AMS Mitsubishi Lancer Evo X MR/Ralliart Transmission Cooler

Je parcourrais mon manuel du propriétaire et j'ai vu dans les messages d'avertissements '' transmission overheating - slow down ''.

En conduite normal, le message ne devrait pas apparaitre, mais si on pousse la voiture, il se peut qu'il apparaissent.

Pour ceux qui font du lapping, avez-vous déjà eu ce message, si oui comment avez-vous réglé ce problème.

Est-ce que le KIT transmission cooler d'AMS règle le problème de surchauffe?

Donnez-moi des nouvelles

Pour ce qui est de ce kit, c'est le meilleur que tu peux installer et aussi c'est une des meilleurs modfis à faire. Par contre, moi à date , si je pose ça mon dealer m`a bien averti que je ne saurai plus garantie.

Pour répondre à ta question, moi sa fait depuis la mi-février que j'ai ma MR et à part quand je manquais la façon de faire mon lauch control, j'ai jamais eu cette alarme.

apparemment oui. D'ailleur, j'attend toujour d'installé celui a tony

Effectivement, comme tu dit ca prend pas grand chose pour mettre la TC-SST en trabby overheat! Jte le confirme pour l'avoir essayer dans les MR et RA. D'apres ce que j'ai vu sur celui d'AMS, le tranny cooler est un peu plus gros, l'angle est différent et le plus que celui d'origine c'est la fan pour aider le cooling process. Perso je trouve que c'est une belle mod efficace, mais quand meme 500$....

http://www.amsperformance.com/cart/AMS-Mitsubishi-Lancer-Evolution-X-10-MR-Ralliart-SST-Transmission-Cooler-Kit.html

hummm me semble que j'ai déja suggéré un cooler a transmission comme ca mais bon ca a du passé dans le beurre comme 50% du temps...

c'est CERTAIN que ca va aider, regler le trouble non mais c'est certainement un must a mettre pour ceux/ c' elle qui brassent leur char.

apres un ans il est tj dans la boite d origine...

Le cooler n est pas cher, c est l'huile qui faut tu remettre dedans qui va l etre... ca va te couté environ dans les 500 a 700$ juste en huile de rechange!!!! Moi j hesite a installer lui, ou le revendre pour aller checher le fameux kit SSP qui est encore plus complet!!!

Il seras en stan-by et p-e en vente cette hiver... neuf neuf neuf!!!!

j'ai essayer de faire une recherche sur le forum, avec plusieurs termes, comme

-transmission
-transmission overheating

ça rien donné de pertinent

C'est pour ça que je repose encore une fois la même question!

l"outil de recherche est a chier malheureusement hahaha c'est normal

tony a écrit:apres un ans il est tj dans la boite d origine...

Le cooler n est pas cher, c est l'huile qui faut tu remettre dedans qui va l etre... ca va te couté environ dans les 500 a 700$ juste en huile de rechange!!!! Moi j hesite a installer lui, ou le revendre pour aller checher le fameux kit SSP qui est encore plus complet!!!

Il seras en stan-by et p-e en vente cette hiver... neuf neuf neuf!!!!

de quel huile tu parle? l'huile a transmission? si oui ben 500$-700$ pour remettre 1/2 litre? ca me surprendrais

cest cher jim, 90$ du litre mesemble

ouais mais ils spécifient qu'il faut ajouter 1/2 litre

toute maniere, pas vraiment d'autres maniere de refroidir l'huile a transmission

le slow down message n'est pas vraiment associé a la surchauffe de la transmission tant qu'a moi.

Je quitte mon parking de job de la meme facon presqu'a tout les soirs. Stop, tourne a gauche et donne du gaz en masse.

ASC on , j'ai un message de slow down.

ASC off, mon cul pars et fun time et ce sans message.

Ton controle de traction quand il est activé t'affiche un message ''slow down"" pour pas ''brisé"' ton char quand tu le pousse un peu dans les curves ou autre affaire le fun.


Par contre, si tu fais 50 passes de drag et il affiche le ''slow down'', oui c'est ta transmission qui surchauffe.

Corriger moi si jme trompe, mais avec ce char, j'en découvre a tout les jours.

SONIC a écrit:cest cher jim, 90$ du litre mesemble

jai changer mon huile a transmission dans ma ra 2010 pi sa ma couter 273$ pour 6 litres pi j'ai pris l'huile ché paquet a lévis sa fait 1 mois environ alors a moin que sa l'est monté en fou c sa que sa coute juste a titre d'info

me semblais aussi, toute maniere, on ne parle pas d'un flush d'huile, on parle d'ajouter 1/2 litre

et meme a ca, je ne pense pas qu'il y ai d'autre maniere vraiment efficace pour refroidir l'huile a transmission, en plus, en ajoutant 1/2 litre, ca salis moin vite c'est deja bien.

c'est quoi le kit SSP?

Moi aussi j'ai l'intention d'ajouter sa dans ma liste d'épicerie!! une bonne achat pour avoir un bon setup fiable!

talon666 a écrit:hummm me semble que j'ai déja suggéré un cooler a transmission comme ca mais bon ca a du passé dans le beurre comme 50% du temps...

c'est CERTAIN que ca va aider, regler le trouble non mais c'est certainement un must a mettre pour ceux/ c' elle qui brassent leur char.

mwa jmen souvienn:P

djsh4k a écrit:

talon666 a écrit:hummm me semble que j'ai déja suggéré un cooler a transmission comme ca mais bon ca a du passé dans le beurre comme 50% du temps...

c'est CERTAIN que ca va aider, regler le trouble non mais c'est certainement un must a mettre pour ceux/ c' elle qui brassent leur char.

mwa jmen souvienn:P

1 sur 2 wohoooo

Le kit de SSP est meilleur clairement que celui de AMS et tel que discuter directement avec SSP, il n'y aura pu jamais aucun message de slow down avec le kit SSP.

Le message slow down est du a ta SST directement. Ca fait ouvrir les clutch et le char vire un peu au neutre pis ta pedale a gaz repond mal.

1 seul passe de drag ou juste decoler raide peut te causer un slow down. Ses pas baser sur la quantite ses baser sur un certain RPM maintenu trop longtemp tout simplement. Si qqun en doute ben criss toi sur le drive, le pied sur le brake et rev ca a 4000rpm, BANG slow down. L'ordi check pour 3500rpm environ, tenu pendant une fraction de seconde.

Merci pour l'explication!

ca chauffe comme une transmission automatique, la différence c'est que sur une automatique, il n'y a pas de protection comme ca qui empeche (retarde) les bris.

c'est quoi la différence avec le kit SSP?

moi je connait pas la différence mais jai entendu dire que cétait la transmition racing de la SST dapres moi elle est plus forte pour absorber plus de HP

Allez voir le lien:

http://www.nagtroc.org/forums/index.php?showtopic=41941

De memoire Jimmy, la difference est au niveau de la grosseur du couleur, des connections et de la qualite general du kit. AMS n'ont jamais vraiment rouler en course/drag leur propre kit. Celui de SSP a ete developper sur leur auto de course et il on sortie la version finale du produit pour le public mais plusieurs version on exister avant qui donnait quand meme apres une certaine perdio de temps un slow down.

les essais avant la vente ca parait en maudit

Oui clairement, je dit pas que AMS on pas tester le produit ou que leurs produit serait mauvais par contre. AMS font de tres bon produits mais generalement comme dans le cas de SSP, ce que AMS on mis sur la X de Time Attack est toujours superieurs au produit des competiteurs, simplement car 1 ou 2 saison de course on ete fait avec le produit.

SSP pour tout ce qui touche la SST son donc dure a battre sur ce terrain. Je crois que leur cooler par contre est un peu plus cher.

si la différence de prix est pas énorme, j'aurais plus tendance moi aussi a faire confiance a une compagnie qui test sur la piste

mais peut importe le kit entre les 2, c'est deja un bon upgrade pour la transmission, comme tu dit, AMS est quand meme une bonne marque.

ya un petit detail si tu met le kit ssp y disent de mettre leur huile mais sa coute 600$-700$ le remplir c se qui conseille fortement en tout cas