Bolt de Lock-Nut brisé, quoi faire?

Bonjour à tous,

en changeant mes pneus il y a une ou deux semaine, ma bolt de lock-nut (celle que je vis avec) a brisé; l'intérieur à débarquer de la bolt. À cause de ça, je ne suis plus capable de visser. Heureusement, j'avais déjà pas mal accoté mes vis sur les deux roues restantes, il ne restait qu'à faire le torking. Tout de même, j'ai appelé le dealer et il me dit que la seul chose qu'il reste à faire est d'extraire les lock-nut, jeter le kit et d'en installer un nouveau.

Est-ce vrai ou avez-vous un moyen de réparer ça? Tout est super good à part ça, c'est vraiment juste la maudite bolt qui a lâcher...

merci!

En faisant plus de recherche, j'ai découvert dans la boite original des lug nuts que c'est faite part MCGard. Dedans, il y a une carte a remplir et envoyé pour enregistrer tes lug nuts et cela te permet de commander une nouvelle clef (ou tout autre pièce). Je vais voir si je peux la passer sous garantie, sinon c'est 15$ US + shipping (et douane j'imagine). Ça reste moins cher que faire tout enlever et poser un nouveau kit

Ouais bah c'est universel si on veux ce kit de lock nut la si tu rachete le même kit avec les bon code

mets des nuts de roues normal, Si ta nut est coincé dessus tu rentre un boxe a grand coup de marteau et tu dévisse

Il n'y a que quelques variantes de la clé pour les lock nuts donc si tu as 2-3 personnes dans ton entourage qui en ont tu peux essayer avec leur clé. Sinon dans un garage la plus part du temps ils en ont plusieurs.

Personnellement j'enlève les locks sur mes voitures car c'est pas vraiment utile car à moins d'avoir des mags à 3-4000$ personne va se donner la peine de voler tes roues. Et dis toi que le gars qui est équipé pour jacker une voiture et enlever les 4 roues sans que personne s'en rende compte, il a un extracteur comme celui-la .

Lol, l'hiver c'est pas pour les mags mais pour les pneus. Quand j'avais mon swift en 2008, j'ai faillit me faire voler mes roues. Je me suis lever et mes bolt sur une roue était presque toute défaite. On s'est dit que le gars a du se faire déranger quand on a sortie le chien. L'hiver, c'est pas les mags qui regarde mais le pneus. Quand tu es chausser avec des grandeurs standard sur des bon pneus genre toyo observe, nokian hakka et ce genre de chose là, tu es spotter vite. En plus, ça va aussi selon ton coin.

Depuis que ça m'est arrivé, c'est lug nut à grandeur (ben, 1 sur chaque).

Sur ce que j'ai vue, il y a beaucoup plus de variante que tu le crois, surtout selon la marque. MCGard ont des numéros sur le kit et lorsque j'ai fait une vérification avec les kits que j'ai, aucun correspond (et aucun fit entre eu). J'ai appelé mon oncle garagiste et il m'a confirmer que c'est pas juste une 10enne de pattern différent mais vraiment beaucoup avec mcgard. J'ai contacté leurs service à la clientèle voir si ça ce répare. En attendant, j'ai quand même 4 bolt sur 5 de bien titer sur 2 roues, les 2 autres sont ok.

Tu as beau avoir des lock nut mais ça prend juste un petit extracteur pour défaire n'importe quel nut sur tes mags, en encore un kit de douille 12pans

C'est pas des lock nut qui vont empêcher un vol de tire.

Mais sa décourage le premier ti coune qui est pas organisé mais après sa on en parle même pas.

On s'entend que les extracteurs c'est pas tout le monde qui à ça. Tsé, c'est la même chose avec le burinage, le système d'alarme, boomerang.... c'est toute faite pour décourager le monde. Le gars, s'il a le choix entre un char avec des lock nuts et pas de lock nuts, ben il va prendre celui pas de lock nuts. Ça reste plus de job même avec un extracteur. Lui sont but, c'est d'aller vite pour crisser son camps rapidement sans ce faire voir.