engine rebuilt

Bonjour a tous! De un joyeux noel et jespere que vous avez passez du bon temps en famille et avec les amis! Conuisez prudament! Et bon, j'ai maintenant dans mon garage un 240sx s13 et je le remonte au complet. Je voulais savoir si vous connaissiez une bonne shop pour ``planner`` mes trous de pistons (dsl du mot je le connais qu'en anglais ``rebore``) . Le moteur a quand meme du mileage et temp qu'a l'avoir en piece dans mon garage je voudrais qu'il soit le plus neuf possible en le remontant avec mes piston forger qui seron acheter en consequence de la grosseur de mes trou! Alors si vous voulez pluguer une connaissance qui travail bien dans le coin de quebec faites le moi savoir! Merci!

atelier daniel martel sur charest, c'est un pro.

talon666 a écrit:atelier daniel martel sur charest, c'est un pro.

Je te le recommande doublement... ça fait deux moteur quil nous remonte...
Le monsieur aime sa job et ça parait dans ce qu'il fait!!!

Dac! Et coter prix sa ressemble a quoi si jarrive avec le bloc deja demonter?

seb727 a écrit:Dac! Et coter prix sa ressemble a quoi si jarrive avec le bloc deja demonter?

Vas le voir et il va te dire ca...LOL.. cest du cas par cas. tout dépendant ce que tu veux mettre etc...

faire remonté un block c'est pas donner si tu fais bien faire ca mais je seconde, c'est du cas par cas, va le voir et un conseil, ne tourne pas les coins rond, tu peux le regretter.

Non je compte pas partir tout croche anyway jai jamais fait sa. Mais parfais je vais checker sa quand le temps des fetes sera terminer!

Et demande lui des fois qu'il aurait des conseilles pour les pieces a utilisé..

Dans quel sens? Je sai que si on le faire planner pour la tete et le rebuild complet on en a plus a faire par exemple lepaisseur des gasket ect mais la je ferrai seulement faire mes trou de piston donc je commanderai les pistons et rings en consequence. Autre chose en tete?

quel sorte de piece mettre, tu ne gardera pas tes bearing certain, mets en des neuf etc... quel genre de piston tu a besoin etc...

si tu pense seulement percé sans faire vérifier si ta base est droite, tu joue avec le feu, fait toi faire un rebuild complet, pas a 1/2.

talon666 a écrit:quel sorte de piece mettre, tu ne gardera pas tes bearing certain, mets en des neuf etc... quel genre de piston tu a besoin etc...

si tu pense seulement percé sans faire vérifier si ta base est droite, tu joue avec le feu, fait toi faire un rebuild complet, pas a 1/2.

et oublie ca daniel te "garantiras" pas sa job si tu fais pas verifier le reste...
disons que c'est moins dispendieux de le faire la, que de tout refaire plus tard.

en plein ca, quand on fait un rebuild, on en fait un vrai, sinon ca fini par couter plus cher a long terme.

j'imagine que le moteur en question est un sr20det. Regarde aussi sur montrearacing, un gars vend ces cam hks 264 qui est un bon upgrade pour ces moteurs, un peu aggressif mais vraiment un bon powerband.

Non le moteur est un Ka24de. Jai garder le moteur d'origine pour pas me casser trop la tete avec un swap deja que je le remonte a neuf pour mon premier char de drift et jai eu un deal pour un turbo kit de ka24 alors en tout sa me revien beaucoup moin cher garder le KA.

je te conseil d'aller sur le club nissan. Il ont tellement fais de swap a gang que tu vas avoir plein de bonne informations et surement même des proposition pour t'aider.

ouui je suis sur le club nissan deja. Je sais que je pourrais trouver tout ce qui me faut pour le swap mais comme je te dit jai pas mal de piece pour monter le KA et sa me revien beaucoup moin cher. Je veux pas vraiment mettre 30 000 pour mon premier char de drift lol.

Quel turbo tu va rouler dur le ka? Aussi ces derniers les tete ne flow pas vraiment, donc sur un set up turbo c'est leur gros probleme.

Le moteur en tant que tel ressemble beaucoup au SR, meme que souvent les gars vont rouler un KA a la place de rouler un sr stroké.

Si tu as besoin d'info sur ces derniers fait moi savoir, Nissan c'Est ma marque fétiche.

ahah parfais! Plus j'en sait mieu c'est! Cest toi sur ton avatar sur la drift?

t3/T4 dans le set up que j'ai la. Je magasine pour de quoi de mieu avec injecteur.

ouais c'Est moi avec l'ancienne voiture a ricci

seb727 a écrit:t3/T4 dans le set up que j'ai la. Je magasine pour de quoi de mieu avec injecteur.

T3T4 ca ne veux rien dire... je peux te trouver un t3t4 gros comme un T25 (minuscule) et un T3T4 énorme...

Garret T3/T04E

quel trim de compresseur? 50? 54? 57? 60? ca ne donne pas de quoi de précis ton info

je te dirais que meme avec un trim 50, c'est gros un brin je trouve, tu va trouver ca laggeux pour drifté, c'est sur que tu a un 2.4L mais ta tete handicape. amoin que tu prenne l'option ball bearing mais ta tete reste restrictive.

j'ai un chum qui a pris ca comme turbo, 57 trim et si c'était a refaire, il ne prendrait pas ce turbo la, c'est un bon turbo mais il y a mieux.

lol desole oui cest un trim 50. Cest ce qui vien avec le kit mais je vais tres fort probablement le changer et le manifold aussi je le regarde et il craque deja ! lol je vais bosster a 2 psi et il va surment peter c'est d'une qualiter pitoyable. C'est sur que booster au psi voulu le manifold ne tien pas. Pour le turbo je vais voir aussi ce que sa donne. Je l'ai en main alors mieu vaut l'utiliser. Je verrai la comment je feel avec.

haa si tu l'a deja, c'est certain que tu es mieux de l'utiliser. juste comme ca, tu pense prendre quoi comme ratio de compression sur tes pistons? pense tu faire porter ta tete?