxécution. Puis la majorité du temps je laisse ca sur le drive bien normal avec l'intégrale. Seulement quand je veut mamuser que je passe en manuel, 100% propultion et tout les controle de stabilitée a off.

Si ta seule raison est la transmission, commence par aller l'essayer. Parceque pour le reste toit ouvran et banquette rabatable la GRS on oublie ca.

Ah ouin ? La XS peut devenir 100% propulsion ? je savais pas ca.

C'étais dans mes choix comme prochain char, option intéressante a savoir Smile

par beldy2009 Dim 16 Déc 2012 - 18:18

MiCkRoB a écrit:
Lizzard a écrit:Mème si je suis rendu en dehors de Mitsubishi, une twin clutch c'est un bon compromit pour la vitesse d'éxécution. Puis la majorité du temps je laisse ca sur le drive bien normal avec l'intégrale. Seulement quand je veut mamuser que je passe en manuel, 100% propultion et tout les controle de stabilitée a off.

Si ta seule raison est la transmission, commence par aller l'essayer. Parceque pour le reste toit ouvran et banquette rabatable la GRS on oublie ca.

Ah ouin ? La XS peut devenir 100% propulsion ? je savais pas ca.

C'étais dans mes choix comme prochain char, option intéressante a savoir

Je voix pas pourquoi tu changerais d'auto ...a par le confort qu'il y aurais avec une Infinity..

par **GTS_2k9** Dim 16 Déc 2012 - 18:45

Pour la fiabilité de la SST faut pas trop paniquer non plus. Depuis 2009 sa c'est beaucoup ammilioré. 2010-11-12... des problèmes de tranny c très rare pour pas dire jamais presque. C'est les 2009 qui on beaucoup de problème.

Le reste pour ma part je trouve sa quand même très fiable.

par Baddyedc Dim 16 Déc 2012 - 19:16

ok donc si je vais avec une RA 2010 et + il y a moin de chance d`avoir de probleme c sa!

par N0wDuFs Dim 16 Déc 2012 - 19:36

Exact! Perso, j'aime mieux le look des Evo, avec leur ailes plus larges qui donne un air plus agressif qu'une RA. Mais dans les deux cas, ce sont de merveilleuse machine!

par Answer Dim 16 Déc 2012 - 20:28

Yep, 2010+, et je dirais p-e même 2011+, c'est beaucoup moins problématique. On en entend presque pu parler des troubles de SST sur les récentes.

par Norac Dim 16 Déc 2012 - 20:52

plustot 2011+ p-t pcq la mienne en 2010 a sauté.

par **talon666** Dim 16 Déc 2012 - 22:34

les gars, les tranny 2008-2009 brisent plus parce qu'elles prennent de l'age, laissez vieillir un peut les 2010-2012 et on verra...

par **talon666** Dim 16 Déc 2012 - 22:35

beldy2009 a écrit:
MiCkRoB a écrit:
Lizzard a écrit:Mème si je suis rendu en dehors de Mitsubishi, une twin clutch c'est un bon compromit pour la vitesse d'éxécution. Puis la majorité du temps je laisse ca sur le drive bien normal avec l'intégrale. Seulement quand je veut mamuser que je passe en manuel, 100% propultion et tout les controle de stabilitée a off.

Si ta seule raison est la transmission, commence par aller l'essayer. Parceque pour le reste toit ouvran et banquette rabatable la GRS on oublie ca.

Ah ouin ? La XS peut devenir 100% propulsion ? je savais pas ca.

C'étais dans mes choix comme prochain char, option intéressante a savoir

Je voix pas pourquoi tu changerais d'auto ...a par le confort qu'il y aurais avec une Infinity..

va t'assoir dans les 2 char, compare les bien et il y a plas mal plus que le confort de différent...

par Baddyedc Dim 16 Déc 2012 - 22:45

parce que c sur quavec une RA.. j`ai mon sunroof, mon nav (d`origine svp), avec le sub dans valise, (meme si une bonne modif va se faire entendre! Wink

) le reste ca se trouve sur toute les lancer!

par **GTS_2k9** Dim 16 Déc 2012 - 23:11

talon666 a écrit:les gars, les tranny 2008-2009 brisent plus parce qu'elles prennent de l'age, laissez vieillir un peut les 2010-2012 et on verra...

Chui pas d'accord, les 2009 brisais tres souvent avec seulement 15 k 25 k.... bpc de membre avec des 11-12 sont déja rendu la ou dépasser et on en voit pas de bris.

Me rapel en 2009 ya pas une semaine ou presque ou on entendait pas parler d'un bris d'une tranny RA 09... Juste dans le monde que je connais yen as eu 8... Pis sur les 11-12 on en entend pas parler du tout.

Yon faite bpc d'ammilioration sa tranny. Pour avoir conduit des RA 09 et aussi une 11 ... c pas pentoute pareille, sa shift bpc plus smooth etc sur une 11 qu'une 09.

2009 étais la première année de cette tranny dans ce char et sa parrais... sa été ammiliorer ensuite ce qui es normale.

par Norac Lun 17 Déc 2012 - 7:07

Mais pour ton sunroof pi systeme de son le prix est pas mal plus élever de base qu'un Ra standard tu rajoute pas grand chose pi ta une evo si on compare neuf un ra stock 32000 et si je me souvien bien l'option premium c'est 5000 si tu va use ses moin pire mais des premium sa en chie pas sur les route a cause du rajout tes pas loin d'une gsr.

par **talon666** Lun 17 Déc 2012 - 9:21

GTS_2k9 a écrit:
talon666 a écrit:les gars, les tranny 2008-2009 brisent plus parce qu'elles prennent de l'age, laissez vieillir un peut les 2010-2012 et on verra...

Chui pas d'accord, les 2009 brisais tres souvent avec seulement 15 k 25 k.... bpc de membre avec des 11-12 sont déja rendu la ou dépasser et on en voit pas de bris.

Me rapel en 2009 ya pas une semaine ou presque ou on entendait pas parler d'un bris d'une tranny RA 09... Juste dans le monde que je connais yen as eu 8... Pis sur les 11-12 on en entend pas parler du tout.

Yon faite bpc d'ammilioration sa tranny. Pour avoir conduit des RA 09 et aussi une 11 ... c pas pentoute pareille, sa shift bpc plus smooth etc sur une 11 qu'une 09.

2009 étais la première année de cette tranny dans ce char et sa parrais... sa été ammiliorer ensuite ce qui es normale.

améliorer, peut-etre mais avant de crier haut et fort qu'elles sont rendu fiable, laissez aller du temps... meton qu'elles ont des croutes a manger avant de prouver leur fiabilité (meme cours terme) et on n'est pas rendu aux testes long terme... (par testes long terme, je parle de 200 000km et plus, pas 35 000km-40 000km) Wink

par Lizzard Sam 22 Déc 2012 - 19:19

Off topic: on.

MiCkRoB a écrit:
Lizzard a écrit:Mème si je suis rendu en dehors de Mitsubishi, une twin clutch c'est un bon compromit pour la vitesse d'éxécution. Puis la majorité du temps je laisse ca sur le drive bien normal avec l'intégrale. Seulement quand je veut mamuser que je passe en manuel, 100% propultion et tout les controle de stabilitée a off.

Si ta seule raison est la transmission, commence par aller l'essayer. Parceque pour le reste toit ouvran et banquette rabatable la GRS on oublie ca.

Ah ouin ? La XS peut devenir 100% propulsion ? je savais pas ca.

C'étais dans mes choix comme prochain char, option intéressante a savoir

Le de base est uniquement propulsion. Quand tu le prend intégrale ( X ) il peut transfèrer jusqu'a 50% a l'avant. Le VDC a off ( véhicule dynamic control) il enlève toute assistance mis a part l'ABS donc te laisse full power a l'arrière. Le S c'est pour le sport package, pour 2500$ j'en ai pour bien plus que mon argent.

talon666 a écrit:
beldy2009 a écrit:
Je voix pas pourquoi tu changerais d'auto ...a par le confort qu'il y aurais avec une Infinity..

va t'assoir dans les 2 char, compare les bien et il y a plas mal plus que le confort de différent...

C'est comme pas du tout le mème monde. 2 chars a vocation différentes. Sauf que:

Un G37 berline ca commence seulement @ 38K et l'intégrale coute seulement 2500$ donc buck for buck.... Y a seulement le coupé qui a un méchant suplément a payé, mais bon quand c'est ce que tu veut. Cool

Off topic: Off

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