pneus

Cest quen meme le seul moyen de comparer ...?

verdict...lol

conti vs kumho ? dans le 225/40/18 pour 200 $ de difference

Waltz a écrit:est-ce que du 225/45/18 sa peux faire aussi sur les mags d'origine ?

Pourquoi le 225/45 ? Parce que je cherche dequoi de plus large mais garder le confort. J'ai peur que du 40, sa cogne trop fort avec du 18pouce

qu'es ce que vous en pensez ?

225/45R18
Speedometer1: 59.1 mph 98.6 km/h
Speedometer Difference: 1.398% too slow

225/40R18
Speedometer1: 61.2 mph 102. km/h
Speedometer Difference: 2.117% too fast

Pourquoi tu mets pas du 215/45/18? C'est pas 10mm de tire qui va changer quoi que ce soit sur ta lancer

Y parrait que les Continentals contact DW sont très bon, si ça ne serait que de moi j'irais avec ça

Bon apres avoir lu le post au complet... Je suis un peu meler!? 1.Pour les pneus: sur tirerack les conti ds le 225/45zr18 sont a 159.00$ et mon garage me parlait de genre 240.00$.. Et il ma montrer ses cost... So.. Pk une si grande difference!? (shipping??) 2. Vs avez parler de strech vs balloon / handling vs acceleration!?? 3. Wheel spacer ... Quelle marque ? Combien? Ou? Maximum epaisseur? Durabilité ( vs avez parler de bearing)?

Merci a l'avance!!

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Peut-être un peu off topic, mais bon je ferai un autre au pire. Mais je voulais mettre des 9.75 sur ma Lancer. Est-ce que sa vaut la peine j'irais avec des 245/40r18 ? ESt-ce que sa va faire vache ou je risque d'accrocher dans les ailes ? Merci !

Guillaume

hevi19 a écrit:Bon apres avoir lu le post au complet... Je suis un peu meler!? 1.Pour les pneus: sur tirerack les conti ds le 225/45zr18 sont a 159.00$ et mon garage me parlait de genre 240.00$.. Et il ma montrer ses cost... So.. Pk une si grande difference!? (shipping??) 2. Vs avez parler de strech vs balloon / handling vs acceleration!?? 3. Wheel spacer ... Quelle marque ? Combien? Ou? Maximum epaisseur? Durabilité ( vs avez parler de bearing)?

Merci a l'avance!!

- Sur internet le prix de shipping ne doit pas être calculer, ton tires est pas installer. Fait un "checkout" quand tu achètes tes tires sur internet pour connaitre le prix final.

- Un gros strech = perte de performance sur ton tire. Ça fait un look, soit tu aimes ou pas. Perso moi j'aime pas vraiment quand ça fait exagérer.
- Des baloune = tire trop large pour le mag. C'est pas des slick que tu veux pour le drag non plus.

Perso pour avoir le mieux entre les 2 dans le handling ça prend le tires qui n'est pas "baloune" pas et qui n'est pas strecher.

- L'accélération c'est un mix entre la traction de ton char / puissance de ton char. Avoir des roue de 10" de large sur une lancer DE/SE/GT/GTS ça va diminuer l'accélération (setup pas assez performant) alors que sur une EVO de 500whp il y à de grande chances que ça aide à le faire décoller ou cassé la tranny.


Pour les spacers, ça prend des spacer hubcentric (centre sur ton char, pas avec les lugnuts seulement). Avec eibach tu te trompe pas, ils sont hubcentric. Il y à les H&R aussi et d'autres marques, tant qu'elles sont HUBCENTRIC. Oubli les marque ebay qui sont 1/4 du prix, sauf si tu veux risquer de perdre une roue, des bon spacer ça vaut entre 130$ et 200$ de la paire voir + selon la grosseur. Pour l'épaisseur c'est ton choix, moi je ne dépasserait pas 1" et ça dépend si tu drop ton char / roule tes ailes etc. Tu changes l’empattement de ton char donc ça va être + dur sur tes bering de roue. Même une roue + large que d'origine est + dur.

Tu mets des spacers seulement quand tu ne trouves pas le mags que tu veux avec la bonne largeur/offset. Des spacers c'est UNIQUEMENT pour le look et rien d'autre, sauf certain cas rare ou il faut faire passé les brakes. Ton char sera pas meilleur dans la tenu de route avec des spacers. Tu es mieux avec un mag de 8.5" de large plutôt qu'un mag de 7.5" de large + spacer de 1"

DPB en vende des spacers, c'est la que j'ai acheté les miens pour mon mazda dans mon coin.

Guillaume14 a écrit:Peut-être un peu off topic, mais bon je ferai un autre au pire. Mais je voulais mettre des 9.75 sur ma Lancer. Est-ce que sa vaut la peine j'irais avec des 245/40r18 ? ESt-ce que sa va faire vache ou je risque d'accrocher dans les ailes ? Merci !

Guillaume

tu es sérieux avec le dernier ptit bout de ta phrase .... accrocher dans les ailles avec des mag 9.75po ......??? lol tu as une evo ?

PG13 a écrit:verdict...lol

conti vs kumho ? dans le 225/40/18 pour 200 $ de difference

1. tu voulais le moins cher .. fac go for kumho ...!
2. si tu veux pas rouller 125kmh pour rouller 120kmh reel .. go for 225/45-18

donc .. kumho 225/45-18 ...

thanx DC ... jveux pas le moins cher . jveux juste avoir le meilleur qualité prix en fonction de mon type de conduite soit aucun lapping ni drag

dans tes 2 choix avec les prix que tu as donné kumho gagne selon moi!

sounds good

DC a écrit:

Guillaume14 a écrit:Peut-être un peu off topic, mais bon je ferai un autre au pire. Mais je voulais mettre des 9.75 sur ma Lancer. Est-ce que sa vaut la peine j'irais avec des 245/40r18 ? ESt-ce que sa va faire vache ou je risque d'accrocher dans les ailes ? Merci !

Guillaume

tu es sérieux avec le dernier ptit bout de ta phrase .... accrocher dans les ailles avec des mag 9.75po ......??? lol tu as une evo ?

Vraiment trop large pour un lancer normal

Merci j'ai seulement une Lancer GTs so on va s'arranger autrement

DC a écrit:Cest quen meme le seul moyen de comparer ...?

non, ca donne seulement une idée de la catégorie rien de plus, peut importe la marque, on sait que 600-800 de treadwear ca va etre touring tres durable, 400-250 va etre performant intermédiaire/durabilité intermédiaire et 100-20 va etre super performant et durabilité tres courte mais la comparaison entre les marque va toujours rester aussi vague que ca parce que l'échelle n'est pas uniformisé.

il n'y a pas de maniere précise de comparer la dureté de la gomme entre les marques malheureusement

Le même set de tires sur le même char peut durer + longtemps pas mal juste à cause du chauffeur. Les "usures" de tires c'est un peu comme la consommation de gaz, ça dépend de tellement de chose. Comme talon le dit, les chiffres te donne une idée du type de tires à peu près.

dans ce cas ci, on parle de 2 tires de gamme équivalente, sans avoir essayer les 2, dur dire lequel est le meilleur. mais bon, si l'auto est pas amené a ses limites, tant qu'a moi, les moin cher des 2 vont faire la job en masse

Je change me tire cette été et je regarde moi too pour de 225 de large sur les mags 18 x 7 d origine.
Lorsque je le le spec du pneu 225/40/18 il marque pour mags de 7,5" a 8,5"
Est-ce que je peux installer sa pareil sur les mags d'origine?

ApexSilver a écrit:Je change me tire cette été et je regarde moi too pour de 225 de large sur les mags 18 x 7 d origine.
Lorsque je le le spec du pneu 225/40/18 il marque pour mags de 7,5" a 8,5"
Est-ce que je peux installer sa pareil sur les mags d'origine?

Oui, y en a qui ont jusqu'à 235 sur les mags oem

ok good, pis mes pneu d'origine son manger dans le flan interieur ,mais ils sont beau le reste du pneu, pourtant j'ai pas tant de millage que sa. Est-ce que la voiture aurait pu etre mal aligné d'origine? Est-ce que je suis mieux de la faire aligné si je met du 225.

Sa dérange rien la grosseur c'est le camber et ou l'ouverture des roue qui sont mal enligner, Nos Ra doivent etre souvent enligner a cause qu'on en fait un usage un peu abusif si on veux dans les courbes j'ai manger un set dans 1 été a cause que jprend les courbe trop "hard" si on veux lol. Mais depuis je l'ai enligner vla 1 ans mes tire use bien.

c poche pareille , j'ai jamais aligné mes autres char avant.
Je veut juste etre sur ,car je veux pas payer pour un alignement dans le vide si le char l'est déjà.

Pour les courbes sa userait le flanc interieur et extérieur non?

Et ce qui est bizzard c'est qui mes tires d'hiver semble bien usée..

Ça dépend de ton étinéraire que tu fais si tu prend beaucoup de sortie d'autoroute etc, J'ai toujours fait enligner mes chars au moin 1 fois par 100 000 kilo MINIMUM et j'ai fait enligner mon RA quand je l'ai droper sinon sa use croche.

avec les trous qu'il y a au quebec .. un anlignement par annee ne ferait pas de tord ... surtout avec une suspension rabaissé ...

si tes pneu use a l'interieur .. c'est que tu es du pour un anlignement !!! 60$ pour garder tes tires plus longtemps ce n'est pas jetter ton argent par la fenetre !!

tes roue sont rendu comme ca

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si tes tire d'été on usé ... bin logiquement tes tire d'hiver vont usé de la meme facon ...