Mon setup 2012 est acheté :D

Hé oui, j'ai fait quelques empletes depuis le temps qui m'ont couté une coupe de 1000 mais bon, l'immortalité a son prix

voici mon setup pour la prochaine saison :

- FP HTA GT3582R BB avec manifold (T3) et intake
- Kelford 272 + cam gears
- Injecteurs (surment 1000cc peut-être plus sa va dépendre)
- (pas sur encore) un kit water/meth si le budget au printemps le permet

bien sur je vais met des Headstud et pour les cams j'ai le kit de valve spring...

et après sa, ben on va y aller avec ce qui va peter haha surement mettre une transmission après sa...

qu'en pensez-vous ???

je crois que tu va avoir une belle machine pour faire de la line droite

c'est quoi ton set-up actuel?

la j'ai encore toute d'origine sauf ce que j'ai dans ma signature et d'autres bidule que j'ai oublier de rajouter comme le boost controller Grimmspeed et l'omni bar.

un gt3582R c'est un tres bon turbo, lag diminué avec le ball bearing, tu devrait aimé, ca pousse fort

pour l'intake, tu parle d'un intake manifold? ou simplement d'une entré d'air genre sri ou cai?

les cam, je ne connais pas cette marque la en particulier mais des 272 devraient te donner un tres bon top end avec ce genre de turbo mais tu va en perdre a bas régime.

pour les injecteurs, ca me surprendrais que tu ai besoin de plus que 1000cc

tu a toi aussi juste du 91 octane, rendu la, paye toi donc un petit kit d'injection d'eau de base a 400$, question d'exploité un peut ton set up

quoi que le gt35 chauffe pas mal moin l'air a 20-22 psi comparé a ton turbo stock sauf que quand meme... ca serait vraiment un must


pas d'autre intercooler? selon ta photo, tu a l'intercooler stock encore? ou je me trompe

tu devrait t'amuser pas mal avec ca mais brisé un peut aussi

non l'intake je parle du CAI qui vient avec.

je sais que je vais perdre un peu de low yaurais fallu des GSC S2 pour garder un maximum a bas régime mais les Kelford sont très bien coté. J'ai regardé des dyno test avec pleins de sorte et ils sont dans les très bon

ouan le kit water meth j'attend jveux pas trop le pousser vu que je veux pas trop le briser, mais jme dis une fois les cams et turbo et injecteurs, le water/meth va m'aider a monter le boost en masse mais si jai le cash pour le mettre ma le mettre cé sur

ouais j'ai oublié de mentionner que j'ai acheté un intercooler AMS looll mais la chu en claim vu qui l'ont pucké dans le transport cé pour sa haha

j'ai un chum qui a ca comme turbo et avec le bon set-up autour bien sur... il a stripé ca 3e gear en pleine tire sur l'autoroute... quand je te dit que ca pousse fort

bon ok, il drag au 2 semaines et a accoté 12-15 passe de 11 flat de suite la, meme pas au gaz de course pur et il lui restait du loose coté PSI et tuning...

ouan mais la mienne va sérieusement m'inquiéter, chu pas mal sure qua va me peter dans face lolll mais bon merci de l'info

j'espère que sa sera pas en pleine accélération XD

pour les injecteurs sa te prend des injectors dynamic!

canu_50 a écrit:pour les injecteurs sa te prend des injectors dynamic!

ok jaurais peut-être opter pour du precision amis bon on verra rendu la mais emrci du conseil

le moteur recois le plus de load en 3e et 4e gear, c'est la qu'il développe le plus de torque. j'ai hate de voir ca en action, bonne chance pour l'instalation

Beau petit setup en effet je pense tu va tripper solide.

Ses vrai que avec Injector Dynamics tu te trompera pas et de plus son quand meme tres facile a calibrer car y son pas balancer comme les autres set. Ta une meilleur consisstance et un idle plus agreable meme si tu y va avec du 2000cc +. T'a pas besoin de si gros mais ses juste a titre de reference.

lol 2000cc cé pas dans mes projets haha mais sait on jamais XD

pour la transmission, ma tu avoir un symptome avant coureur qui va se démolir genre un shake sur le shifter ou un feeling bizare por me permettre de le lacher avant la destruction XD

Les 2 fois ca chier sur mon talon, ses arriver boum de meme en pleine tire, j'ai pas eu de signe avant courreur ou rien du genre.

Ca surprend en ta.......!
Ses mon experience la et j'espere pu revivre ca mais bon, y a rien d'impossible asteur j'ai commencer a monter le boost fake ca pourrait m'arriver!

malheureusement, une réponse qui me fait chier lollll j'vous parie n'importe quoi que ma transmission éclate pendant qu'on va tuner le char XD sauf si je lui dit de mettre le boost a genre 19-20 psi le temps de ramasser une transmission Shepard... après sa, sa va êter mon diff arrière loll astie que je sens l'odeur de l'argent flambé XD sa va etre malade par contre

Bah quand tu monte la puissance, faut s'attendre à sortir le $$$
La tranny, t-case et differentiel sont loin d'être blindé dans ces chars là. Et ca coute une bras et une jambe à remplacer!

Jimbolution a écrit:pour la transmission, ma tu avoir un symptome avant coureur qui va se démolir genre un shake sur le shifter ou un feeling bizare por me permettre de le lacher avant la destruction XD

la plus part du temps ca pete d'un coup.

Prépare toi une base de spare et une tranny de spare. TC aussi.

À part ca ca devrait etre cool. À part le lag, rien à voir avec une voiture de torque daily, la preuve la plupart vende leurs FP black pour rouler plus petit.

JeFFrr a écrit:Bah quand tu monte la puissance, faut s'attendre à sortir le $$$
La tranny, t-case et differentiel sont loin d'être blindé dans ces chars là. Et ca coute une bras et une jambe à remplacer!

lolll tant que cé pas la jambe pour le gaz j'peux me débrouiller sans ma jambe pour la clutch haha

non je sais que je va me couter cher a la longue, du moment que je grossissais le turbo, je pensais a la transmission... mon transfer case devrait être correct pour le setup a court terme avec mon Quaife dedans.

o pire juste avant les drags, ma checker pour avoir trouver et commander ma transmission en premier... si cé pas sa qui pete en premier....merde loll sinon cool si je suis chanceux, un cardent va peter et va m'empêcher, pour le moment, de peter de quoi de plus cher XD

PoloTurbo a écrit:. À part le lag, rien à voir avec une voiture de torque daily, la preuve la plupart vende leurs FP black pour rouler plus petit.

exact, le monde allume pas que c'est pas un turbo street, trop de lag, ca rend le char tres déplaisant a conduire a tout les jours, surtout avec le nouveau HTA73 qui est sorti, c'est un tres bon turbo street/drag.

le monde n'allume pas non plus que gros turbo n'égal pas nécessairement bon résultat.

cé bon j'allume pas mais bon o pire sa va virer un char de drag complètement dans quelques années loll pis je me pognerai un ti char pour tout les jours et jle garderai pour les belles journées d'été...

l'important cé d'accepter son choix

on parle d'un FP black qui est assé énorme

un gt35 ca lag mais c'est pas tannant, c'est sur que c'est pas ton 16G stock mais tu ne devrait pas trouver ca trop.

nice j'ai trop hâte surtout avec les cams en plus sa promet......de peter