Les gars en Evo 8-9-X et RA ... Ou sont vos setup ?

Effectivement les commentaire du genre un tercel c le best lol... ? j'irai avec un civic bien avant un tercel pour du lapping enyway effectivement moi je vise le 908 whp dyno jet 8-) ! pelletage de nuage intense déjà en daily avoir 300hp sa commence a être un mechant bon ramasse épicerie je trouve même si mon but c'est le 400 whp / 350wtq ( environ ) mais la sam me tanne d'allé me faire mappé......... !

Arrêter de parler de chiffre / mod si vous utiliser pas votre auto autre qu'en DD et que vous avec pas un expo car.

/autobashing start
Quand j'ai acheter mon evo je connaissais juste le 1/4 de miles je connaissais le lapping autocross time attack mais j'en avais jamais fais. Et j'ai commencer a modifier l'auto pour ajouter du HP/TQ, mais dans le fond, j'en avais absolument pas besoin pour ce que je fesais
\autobashing stop

Après avoir eu une clutch qui a sauter sur le 1/4 qui a en plus endommager la tranny j'ai abandonner le 1/4 miles et j'ai essayer le lapping. Je me suis appercue que je me suis tiré dans le pieds puisque j'ai mis de l'argent en puissance au lieu du handling. Oui la puissance aide mais si après, tu n'as plus d'argent de lousse pour ton handling bin sa fait dur.

Pour l'instant je dirais que j'ai principalement du botl on standard mais bon on vas feeder le thread.
Intake ETS
UICP ETS
LICP UR
Downpipe custom
test pipe : Turbo XS
Catback Turbo XS
Drop : H&R sur shock d'origine (pas billstein)
AEM gauge : wideband et boost


Fluide j'ai changer l'huile de tranny pour dla Redline Mt-85 et je garde la mobil 1 pour le moteur.

Lorsque mon problème de sonde à oxygène vas être réglé, je vais retourner faire ajuster mes fuel trim et on vas pouvoir commencer a aller chercher de la puissance. Par contre, je vais orrienter celle-ce vers l'accélération et non vers le top speed.

Les mods que je veux faire éventuellement sur la X :
Sway bar avant arrière
Changer les lignes de brakes pour des lignes tresser en stainless
Changer les fluides de brakes pour des fluides plus approprié
Changer les brakes (pad/disk) .. ils sont due de toute façons c'est encore les OEM et j'ai presque 60k dessus
Un set de mag/pneu pour le track avec des vrai pneu de track

Coté pad j'ai souvent entendue parlé de hawk mais jai pas vraiment encore commencer a magasiner. (si vous avez des conseil aller y fort. Pad/disk pour un dailly qui vas se faire tracker de temps en temps.)

Mod a faire sur le conducteur : Je veux faire le cours de l'AISA mais mon budget me le permettais pas ce printemps.

je suis totallement daccord avec toi blacktab,sa serais super interressant des tread de gros setup au lieu des meme question basic qui revienne a tout les semaines...


Je veut tester mon setup dans pas long au drag et en lapping. avec mon turbo stock je fesais 12,5 au 1/4 de mille a 2 dans le char.avec mon nouveau setup et 80 whp de plus je vise du 11 haut.

je vien juste d ajouter des kwv3 aussi,il me reste a modifier les frein et je vais avoir un setup tres équilibrer et un ultimate daily driver comme je voulais quand j aurais le temps je vais faire un tread sur tout se qui a été fait sur le char avec des commentaire sur les modif ect..

Tu devrais te creer un thread et faire un copie coller. Cest le genre de tread qui est le fun à suivre.

lalexl a écrit:Mod a faire sur le conducteur : Je veux faire le cours de l'AISA mais mon budget me le permettais pas ce printemps.

Heh, t'est pas le seul, mais cette année j'me suis concentré sur ce que j'pouvait me payer, soit un cour théorique offert gratuitement il y a quelques semaine, et l'école de conduite du club autosport Delta en fin de semaine pour encore une fois, un gros 0$ =)

Faut prendre ce qui s'offre ^_^

Mais J'ai bien hate d'avoir des amis sur la track, j'ai hate que tu commence ! =)

lalexl a écrit:Les mods que je veux faire éventuellement sur la X :
Sway bar avant arrière
Changer les lignes de brakes pour des lignes tresser en stainless
Changer les fluides de brakes pour des fluides plus approprié
Changer les brakes (pad/disk) .. ils sont due de toute façons c'est encore les OEM et j'ai presque 60k dessus
Un set de mag/pneu pour le track avec des vrai pneu de track

Coté pad j'ai souvent entendue parlé de hawk mais jai pas vraiment encore commencer a magasiner. (si vous avez des conseil aller y fort. Pad/disk pour un dailly qui vas se faire tracker de temps en temps.)

Mod a faire sur le conducteur : Je veux faire le cours de l'AISA mais mon budget me le permettais pas ce printemps.

Dépense ton cash pour l'école AISA bien avant de faire les swaybar, roues/pneus de track dédiés, etc. C'est l'école qui va faire la plus grosse différence à ta conduite et tes temps sur le circuit.

Bump , plate en sale le CMQ par les temps qui court ...

blacktab a écrit:Bump , plate en sale le CMQ par les temps qui court ...

T'es un des rares (avec Éric) qui met de la vie ici depuis quelques temps...

J'ai changé mon tensionneur de belt, sa conte tu ? hahaha. Moi j'suis cassé et étudiant et si j'veux une upgrade, ben c'est le moteur que je dois builder!

Je vais en faire un qui va expliqué mon char mais la pour le moment j'ai pas reçu la pièce qui manque.
je l'attend Mardi donc.

C vrai que ca manque de build c vrai moi le premier je promet d'en faire la présentation sous peu !! Merci du rappel

https://www.youtube.com/watch?v=dkvule_7ECQ

tient pour ceux qui on de l'interest mon projet ou Setup en image.