Âme charitable à québec ?

Hello !
Faut je vérifie mes brakes mais mes nuts sont ben pognées.. et je suis pas outillé pour défaire ça. Je me demandait si quelqu'un pourrait me laisser utiliser son impact ou sa barre de force quelque temps cette semaine ? Ou la semaine prochaine ? Sa me tente pas de faire cheker ça au concessionnaire.. Bref je m'essaye

Si tes bolt de caliper sont jammer, c'est pas avec un impact ou une bar que tu va les défaire, tu risque de les peter si tu les chauffe pas. Bien chaiffé sa devrais se défaire tout seul avec un ratchet. Si c,est pour tes nut de roue, c'est parce que sont trop serrer en partant, c'est pas supposer jammer, monte a 2 pied sur ta clé de roue et sautille un peu et sa devrais décollé.

C'est mes nuts de caliper, mais encore la le problème est le même, j'ai rien pour les chauffer..

Va t'acheter un chalumeau au cacan tire, yen a des kit pour 15$ avec le bout qui chauffe et une bonbonne.

Une canne de seafoam au canadian tire et du jus de bras http://www.canadiantire.ca/AST/browse/4/Auto/3/AutoFluidsChemicals/FuelTreatments/PRD~0387802P/Seafoam+Deep+Creep.jsp?locale=fr_CA

et utilise le truc avec la clé anglaise que je t'ai donné, ça remplace une pry bar. Graisse ta bolt avant de la remttre sinon ça va être la même marde la prochaine fois.

J'imagine que j'peut pas utiliser le seafoam ET le chalumeaux en même temps ? Question d'pas bruler mon char

C'est sans pétrole le seafoam mais le risque est plus dans les émanations toxiques que dans le feu.

Okai, je chaufferait après que le produit ai travaillé un peu, j’enlèverais l’excès et je chaufferait.

Zedawg a écrit:

et utilise le truc avec la clé anglaise que je t'ai donné, ça remplace une pry bar. Graisse ta bolt avant de la remttre sinon ça va être la même marde la prochaine fois.

Mets de l'antiseize et non de la graisse

lepape17 a écrit:

Zedawg a écrit:

et utilise le truc avec la clé anglaise que je t'ai donné, ça remplace une pry bar. Graisse ta bolt avant de la remttre sinon ça va être la même marde la prochaine fois.

Mets de l'antiseize et non de la graisse

J 'ajouterais du copper grade sinon le silver aime pas trop l 'eau!!!

Bon je vien dacheter du seafoam ET une torche. J'essayerait demain. Pour l'antiseize j'en metterait cette ete parce que je vais defaire mes 4 brake, les brosser et les peinturer ainsi Si jamais je suis pas capable de defaire mes brakes je serait obliger de rester pour le meet mecanique parce que je me taperrait pas un voyage en gaspesie avec des brakes finis.

Si tu veux la semaine prochaine je suis en conger(sauf le vendredi) jai un compresseur et je peu apporter des outil de la job ta juste a me dire c quoi sa te prend pi japporte tout

Ok ! En fait j'me ressaye demain, si j'aimais j'réussis pas ton aide va être grandement appréciée !

Parfait! Tien moi au courrant avant vendredi pour que je puisse apporter se qui faut (que se soi de l'anti-seize ou des outil a air)

Bon, après 1 heure dehors a sprayer la CR*SS de nuts et a la chauffer au chalumeau, resultats: RIEN. A veut rien savoir la chienne. Fek pat j'vais probablement avoir besoin de ton aide xD

Question dememe, les filets des bolt seraient pas inversé desfois ? ca metonnerait mais bon c'est pas normal d'être pogné dmeme

non c'est des fillets normal! C'est tres rare les fillets inverser et en général ya un gros L dessu. Alors envoi moi en MP se que sa te prend et je tenverais ladresse et on sorganiseras!

Good! Mp envoyé !

SMR a écrit:Question dememe, les filets des bolt seraient pas inversé desfois ? ca metonnerait mais bon c'est pas normal d'être pogné dmeme

Si yont rien changer, non c'est des fillet a droite comme d'habitude!!

Bon jforce dans l'bon sens alors

Euh t'est pas capable d'enlever tes nuts qui tienne systeme de freinage ou bien les 2 bolts sur le dessu ? pcq j'ai fait l'erreur l'autre fois d'Essayer d'enlever mes 2 bolts apparente sur le dessu des calipers mais finalement c'étais pas sa dutout a enlever j'ai débolter ceux en arriere pour changé mes freins et j'ai sorti le caliper et toute la patante.

Norac a écrit:Euh t'est pas capable d'enlever tes nuts qui tienne systeme de freinage ou bien les 2 bolts sur le dessu ? pcq j'ai fait l'erreur l'autre fois d'Essayer d'enlever mes 2 bolts apparente sur le dessu des calipers mais finalement c'étais pas sa dutout a enlever j'ai débolter ceux en arriere pour changé mes freins et j'ai sorti le caliper et toute la patante.

Pour changer les pads c'est les 2 grosses en bas, mais si tu veux faire la maintenance de tes caliper c'est les 2 qui sont visible!!

Si les 2 grosse en bas sorte pas, ya moyen de changer les pads en arrière en enlevant les pines de caliper!!

Ouf vous me meler avec vos en bas en haut sur le cote en arriere Moi en fait j'essaye de defaire les deux bolts visibles. Mais en fait j'ai dla misere a decrire, ya pas kkun qui a un support visuel ?

Lolll ouin sans support visible ça aide pas et mon chars est au garage donc jpourrais pas prendre de photo pour montré c'est quoi....

Mouais mais RA c'est surement différent de DE au niveau des brakes ? Non ?