Wiki: Pneus et Mags

nodiaque a écrit:
Et le bolt patterne, j'ai une idée mais 5x114 ou 114.5, je comprends que c'est 5 trous mais 114?

4 x 100 = 4 Bolt - 100mm entre le centre et chaque bolt
4 x 108 = 4 Bolt - 108mm entre le centre et chaque bolt
4 x 114.3= 4 Bolt - 114.3mm entre le centre et chaque bolt

Etc.....

Le offset c'est la différence en mm entre le centre de ton mag, et l'endroit ou le siège (partir qui accote sur le disk brake ou ya les bolts) du mag est.

Fouille un peu sur Google, ça va être vraiment mieux expliqué que je pourrais le faire! lol!

Tiens, first hit dans Google: http://www.tirerack.com/wheels/tech/techpage.jsp?techid=101

Ok. Maintenant, si je veux savoir si un mag avec un offset X fit sur mon char, et avec un pneu y?

Merci encore, je sens qu'on va avoir un one stop pour comprendre totalement tout cela

question rapide. Les Mag OEM ont-il des hub center ring? Parce que si oui, j'en ai pas mit O_O

nodiaque a écrit:Déplacement latéraux...? Je suis pas sur de suivre sur le fait que le pneu est mou. S'il est plus mou, il est plus confortable? Mais quand il est plus moi, plus de risque de déplacement latéraux (je sais pas trop ce que c'est).

Merci encore, j'ai bien hâte de vous montrez la progression

S'il est plus mou oui il est plus confortable.

Prend une carte de crédit: essaye de la faire plier en la tenant entre chaque bout. Prend une règle et essaye de la plier. La règle va se déformer beaucoup plus donc si ton pneu se déplace de 30° et qu'il a exemple 50 mm de flan, en latéral il va se déplacer de 25 mm. si ton flan est de 40 mm, il va se déplacer de 20, s'il est de 20 mm, il va se déplacer de 10mm. (loi des sin). Plus il est ''long'' plus la déformation va avoir une importance. En d'autres mots, un flanc plus petit, à la même force, va moins se déformer.

ok, donc les impacts seront moins forts pour les passGer et le feeling va etre plus doux, plus baloone.

good, merci

Comme patate à expliqué, flant + haut = pneu baloune donc oui, plus confo, mais perte de performance car le pneu va se déformer en virage.

Les mags OEM n'ont pas de center ring, il sont fait pour fitter tight sur le hub, qui en passant, est 67.1 mm.

Bonne question pour vous autre!

Un mag à avec une lip est ce que ça a un effet sur le offset ?

Exemple:
Une auto prend 40 de offset pour un mag sans lip.
Si on veut mettre un mag avec une lip de 1 pouce (25mm) est qu'il faut prendre un autre offset (±25mm)?

Merci

C’est la même chose, c'est juste le mag qui va être fait différemment normalement pour "créer" la lip.