Info importante brake rotor

Salut la gang,

J'ai besoin de votre aide concernant les disque de frein ventillés drilled/slotted. Je voulais m'en procurer pour mettre sur mon RA question d'améliorer le look et par surcroît un peu la performance. Cependant, chez Prospec Auto le commis m'a informé qu'il ne me conseillait pas cela si je roule l'hiver car la glace qui se loge dans les trous pourrait faire craquer le disque ce qui devient une situation extrêmement dangereuse.

Pouvez-vous me partager vos opinions et expériences?

Pat

C'est pas faux et c'est connu que des cross drilled de bas de gamme sont plus enclin à craquer.

Un bon pad et un bon rotor plain sont dans 95% des cas suffisant...

Je disrais meme plus!
100% des cas.
Si tu fait de la track avec ton vehicule oui, mais tu swap a plein pour l'hiver.

http://forums.evolutionm.net/evo-tires-wheels-brakes-suspension-sponsored-tire-rack/648284-drilled-slotted-brakes-snow.html

Une autre raison d'avoir des disques pleins l'hiver.

meme l'été sur une track, les drilled ont tendence a craquer mais avec la glace, j'ai jamais vu ca sauf que ca se tient, pour le look, oui ca parrait bien mais si tu y va raide sur une track, ca va craquer. c'est pas automatique que ca va craquer, et je connais beaucoup de monde qui en ont sans problemes (moi inclus, j'ai rouler ca 4 ans a l'année) mais il faut que tu connaisse les inconvénients.

faut pas partir en peur en disant que tout les disques drillé vont casser parce que ca n'est PAS vrai.

Les campagnes de peur calmer vous un peut. Les plus sujets a craquer sont les cross-drill qui n'on pas beaucoup d'espace entre les troues.

Les mix drill-slotter, en 4 ans pas vraiment vue de différence avec des disque plein. Au même titre que l'orsque les disques sont complètement mouillé. Quand tu part fais 2-3 légère application pour nettoyer la surface, puis c'est tout.

Sur la piste, idéalement c'est mieux plein ou slotter. Un mix drill-slotter peut quand même bien faire.