Exhaust RA

Si j'me trompe pas la RA a un exhaust de 2"1/4 mais est-ce qu'il y a des restrictions? Sa me tente pas d'avoir a toute changer tout de suite si je change le moteur...

2.25 est bon en masse pour pas mal n'imnporte quel setup sauf si tu vas turbo, ou 2.5 serait de mise.

sauf que 2.5 sur un non-turbo c'est gros pas mal. 2.25 est le best.

Je met un 4g63t dedans. J'ai toute reste a mon chum de l'installer dans le trou

heuu le moteur est du bon bord?? je croyais que les Ralliart avais la timing belt du coté passagé.

ton 4g63 de galant est fait pour avoir la timing belt du cote driver.

Arrange toi pas pour avoir 5 vitesse de reculon et une 1ere.

Oui c'est un moteur ki provient du Japon, donc oui toute est inverser. Pour la Timing belt, tu m'en pose une bonne. Je suis loin de connaitre sa. C'est un de mes chums qui s'arrange avec sa et y ma dis que sa y allait!

Si la timing belt est inverser par rapport a ton ralliart ca fitera pas la j'ai l'impression.

Un gars l'avais fait sur une ES et avait pris un moteur d'evo 4 ou plus. Pour avoir la timing belt du bon bord.

sa change koi que la timing belt sois inverser?

Le moteur tourne dans l'autre sens, donc la tranny aussi, et du fait meme les roues.

Si tu prend un moteur qui est fait pour tourner avec la timing belt du coté driver, et tu l'installe dans l'autre sens sur ton auto, tout va tourner a l'enver.

fak ma rouler de reculons! lol ma y en parler taleur...

Je suis pas extremement connaissant la-dedans, mais bon verifie ca. Je me trompe peut-etre royalement aussi.

La tranny change de bord aussi bref tu vas avoir du gossage en maudit pour faire fitter ca là!

tu aurais du vraiment prendre un moteur d'evo4 ou plus.

je l'espere lol. jveux que mon reve se réalise loll

Je veux pas te decourager mais je call un total failure la-dessus.
Talon 666 et Almostock de meme que AlainB7 pourront te dire si je me suis planter ou non. Ils s'y connaisent plus dans se genre d'ouvrage là.

Je prends sa en note!
Vite quelqu'un contrediser Jay-Eff!

je suis pas un top mecanique, mes connaissance ressemblent a toi jay eff, mais effectivement j'y vais dans le meme sens que toi, amoin que ca soit un 4G63 d'evo 4 et plus je ne penserais pas que ca marche amoin de tout changer la transmission et le drivetrain...

je crois que ca reviendrais moin cher, de forger le moteur actuel... et ca c'est TRES cher.

J'ai la transmission qui vas avec, celle d'un Talon traction, qui étais sur un 4g63t

C'est pas ta tranny qui va faire en sorte que les roues vont tourner du bon sens, elle est bolté sur la flywheel du moteur.

il faudrais installer le moteur et la tranny du meme sens que dans un talon/eclipse autrement dit du sens contraire que dans le lancer, ca va etre tout un fitting a faire.

il faut attendre de savoir de quel génération provien le 4G63t s'il vien d un evo 4 et plus ca va etre correcte.

Je peut pas te garantir l'année exacte du moteur par-exemple. Je viens d'appeller mon concessionnaire (Boisvert Mitsubishi) j'leur est parler de sa et y mont référer chez Camo Tuning. Kan j'ai appeller le technicien venais de partir manger ( ye 2h wtf!?). ma les rappeller tantot pcq sa lair qui connaissse sa et j'vous en redonne des nouvelles en revenant de l'école, sois vers 10h

http://www.midworks.com/images/525vr4/VR4engineleft.JPG

Coté opposé au Ralliart

Les galant vr4 avec 4g63T on fini d'etre produite en 92. donc le moteur a jamais changer de bord pour ses chars là.
http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Galant_VR-4

POur votre timing, es sur le coté passager pour les RA!!

C'est la seul affaire que je peux dire!!

Si c'est un moteur des japs en plus attend toi a devoir le retourner. 1 moteur sur 2 n'est pas bon ou presque.

En ce qui concerne la timing belt, oui elle est de l'autre coté. Mais en ce qui concerne le fais que tu parlais que j'allais rouler du reculons Jay-Eff, je te contredis asteur que je me suis renseigner. Les char Jap chauffent a droite ont les pédales dans le meme ordre que les notres (clutch a gauche,gaz,frein) et les vitesse sont a la meme place que nos chars. P-e que mon chummy qui le fais va avoir a le tourner mais rendu la c'est son probleme. Pis avant de la mettre dans le trou y va faire les test de compression et tout se qu'il a a faire pour pas a avoir a faire le move pour rien. Kan j'ai appeller chez Camo tuning ils n'ont pas pu me répondre pcq'il n'ont pas fais se genre de swap auparavant.

ca on le sais tous que les vitesses sont dans les memes positions... ce que tu comprend pas c'est que le MOTEUR tourne dans le sens oposé donc quand tu va embrayer la 1er ben tu va reculer... pareil pour les 4 autres vitesses...

je te le répete, ta seul option est de tout installer dans le meme sens que dans un talon /eclipse sinon ca ne marchera pas...

bah fais le on verra bien.

je pense comme Jimmy, Si le moteur est mis en place avec la timing belt coté conducteur il y a moyen de fitter ca avec des milliers de dollar en modification. si tu l'inverse pour avoir la meme configuration que ton lancer, tu te ramasse avec la tranny qui vire a l'enver, l'intake en avant et l;exhaust en arriere. il n'y plus rien qui va marché là.

Si ton chummy semble savoir ou il s'en va et que tu as tout le cash necessaire pour scraper ton char a se point alors go.
Bonne chance dans le projet.

lol...messemble que mo lire sa....sa serais assez pour me décourager bin raide de faire ce projet la....

tk...it's your money and your car dude