ABS (flash) + moteur qui coupe ? RA 2010

Voila, j'ai fait une brève recherche sur le forum et rien correspond vraiment a ma petite angoisse.

Mon auto roule environ 20 km par jour et ce a petite vitesse, jamais plus de 70 km/h; pour le travail bref. je précise que mon auto est stationner dans un endroit relativement Trop poussiéreux, cimenterie. 106 000 km une RALLIART 2010. elle roule a la motul 10-40

Hier je reviens de l'ouvrage et je pogne une trappe d'égout et mes xénon éteigne et rallume ainsi que tout l'intérieur et je reçois un message de vérification des freins ABS. je sais que mes freins arrières sont du ainsi que mes plaquettes. je fait pas attention a ca et je retourne chez moi. je part ce matin, aucun problème. je reprend l'auto ce soir et après un lave-auto , la même coupure se fait. la je parle toujours des lumières et du message de vérification du systèmes ABS.

Je mets l'auto sur manuel et je monte une cote pas trop abrupte la et les lumières, FREINS A BRAS, ABS , ASC bref tout , clignote et me demande une vérification de tout les système ....

Le moteur se met a couper 3 ou 4 fois en même pas 200 mètres . je veut dire, tout ferme et tout repart...? J'ai remit ca sur AUTO et le problème est diminuer de 95% ...sauf qui me le refait encore le temps de retourner chez moi. Je comprends pas ce que ca peut être et j'aurai voulu savoir si quelqu'un a déjà eu ca ? Ca deviens intense a bas régime , ca donne des coups aux coupures moteur la. et je suis même pas proche d'être dans le boost ( 1500-2500 rpm)

La SST est du pour l'huile d'ici 8000 km, elle shift super bien et je croit pas que c'est ca. Apres le problème j'ai essayer de le rudoyer (WOT) ehe et j'ai vu aucune différence de performance. La pompe AWD ? Non...tout mes modes marche, rien clignote sauf quand le truc ABS apparait ? et que tout déboule et se conclue par une vérification moteur. J'ai une map très standard de Eric (aka EB TUNING) , j'ai un short ram injen, un filtre AEM flambant de y'a 2 mois. j'ai changé les bougies pour des bougies OEM de evo il y'a 10 000km? (est ce un problème ?) j'ai aussi changé la BOV pour celle en Aluminium que vend AMS. j'ai un high flow cat ultimate racing et un catback ultimate racing et c'est tout. est ce que mon high flow qui peut créer ce type de problème ? j'ai une sacré bosse dessus que j'ai eu en Novembre dernier ....?

Sérieusement je suis un peu dans le néant, merci de vos réponses a ce topic !

oh et j'ai la boost pill ultimate racing et le upper pipe injen la

Ta un mauvais ground quel que part ou de quoi de lousse apres un de t'es pole de batterie, mon talon 93 ma faite ca ce matin et c'etait mon negatif qui etait lousse

Si ta de quoi qui tire du jus, ses possible qu'un de t'es pole sois chaud....entk moi le negatif etait bouillant. J'ai resserer la bolt et toute est tigidoux la pu de coupure en roulant et d'abs qui allume et tout le reste. Je me demandais aussi ce qui ce passait!

Je te souhaite ce sois aussi simple que ca!

j'aurais été tenter de dire que le Boost Pill aurais eux une defec ou l'ordi aurais pogner un bug

moi j'irais avec la meme affaire que kassender, surtout apres un trou, probable que de quoi se soit loosé, soit un ground ou un 12v

pourtant si tu as un Ra 2010 va au concessionnaire non? tu es surement garanti

106.000km, la garantie vient de finir.

toute maniere, si c'est un bris du a un impact, ca ne serait pas garantie

Mais toi sa te fais tu des Fuel Cut ?

c'était que la batterie ! soulagé