evo mr gsr?

je connais pas grand chose.. mais j`esseye mais j`me demandais qu`elle est la grande difference entre une evo mr et gsr
j`voulais acheter une ralliart mais avec tout ce que je lit au sujet de la pump de la tranny qui lache.. changement d`huile au 10000km pour pas que sa saute et meme encore... alors j`me dit j`vais prendre une transmission manuel donc evo! mais je sais quelle prendre.. j`aimerais manuel, toit ouvrant, navigation avec system de son rockford et jen vois nul part.. est ce que sa existe?? merci!

En fouillant un peu sur internet simplement sur mitsubishimotors.ca tu aurais trouvé la pluspart de tes question.

Pour résumé ( je commencerai pas a te dire les différences des années, je te résume en gros )

GSR
-Transmission manuelle
-Recaro Tissu
-Petit aileron
-Mag Enkei
-... that's it ....

GSR ( Handling Package )
- Mag BBS
- Suspension et Frein de la MR
-Gros Aileron

MR 2008-2009
-Transmission TC-SST
-Suspension et frein ''upgradé''
-Mag BBS
-HID
-Gros aileron

MR Premium 2008-2009
-Navigateur + Systeme de Son
-Toit ouvrant

MR 2010+ = MR Premium sauf aucun aileron

Juste pour ton information, la pompe AWC est la même sur les Evo et n'a aucun rapport avec la transmission. La Ralliart à la transmission TC-SST comme la Evo MR. Dans le fond, une Ralliart, c'est une genre de bébé Evo MR.

Une GSR avec toit ouvrant, ça existe pas. Je vais te dire comme je dit à tout le monde, avec une Evo, assure toi d'avoir un bon fond de roulement. Pneus d'hiver (~1200$) + mags 18" si tu veux avoir deux sets (~1000$). Consommation d'essence très élevée, 15-16 litres au 100, et même plus si tu pèse dedans. Transmission capricieuse (notchy), Frein, très chers à remplacer, Etc...

Si tu veux une X manuelle c'est la GSR, y'a pas d'autre choix.

Pi la Mr et gsr on est même frein brembo

Norac a écrit:Pi la Mr et gsr ont les [FIXED] même frein brembo

Pas toute a fait; la GSR de base vient avec les disques 1pc tandis que la GSR avec handling pack et la MR viennent avec les disques 2pc.

Anyway t'achete une GSR sa se répare pas mal mieux qu'une tranny a 15 000

Ah win la Gsr (sans handling pack) vien pas avec les disque avec spring dessu ? ( j'ai le package)

Il ne faut pas capoter les RA sont de très bonne voiture et sont un bon compromis entre une Evo et un GT.
Ta juste la transmission qui coute un peu cher à entretenir mais tu peux tout de même avoir un prix décent cher SSP.
Les gros problèmes se sont surtout vus sur les RA 2009. Pour avoir roulé une 2009 et une 2012 il y a une IMMENCE différance dans la douceur des changements de vitesse et fini les changement de vitesses inutiles entre la 5 et la 6
Tout coute cher sur n'importe la voiture quand tu fais faire tes chose cher le dealer et encore plus sur un evo. 2000 pour faire faire des brack c'est exagéré en oui monsieur. En cherchant un peu sur le net, j'ai trouvé les pad avant et arrière OEM pour 400$ pi en s'entent que des brembo ce n’est pas trop dure à changer.

moi je reconsidérerai la RA car elle a tout ce que la MR offre coté équipement avec un prix d'entretien beaucoup moins élevé si tu n'es pas le style faire tes chose par toit même

SST = Cher pour rien a mon avis de tout les jours. Peu fiable et entretien astronomique pour une automatique. Quand ta pu de garantie et ta une SST tu veux pleuré si a pète pensé a longterme si sa brise avant 100 000 kilo ok mais apres c'est un autre affaire et SSP c'Est quand meme 450$ et il suggere au 10 000 kilo.

Je savais pas qu'il recomendais au 10 000 .
Le plus gros probléme a mon avis c'est que tu técoeur des foutu palette quand tu est un vrais gars de manuel

Anyway le gars veux un Evo manuel, pourquoi parler d'un RA et d'la tc-sst

JeFFrr a écrit:Anyway le gars veux un Evo manuel, pourquoi parler d'un RA et d'la tc-sst

bien raison

20 000 kilo 450$ x2 au 40 kilo même prix qu'au Stealer et si tu le fais faire au dealer en plus il te void la garantie de la transmission. Donc c'est l'avantage de le faire plus souvent mais toujours plus de garantie.

PS: Avoir sur pour la ralliart jamais j'aurais acheter celle la j'aurais du prendre GSR tu suite ( j'ai eu du trouble toute le long avec le chars pour X ou Y raison et une tranny. ) Pour la marde que j'ai eu sur mon ralliart le 13 000$ de plus aurais vallut la peine. Tout le monde font ça comme andré aussi la fait et il est bien content.

A date je suis a 15 000 kilo et j'ai eu 0 trouble mon RA apres 7000 un ordi a sauté dans le chars sans raison.

Effectivement, j'suis content. Mais faut rester conscient que c'est deux machines complétement différentes et peser le pour et le contre des deux! Oublie ça rentrer quelque chose qui fait plus de 48" dans une Evo... dans un RA, un 2x4 de 8 pieds, ça rentre n'importe quand. lol!

J'ai rouller 35000km avec mon RA 2009 sans probléme zero.
Oui j'ai changer pour un evo juste pour le coté manuel sinon j'aurrai garder mon RA et encore plus sachant le prix du changement d'huile pour la tranny

scorpi6 a écrit:J'ai rouller 35000km avec mon RA 2009 sans probléme zero.

c'est juste normal faire 35 000km sans troubles avec un char neuf, pas grand exploits faire ca

merci pour toute vos réponse! en résumer, j`ai eu des voiture manuel et automatique.. mais j`me disais ma prochaine serais automatique.. (pas que j`y tien tant que sa! je tien plus a l`avoir noir que d`avoir une tranny auto) et oui comme plusieurs disent la ralliart est un bon compromit entre l`evo et la lancer reguliere! coté performance c`est très bien (pour un automatique) mais c`est quand j`ai vu tout ceux qui on eu des probleme avec la tranny (le sst en fait) d`ailleur j`ai une question .. j`suis concient que le modele automatique et manuel on tout les 2 le system sst (integral) mais pourquoi on entend pas parler de probleme de sst sur une manuel... pour ce qui est de mon choix de la ralliart etait plus une question de prix.. mais si j`suis pour payer un 10000$ de plus dans 50000km aussi bien mettre le 10000$ tout suite sur l`auto et monter de grade avec une evo! pour ce qui est du reste.. j`suis mecanicien .. ( gars de moteur) j`vien de gatineau mais natif de Oka (15 minute de st-eustache pour ceux qui sont perdu) et quand j`achete une voiture je regarde pas vraiment le millage mais plutot l`état du vehicule ( oui je veux acheter usagé) j`en ai vu une belle gsr 2008 avec navigation a 24000$ mais 100000km mais j`m`arrete pas a sa! mes critere était noir (pour projet peinture) toit ouvrant , navigation, system de son

SST c'est pour Twin Clutch SST (Sport- or Sportronic Shift Transmission)
donc une manuel c'est pas SST c'est juste manuel.
La différence d'une RA / Evox c'est le AYC et le S-AWC pour le controle a chaque roue de la puissance. RA c'est comme une Evo9 coté systeme intégral c'est un peu moin perfectionné.

SST c'est la transmission "semi-automatique" à double clutch, c'a n'a pas rapport avec le rouage integral. La RA et l'evo MR ont la transmission SST et la GSR a une tranny manuelle comme on connais tous.

Si tu tien vraiment au toit ouvrant tu aura pas le choix d'allé ver un automatique RA ou une MR car la GSR (manuel) ne l'aufre pas.

Mon avis personel je toucherais pas à un RA ou une MR construte en 2007 2008 ou 2009 avec beaucoup de millage . Se sont des année ou les probléme de transmitions était plus courant. Parconte une GSR est plus travaillable surtout si tu est déjà mécano.

scorpi6 a écrit:Je savais pas qu'il recomendais au 10 000 .
Le plus gros probléme a mon avis c'est que tu técoeur des foutu palette quand tu est un vrais gars de manuel

Pas nécessairement. By the way les paddle shift c'est quand tu veut t'amuser, le reste du temps tu laise ca sur le drive salut bonsoir. Un vrai gars de manuel, aux début c'est un peut bizzare comme feeling, sauf que la rapidité d'une twin clutch ca c'est complètement mongol aumoin ca nous fait passé la pilule automatique.


Je vient de passé justement par la cette été... présentement ma te dire que je m'enuis pas une seule seconde d'un char manuel. De toute facon je passe le plus clair de mon temps avec une 13 manuel so des changement de rapport j'en fait déja plus que 95% du monde ici.

Donc maintenant mon ordre ce lit:

- Double embrayage = si tu peut te le payer go for it. You have so fuckin fun.

- Manuel = Si y a pas de TC ca reste le minimum.

- Automatique = Aprend a chaufé manuel, c'est plate.

- CVT = Touche pas a ca, tu veut pas d'une trany fait avec deux cones et une strap comme un ski-doo.

CVT ca reste tres efficace, c'est juste que le feeling est différent mais ca travail super bien