Liste des Pumpe AWC sauté!!!

reste a voir si le rebuild va etre durable, je le souhaite.

Acd tuning la rebuild pis fq performance au UK aussi. Tu peux rouler sans la pompe sur ton char le temps qui la rebuild. C'est environ 1000 piaces pis y te donne une garantie dessus en plus. Allez voir ça vaut la peine. Arrêtez de payer 3000 pour une maudite pompe de marde.

terrebonne charge le meme prix

ma blonde. Ralliart 2009 Elle avait 62 000 Km Mars 2012
Le concessionaire a fais un arrangement et a fais la réparation sur garantie
elle a payer que 20% de sa facture et le Mitsubishi Canada a payer le 80%.

Bien pratique le Forum pour savoir ou qu'il y a des rebuild des fois.. mais on espere jamais que sa ré-arrive.

et elle a sauter sans nullement avoir été abuser.

Pu de transfer de torque dans les roues juste awd 50/50.

et faut tu bypasser des hose ou quelque chose si tu enleve la pompe

Evo x gsr 2008
sauter la pompe lorsque j'ai starter mon char a -30

Evo x 2008, 86 000 kilo , j'ai un message d'entretien avec le signe de traction intégral et mon tramac,snow gravel, n'apparait plus, j'ai ben l'impression quel ma lacher aussi, mais comme on peut rouler pareil ca me casse pas la tête

ON va regarder pour prendre un rendez vous a terrebonne en 2013

Fait la enlever pis ship la tout suite sa change rien lol mais SVP si le moteur est encore bon fait la rebuilder fait toué pas défoncer avec une neuve lol.

non c sur que jen prend note, jva lafaire rebuilter certain

Si j'enleve la pump, est ce que j'ai des hausse a bypasser ou de koi du genre a faire ? j'compte bien l'enlever avec mon père qui est mécano et la shipper a terrebonne pour faire le rebuild

jons a écrit:Si j'enleve la pump, est ce que j'ai des hausse a bypasser ou de koi du genre a faire ? j'compte bien l'enlever avec mon père qui est mécano et la shipper a terrebonne pour faire le rebuild

Très bonne question, j'ai le même problème
De mon coté je pense la rebuilder moi même, juste le bleeding que je sais pas trop

j'ai vu que acd-tuning vende un toolkit ou tu peux bleeder

Dans mon cas, j'ai eu le message d'erreur a 2 reprise en 1 ans sur ma evo x gsr 2008
Cependant, j'étaignais la voiture et plus de message

La 1ere fois setais par grand froid l'hiver passé lorsque j'ai peser dessus pas mal, ca la allumé

La seconde fois s'etais pendant la tune l'été passé

depuis plus de message.

Le froid a l'air d'etre tres devastateur pour ces pompes. Il y a un mecano de Laval mitsubishi qui ma conseiller de mettre un additif dans l'huile avant l'hiver et ca l'air que ca aide grandement sauf que je me rappelle plus de l'additif a mettre

Je vais aller le voir bientot pour faire changer l'huile de cette pompe et je vous reviendrez avec du detail concernant cette additif.

Mais j'ai une question: comment qu'on sait quand elle est vraiment sauté cette foutu pompe?

Les modes Tarmac / Gravel / Snow fonctionnent plus et tu n'as plus de transfère de torque. C'est 50/50.

J'aimerais savoir si ma logique est bonne, moi je gardait toujours le mode tarmac l'hiver.
Mais en mode tarmac la pompe donne plus de pression au différentiel donc plus de chance de sauté l'hiver! C'est logique non ?
TK je prend pas de chance, désormais je reste en mode snow pour l'hiver.

ApexSilver a écrit:J'aimerais savoir si ma logique est bonne, moi je gardait toujours le mode tarmac l'hiver.
Mais en mode tarmac la pompe donne plus de pression au différentiel donc plus de chance de sauté l'hiver! C'est logique non ?
TK je prend pas de chance, désormais je reste en mode snow pour l'hiver.

Je vois pas la logique. Un bonne lecture sur le ACD: http://forums.evolutionm.net/evo-engine-turbo-drivetrain/175195-acd-article-answers-everybody.html

De ce que je comprend, la pompe s'arrage pour avoir 150psi (pas 100% sur) dans la tank

Donc peut importe le mode que tu prend, sa changera pas grand chose
Elle va p-e partir un peu plus souvent, mais encore la

Le trouble c'est pas parce que a roule trop, c'est que l'eau et le sel entre dedans et oxide la pompe

Je ne m'y connait pas encore énormément au niveau du fonctionnement du contrôle intégral des RA et EVO, mais par exemple je commence à connaître un rayon au niveau des pompes hydrauliques, par expérience dans le domaine de la maintenance industrielle.

Dans la majorité des cas où une pompe hydraulique va sauter, la faute peut être mise sur l'huile qui passe dedans. Comme thecrick l'a dit, une contamination par de l'eau dans l'huile est très dommageable pour une pompe. Il y a aussi d'autres facteurs qui entrent en compte : la viscosité de l'huile par temps froid ou très chaud, les particules/contaminants dans l'huile, l'acidité de l'huile (qui change beaucoup lorsque l'huile est trop vieille.

La pression à laquelle va fonctionner la pompe n'aura à peu près pas d'influence, tant que tu es dans son range de fonctionnement normal, c'est l'huile qui fait foi de tout. C'est pourquoi il est important de rouler molo les premiers kilomètres que tu fais avec le char après l'avoir démarré (surtout l'hiver), question de donner une chance à l'huile de prendre sa température de fonctionnement normale.

Dans un nombre très limité de cas, les bris surviennent dû à une pompe défectueuse, mais en général une pompe hydraulique est très fiable. L'idée de mettre un additif dans l'huile pour les températures très basses peut être bon pour aider la pompe, mais ça peut nuire durant la période d'été.

Etk, pour ma part, je peux vous assurer qui si la pompe de mon Ralliart fini par sauter, c'est certain que je fais prendre un échantillon de l'huile pour la faire analyser et déterminer quelle a été la cause du bris ! Nous faisons des analyses d'huile régulièrement sur tous nos équipements hydrauliques à mon usine pour déceler les problèmes avant qu'ils ne surviennent !

My 2 cents

Voici le video qui explique la cause + reparation quand la pompe acd saute

https://www.youtube.com/watch?v=ZrYjQat4KGE&feature=youtu.be

Si on shoot épais du Plastic Dip sur la pompe.. croyez vous que sa va étanchéiser l'eau et l'empecher de corroder et de briser ??

Forsa a écrit:Si on shoot épais du Plastic Dip sur la pompe.. croyez vous que sa va étanchéiser l'eau et l'empecher de corroder et de briser ??

De ce que j'ai lu, le plasti-dip est pas une bonne idée parce que la pompe emet de la chaleur et le plasti-dip agit comme isolant.
Donc sa peux faire surchauffer la pompe pour rien

Le monde qui les répare la shoot avec un epoxy ou de la peinture anti-rouille
J'en ai vu un que lui a mis du silicon sur toute les joins de la pompe quand y la réparer
Je retrouve malheureusement pas le lien ....

Quelqu'un sait si on doit faire quelque chose de spécial avec les hausses de la pompe lorsque nous la retirons pour faire le rebuild ?

Estce qu'on peux rouler sans la pompe sur la voiture, une fois retirer.

Osti! La mienne vient juste de chier live!! Ou est ce possible que ce soit seulement un manque d'huile? Car quand je redemarre l'auto c'est correct! Je roule 19 sec et pafff!! Le message allume dans le dash!

Bienvenue dans l'club ;|

meme chose a tous les fois je pars le char c'est cool tout look good, mais un coûp partie c'est pas trop long ;|