Pneus d'hiver

Je pourrais avoir un deal de quelqu'un sur des pneus d'hiver. Le problème c'est que je veux savoir si ca fitterais. La grandeur serait du 205/55/16. Ca serait des ultra grip ice de Goodyear.

Je sais que c'est pas la grandeur naturelle de la Ralliart et que le speedo va peut-être changer un peu mais selon les connaisseurs, est-ce que ca fitte avec les mags d'origine??

Tenez-moi au courant.

Merci la gang.

tu vas avoir ton speedo fucké un peu mais point de vue fittage ya pas de problème t'as la même largeur et le même diamètre de roue c juste ton épaisseur de flanc qui va être un peu plus haute.

pneu d'origine : 205mmX50%=102,5mm de haut
pneu 205/55/16: 205mmX55%=112,75mm de haut donc en gros tu vas avoir 10mm ou 1 centimètre de plus haut

Si le pneu est un peu plus haut y aura pas de problème dans l'aile arrière qui est quand même proche du pneu.

Je pense que ca va rouler moins vite cette size la.

Merci des infos.

C'est en plein la grosseur que j'ai! sauf que moi c'est du Hancook.

ca passe mais ca passe juste pour l'aile et l'espace entre le tire et le shock.

il reste a peine 1/2 pouce! va falloir faire attention pour ne pas prendre les courbes trop raide sinon je sens que ca pourrait frotter.

Ben disons que l'hiver tu prends pas des courbes trop rapidement. J'espère juste que la neige fera pas de problème dans l'aile.

T'as conduit un hiver avec tes Hankook?

ralliguy a écrit:Ben disons que l'hiver tu prends pas des courbes trop rapidement. J'espère juste que la neige fera pas de problème dans l'aile.

T'as conduit un hiver avec tes Hankook?

Non je vien de les acheters.
350$ used de 1/2 hivers
c'est du W300 donc supposement un tres bon pneu d'hivers.

J'ai ncore la suspension stock et le pneu rempli les ailes en arriere.
jme suis dit la meme chose que toi pour les courbes.

ralliguy a écrit:Ben disons que l'hiver tu prends pas des courbes trop rapidement.

Ah, oui?!? "Shit", personne ne m'avait avertis...


Disons que c'est la plus grosse différence entre des pneus d'hiver classiques et des pneus d'hiver haute-performance. Un pneu d'hiver conventionnel, quand tu prend une courbe sur l'asphalte le pneu te donne le "feeling" que t'es sur quelque chose de pas mal plus mou que ton pneu haute-performance d'été... pis le flan a tendance à s'affaisser assez vite. Le pneu d'hiver haute-performance te donne l'impression que tu roules sur quelque chose qui a la consistance d'un pneu 4 saison, mais le flan s'affaisse pas plus que sur un pneu d'été de haute-performance.

Ça fait des hivers plus plaisant... mais évidemment, la différence se sent vraiment juste sur l'asphalte.

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