la clutch d'origine sur un evo 2011

Je suis propriétaire d un evo 2011, je me suis fait dire que la clutch est fragile , ya pas de dropage de clutch raide a faire , elle peut ce metre a glisser ou meme la pressur plate peut lacher carrement,,???? ya tu quelque chose a faire ou ya tu un kit de remplacement plus fiable...

En general t'es ok si t'a pas de modification de power faite a l'auto.

Si t'es pas tuner ou rien du genre je veut dire, en restant stock ca va.
Elle prend pas l'abus mais ca ses normale, ses comme le point faible qui coute moin cher et ses la qui on decider de faire casser plutot que toute peter le reste qui s'en suit qui coute beaucoup plus chere.

Je l'ai bruler en 1 decolage au drag apres avoir tuner mon auto au tout debut. Ses tout a fait vrai qu'elle aime pas ca, ca reste de l'abus.

Y a des kits qui on deja fait leur preuve, si tu veut des prix ou autre appel Alex ou Kevin chez Perry Performance a Lava, ses un des vendeurs du club et y ship partout. Avec mon aide et leur expertise y commence a devenir une bonne source de produit pour nos mitsubishi et plus particulierement Evo X et RA 09+.

Leur auto de course roule une stage 1 ou 2 de Bully et je roule une stage 3.
Abuser en masse et 0 trouble. Dans mon cas ses facilement un bon 40 launch au drag et ce a 5500rpm donc rien de trop doux.

les seuls que j'ai vu brulé leur clutch étaient pas stock ou faisaient drifté leur char sur l’asphalte (c'est pas abusé selon eux )

si tu reste stock et que tu ne fait pas des drop clutch a tout les coin de rue ou a toute les semaine a la piste de drag, tu n'aura pas de troubles, il y en a qui sont tuné et leur clutch résiste bien mais ils conduisent avec leur tete

nos vendeurs du club peuvent te trouver de quoi de tres bien si tu veux abuser, comme ACT (mes préféré) bully etc...

Si la garantie est importante pour toi, et bien sache que changer la clutch pour autre chose que du OEM va annuler ta garantie.
La clutch OEM est pas si pire que ca, ca se passe derrière le volant.

ouin ses ce que tout l monde me repond stock avec de la tete la clutch tough en masse

40 k de fait, et elle tien toujours

une chose qui peu aide cest denlever la restriction dans le cylindre de clutch qui enpeche cette derniere de revenir plus vite

ancienlexus a écrit:Je suis propriétaire d un evo 2011, je me suis fait dire que la clutch est fragile , ya pas de dropage de clutch raide a faire , elle peut ce metre a glisser ou meme la pressur plate peut lacher carrement,,???? ya tu quelque chose a faire ou ya tu un kit de remplacement plus fiable...

J'ai fait un annee de track avec le OEM , pas de trouble.
J'ai ajouter 100HP cette ete ( merci EB Tuning) et un clutch Bully. J'ai conduit flat out!! toute l'ete , et pas de trouble.

On peut te conseiller chez Perry Performance, si tu as des questions.

JeFFrr a écrit:La clutch OEM est pas si pire que ca, ca se passe derrière le volant.

+10000000

Carl, I may be emailing you for a clutch soon, didn't know you were a Bully dealer!

25 000 kilo avec la clutch oem et aucun probleme et je brasse ma X

Raptord a écrit:

JeFFrr a écrit:La clutch OEM est pas si pire que ca, ca se passe derrière le volant.

+10000000

Carl, I may be emailing you for a clutch soon, didn't know you were a Bully dealer!

It will be my pleasure!!

You'd be surprised of what parts we can get!

Merci a tous ca répond a ma question

moi j ai mis act 6 puck et j ai ete tres satisfais

mitsevolution a écrit:moi j ai mis act 6 puck et j ai ete tres satisfais

pressure plate ACT HD et disque 6 puck avec spring, ca donne presque le feeling OEM et maudit que c'est solide, ca a fait ses preuves en masse