besoin de votre opignon sur trany sst

salut vous autre, j ai pas mal tout lu vos post et j en est deduit que les trany sst a un million de dollars sont quelque peut fragile, mais sa ses quend on les brasse pas mal, ses quoi les probleme les plus rencontrer , surchauffe,clutch qui uses ,ya tu d autre probleme recurant,

je vous explique un peut ma situation : j ai trouver une évo x 2010 americaine dont le moteur est defectueux mais la tete est bonne,elle a 13000 mille,elle est deja au qc et elle est inspecter et plaquer ,il la rouler quelque temps avant d avoir un check engine qui a anoncer sa mort , j ai fait des demarche pour trouver un short bloc neuf, et sa bin du bon sens, mais en lisant vos post , sa me frene un peut ,moi je ferais jamais de track avec 10 a 12 000 km par annee max,et j ai pas l intention de la modifier non plus, sa pourais tu etre quand meme pas pire cote trany , ou je devrais faire quelque mod de se cote la , genre cooler a huile , kit de clutch, merci a l avance de vos reponse !!

Conduite de tous les jours, ya pas vraiment de problèmes si les entretiens sont fait régulièrement. Les 2010 aussi sont moins briseuses que les 2008-2009. Pas mal de membres ont des SST et zéro problèmes.

Mais ça reste un coup de dés car tu sais jamais comment l'ancien proprio a brassé l'auto. Et tu n'aura pas de garantie donc si ça pète, tu paye!

moi sa fait 2 ans que je la roule ,je l'ai acheter flambant neuf j'ai fait 28 000km avec et jusqu’à date tous va bien . et une coupe de WOT a sont actif et de drag mais en majorité je roule pépère lol je sais que sa sonne mal dire pépère après WOT et Drag mais j'ai quand même une EVO

et j'ai rien fait pour l'instant a ma tranny

neuf jai deja 700km pi sa repon sa coche surprenant pas de trouble sa reste a voir

bin interessant vos reponse merci, un autre question, sy jamais sa pete, ses quoi qui peut lacher ?,un rebuilt sa se fait tu ?qui fais sa et ou ? et on parle de combien 4000 $ou 5000$ si jamais ya quelq un qui a passer par la ?, a pis tin, une autre question tant qua etre partie, ya tu moyen de savoir si la programation a ete modifier dans la tranty et par le fait meme celle du moteur ou sa pus etre programer et efacer et reprogramer d origine

À ma connaissance, il n'y a pas de place qui puisse rebuilder la transmission. Si elle brise, le concessionnaire ne fait que la remplacer par une neuve qui vas te couter, si mon souvenir est bon, pas loin de 10 000.

En effet ca ne se rebuilt pas et ses la la grosse partie deplorable de cette transmission si la, y existe aucune piece de rechange mais tse quand je dit aucune ses vraiment aucune. Tout ce qui existe ses un upgrade des clutchs mais ca aide en rien si ses ta pompe a l'huile de la tranny qui lache.

J'ai rarement vue un moteur d'evo X sauter par hasard donc elle a peut-etre ete tuner et brasser.

Je suis capable de te dire si elle a deja ete modifier et la transmission ne ce reprogramme pas, personne n'a encore craquer cette partie la, tout ce qui ce fait a date qui affecte le comportement de la tranny est faire dans l'ECU de l'auto.

Effectivement mais moi j'ai jamais brassé ma tranny en drag et j'ai fait beaucoup de longue route et la mienne a laché a 70 000 kilo sur un Ralliart probablement un peu différent pour une MR mais a 15 000$ ct'un méchant guess a prendre.

PS: Mon transfere de RA a evo Gsr une réponse Tranny SST ( bin cool en lapping pi dans le traffic et une meilleur consommation ) a part sa useless si sa pète tu pleurs thats it lol... Si je pète ma clutch ou bien la tranny manuel je pleur beaucoup moin.

ok sa veut dire que si ses les clutch qui fock sa se change mais si ses d autre chose sa prend une new ,bon sa veut dire qui faut pas que je paye le char trop cher si je veut que sa vale la peine,j ai parler au proprio et il ma conter se qui ses passer, en revenant d aller chercher l auto au usa, un check engine a allumer,arriver au qc ,le moteur ne tournais pas bien au ralanti,il bouaitais,mais un coup reparti tout se replasais,il est aller faire sortire les code chez un dealer, sa disais problele piston no 4et crank sensor, il a fait faire un test de compression ,lui du haut etais bon mais lui du bas etait pas bon dutout (lui du bas je sais pas trop se que sa veut dire) il a changer le crank sensor et sa rien changer, il a fait ouvrire le moteur et tout les piston et les cylindre sont tous raiser,,il a fait verifier la tete et elle est bonne et bien droite ,

quand penser vous,!!!!!!

Perso touche pas a sa, a moins que tu aime le trouble

Au gros pire, mets un new engine dedans

En effait faudrait tu paye pas cher en maudit, ses bizarre que le gars la garde pas et drop juste un nouveau moteur dedans, ses trop louche.

Si tu te donne la peine d'importer une auto ses parceque tu voulais vraiment l'auto a mon avis. Moi je toucherait pas a ca pentoute.

moi 66 500 km.. une 2009.. jamais eu de probleme avec la sst

djsh4k a écrit:moi 66 500 km.. une 2009.. jamais eu de probleme avec la sst

Idem pour moi, je suis rendu à 69,000 km avec une 2009 dans une RA 100% stock et pas de problème.

Ra 2011, 20 000 kilo 100% stock et aucun problème mais je dois avouer que je suis EXTRÊMEMENT doux avec le véhicule. Je peux compte sur mes doigts les fois que j'ai tenus la pédale au plancher.

J'ai une EVO MR 2011 avec le cooler de transmission. J'ai 16,000 km et du lapping et aucun problème avec la transmission. J'ai changé l'huile DiaQueen et le filtreur à 15,000km par précaution.

J'ai eu des problèmes de surchauffe 2-3 fois en lapping après 15 minutes lorsqu'il faisait plus de 26C. Depuis l'ajout du cooler ce n'est jamais revenu même à 31C après 20 minutes de lapping..Je fais toujours le lapping en mode SuperSport tel que recommandé dans le manuel du manufacturier

le vendeur ma dit que c pas tuable c tu vrais on va voir je suis pas le plus doux avec un char, la oui pas le choix je suis en rodage et des fois les fils se touches c dure le temps du rodage jespere qua va sauter avant la fin de garanti si c pas fiable ...pas facile

Benoit claver a écrit:le vendeur ma dit que c pas tuable c tu vrais on va voir je suis pas le plus doux avec un char, la oui pas le choix je suis en rodage et des fois les fils se touches c dure le temps du rodage :!@#$: jespere qua va sauter avant la fin de garanti si c pas fiable ...pas facile

D'accord avec toi, c'est dur le temps de rodage, je suis aussi en train de roder le mien aussi. Du courage ça achève.

non ses sur que si je l achette je met une new engine dedans , j ai dejas fais des recherche, un short block mitsu 4000$ et un de AMS au alantour de 5000$ mais y est forger,, le proprio, ses un jeune de 24 ans,yé rendu a 38000$ facture a l appuit,sa comprend le prix d achat du char, les tx, douanne, verification pour la saaq, et tout les frais de garage pour trouver le probleme,,ya pas de payment ses parent qui on avancer le cash, et la yé pris a gorge, pus d argent a metre ladessus , mais a 13000 mille y doit pas etre usee,

Honnêtement j'en suis a 76 000 km sur ma SST et aucun problème. 2 de mes amis ont fait 100 000 km/h sur la même huile dans leurs SST donc un qui battais son char en mongole et 0 problème avec la transmission. C'est vraiment du hit and miss.

Y a environ 150 ralliart que j'a tuner et 20-25 MR et y on toute aucun probleme de SST, entre autre celui que Hotred parle qui batait son char en mongole.....

J'ai jamais dit que c'etait pas fiable cette transmission la, la seul chose que je dit et que le monde ne semble pas ecouter ou comprendre ses que SI a pete, y existe pas de piece de rechange ses tout.

Juste ca en sois pour moi ses un gros NON, je peut pas concevoir que je vais investire 40 000$+ dans un char que j'aurait pas possibilitee de reparer si sa pete sans sortir 10 000 a 13 000$ de ma poche. Imagine la pompe a l'huile saute dans tranny, une piece a peut-etre 200$-250$.....le probleme est que cette piece la n'existe pas. Faut tu change la tranny au complet pour une petite piece ridicule qui devrait exister.

Je dit pas du tout qu'a va peter et a date y ce demontrer asser solide la preuve ses toute la tonne de char j'ai fait un qui vont tout #1 sans compter aussi tout ceux qui son stock, ce que je dit ses que le jour ou ca va peter ses la que ca va faire ouch, considerer ca dans votre budget. Par contre j'irais jamais dire que ses pas tuable car j'en connais qui l'ont tuer

Un short block ses 1800$ tout nue et 2300$ avec du stock dedans: http://www.maperformance.com/maperformance-2.0l-shortblock-for-evolution-x-stage-1-map-evox-20-s1.html

Par contre je te recommenderait fortement de regarder avec Serge Turcotte a place de faire affaire avec des shop comme AMS ou MAP car quand ta du trouble ses vraiment impossible dealer avec eux au US par apres. J'ai 2 clients qui on eu du trouble et y on ete pogner pour payer et faire arranger ca ici car la compagnie (MAP dans 1 cas et AMS dans l'autre cas) faisait rien sans voir le char. Serge est local et accessible: http://turcotteracing.com/

on se croise les doigts qui sorte des pièces de rechange pour réparé les SST dans le future..

KingJacKQc a écrit:on se croise les doigts qui sorte des pièces de rechange pour réparé les SST dans le future..

Je vous le souhaite!

parle moi de sa du monde qui connaisse leur affaire ma appeler ton gars demain pour voir se qui peut me faire comme prix pour un block et peut etre meme un estimer pour reasambler la tete dessus et instaler le moteur dedans et tout metre sa en marche,
mais sa reste un coup de dé,le jeune demandais 22000$ , ya baisser jusqua 20000$,mais je trouve sa encore trop cher pour faire un gest,faudrais pas que je paye plus que entre 15000$ et 17000$ pour que sa aie de bon sens,

merci encore pour vos belle discution,

Serge a remonter le moteur, la tete et la transmission SST pour une MR que je vien juste de commencer le tuning ce soir et je peut dire que l'auto va a merveille ses un charme.

On commence et on est deja rendu a 450whp et la transmission shift debile (les clutch on ete upgrader dedans) et Serge n'avait jamais ouvert une SST avant de ca vie et malgrer cela un resultat incroyable. Je te le dit y est a son affaire!

c une bonne nouvelle sa que serge touche a la transmission