ma prochaine mod

une clutch exedy twin

http://www.maperformance.com/marketing/exedy1.jpg

Toujours pas dompté toi ...

lalexl a écrit:Toujours pas dompté toi ...

j'ai pas trop le choix,elle est fini

Ses beaucoup trop solide pour rien ca.
Le monde casse des master cylindre de clutch avec ca.
La Exedy stage 2 (modifier par bully en stage 3) ses meme presque trop pour pas casser de quoi.

Ses ton choix mais j'ai pas prix la twin juste pour cette raison.

kasander a écrit:Ses beaucoup trop solide pour rien ca.
Le monde casse des master cylindre de clutch avec ca.
La Exedy stage 2 (modifier par bully en stage 3) ses meme presque trop pour pas casser de quoi.

Ses ton choix mais j'ai pas prix la twin juste pour cette raison.

+1

stage 2 max

bon un autre affaire qui est pas correct

Le but est pas de decourager ton achat mais juste que tu fasse pas le mauvais choix et que tu te ramasse avec des pin de transfer case qui defonse la transmission ou ben ton master cylindre casser pour rien.

Si tu pense pousser 500-600 hp au roue et tu fait renforcir t'es pin de transfer case ainsi que te mettre un master cylinde de clutch SSP en metal alors la, la twin est un bon choix.

C'tune question de ton but a long terme avec l'auto aussi.

kasander a écrit:Le but est pas de decourager ton achat mais juste que tu fasse pas le mauvais choix et que tu te ramasse avec des pin de transfer case qui defonse la transmission ou ben ton master cylindre casser pour rien.

Si tu pense pousser 500-600 hp au roue et tu fait renforcir t'es pin de transfer case ainsi que te mettre un master cylinde de clutch SSP en metal alors la, la twin est un bon choix.

C'tune question de ton but a long terme avec l'auto aussi.

je veux une clutch qui va durer et que je ne changerait pas aux 2 ans,c pour ca que je voulait y aller avec ca

vous me conseiller quoi comme autre choix

alex ma parler d'une bully stage 2 avec flywheel act,est ce que je devrait y aller avec ca,sa va tu toffer

evo a écrit:alex ma parler d'une bully stage 2 avec flywheel act,est ce que je devrait y aller avec ca,sa va tu toffer

Oui ca va tauffer pour le nombe de HP tu va avoir.
C une 6 puck en ceramique avec sping disc.
Le char va ce defaire avant tu passe a travers ca

kasander a écrit:

evo a écrit:alex ma parler d'une bully stage 2 avec flywheel act,est ce que je devrait y aller avec ca,sa va tu toffer

Oui ca va tauffer pour le nombe de HP tu va avoir.
C une 6 puck en ceramique avec sping disc.
Le char va ce defaire avant tu passe a travers ca

ok merci et est ce que je devrait me commander le master cylindre de SSP

evo a écrit:

kasander a écrit:

evo a écrit:alex ma parler d'une bully stage 2 avec flywheel act,est ce que je devrait y aller avec ca,sa va tu toffer

Oui ca va tauffer pour le nombe de HP tu va avoir.
C une 6 puck en ceramique avec sping disc.
Le char va ce defaire avant tu passe a travers ca

ok merci et est ce que je devrait me commander le master cylindre de SSP

Ses ton budget
Moi j'ai pris le kit de renforcement de AMS, ses genre 30-40$ comparer a 500$ pour le SSP et je me suis dit ca toffera le temps ca toffera.

Seulont le mecano qui la poser, ca devrait eviter le master cylindre de ce separer en deux vue que ca le resert sur lui meme avec une bague.

Si ca chie, je commenderait le SSP mais j'aurait sauver ce 460$ pour un tit boutte

kasander a écrit:

evo a écrit:

kasander a écrit:

evo a écrit:alex ma parler d'une bully stage 2 avec flywheel act,est ce que je devrait y aller avec ca,sa va tu toffer

Oui ca va tauffer pour le nombe de HP tu va avoir.
C une 6 puck en ceramique avec sping disc.
Le char va ce defaire avant tu passe a travers ca

ok merci et est ce que je devrait me commander le master cylindre de SSP

Ses ton budget
Moi j'ai pris le kit de renforcement de AMS, ses genre 30-40$ comparer a 500$ pour le SSP et je me suis dit ca toffera le temps ca toffera.

Seulont le mecano qui la poser, ca devrait eviter le master cylindre de ce separer en deux vue que ca le resert sur lui meme avec une bague.

Si ca chie, je commenderait le SSP mais j'aurait sauver ce 460$ pour un tit boutte

ok merci eric

Evo comment de millage que ta clutch as tuffer?
J'espère que la mienne va tuffer un criss de boutte!!!
Ayoye!

evo voyon, ca fais plusieurs fois qu'on parle de clutch d'EVO, vient pas me dire que tu te rappel pu de rien...

le beau kit ACT que je t'ai montré tu t'en rappel pas? les excedy aussi sont bonne...

on a souvent dit qu'une twin ca sert a rien sauf su tu veux 600lbs/torque.

en passant, vos master cylindres stock sont solide, au pire mettez le petit kit AMS mais lachez les gros kit de fou... ca serivira a rien, sauf si vois metetz une clutch overkill

en tout cas...moi jtouche du bois...mais j'suis rendu a 42 000km...pis am clutch va encore super bien.

Marco_evo a écrit:Evo comment de millage que ta clutch as tuffer?
J'espère que la mienne va tuffer un criss de boutte!!!
Ayoye!

j'ai 56000km et j'ai fait un peut de drag

talon666 a écrit:evo voyon, ca fais plusieurs fois qu'on parle de clutch d'EVO, vient pas me dire que tu te rappel pu de rien...

le beau kit ACT que je t'ai montré tu t'en rappel pas? les excedy aussi sont bonne...

on a souvent dit qu'une twin ca sert a rien sauf su tu veux 600lbs/torque.

je c'est jimmy mais je c'est pas quelle prendre,je veut pas la changer encore apres 2 ans,je veut quelle que chose qui va durer

la ACT HDSS comme celle de Billy semble pas pire.

sinon Bully stage 2 aussi semble cool.

personellement.....sur l'evo X....c'est une excedy qu'il mettre...ok oui c'est aps la plus performante de la série.....et il en font surement des mieux....mais bon....jserais tenté d'aller plus vers une autre marque étant donner que la excedy pète.

pressure plate HD et disque SS ou 6 puck AVEC spring, si tu passe a travers ca dans 2 ans, soit que tu est rendu a 500lbs/torque, soit tu sais pas conduire...

tu va détruire ta transmission avant de cassé ta clutch au drag avec ta puissance actuel...

dit toi que plus ta clutch mord raide, plus c'est dur dur la transmission au drag, plus ta clutch est overkill, plus c'est dur sur ta transmission aussi, en plus d'etre vraiment plate a conduire..

Je peut te dire que la Bully stage 3 a pogne en calvaire.

J'ai juste hate d'avoir fini mon no lift to shift question d'eviter les coup sur la mecanique lors de drag mais je suis pas inquiet, ca glissera pas hehe

talon666 a écrit:pressure plate HD et disque SS ou 6 puck AVEC spring, si tu passe a travers ca dans 2 ans, soit que tu est rendu a 500lbs/torque, soit tu sais pas conduire...

tu va détruire ta transmission avant de cassé ta clutch au drag avec ta puissance actuel...

dit toi que plus ta clutch mord raide, plus c'est dur dur la transmission au drag, plus ta clutch est overkill, plus c'est dur sur ta transmission aussi, en plus d'etre vraiment plate a conduire..

c'est la meme que billy,la ACT HDSS et avec la flywheel ACT aussi?

evo a écrit:

talon666 a écrit:pressure plate HD et disque SS ou 6 puck AVEC spring, si tu passe a travers ca dans 2 ans, soit que tu est rendu a 500lbs/torque, soit tu sais pas conduire...

tu va détruire ta transmission avant de cassé ta clutch au drag avec ta puissance actuel...

dit toi que plus ta clutch mord raide, plus c'est dur dur la transmission au drag, plus ta clutch est overkill, plus c'est dur sur ta transmission aussi, en plus d'etre vraiment plate a conduire..

c'est la meme que billy,la ACT HDSS et avec la flywheel ACT aussi?

J'ai éviter ACT pour la clutch a cause de problème que 3 de mes clients on eu avec les ACT, ils avait un RPM lock.

TTP modifie les ACT pour éviter ce genre de problème ce qui prouve que le problème est bien réel. J'ignore ce qui font comme modification mais ses le kit ACT TTP spécial hehe.

http://ttp-engineering.com/catalog/product_info.php?cPath=50_68&products_id=342

Même prix que l'autre kit normal sur leur site mais ca évite le problème si tu tien a y aller avec ACT.

kasander a écrit:

evo a écrit:

talon666 a écrit:pressure plate HD et disque SS ou 6 puck AVEC spring, si tu passe a travers ca dans 2 ans, soit que tu est rendu a 500lbs/torque, soit tu sais pas conduire...

tu va détruire ta transmission avant de cassé ta clutch au drag avec ta puissance actuel...

dit toi que plus ta clutch mord raide, plus c'est dur dur la transmission au drag, plus ta clutch est overkill, plus c'est dur sur ta transmission aussi, en plus d'etre vraiment plate a conduire..

c'est la meme que billy,la ACT HDSS et avec la flywheel ACT aussi?

J'ai éviter ACT pour la clutch a cause de problème que 3 de mes clients on eu avec les ACT, ils avait un RPM lock.

TTP modifie les ACT pour éviter ce genre de problème ce qui prouve que le problème est bien réel. J'ignore ce qui font comme modification mais ses le kit ACT TTP spécial hehe.

http://ttp-engineering.com/catalog/product_info.php?cPath=50_68&products_id=342

Même prix que l'autre kit normal sur leur site mais ca évite le problème si tu tien a y aller avec ACT.

ouin mais c'est quoi le probleme avec le RPM lock?