Mon problème se poursuit avec mon EVO

j'ai eu cette réponse d'un gars de Evolutionm.net, dite moi ce que vous en pensez ?

to be honest OP it wouldnt be your idle air control valve, because your idle will be surging and going up and down your stayed pretty consistent, now i have hks 272 cams, my car idles around the same as your as far as your afr 14.7-15.2 is what i have im running both the same gauges as yours. Now usually your tps will cause the afr to be erratic at idle....but will usually throw a cel code. Your best bet is to test the iac valve with a multimeter, test the resistance (ohms) on it turn it on with it out of the tb listen for it moving. As for lumpy idle without cams, maybe the starting of a bad lifter perhaps.

i just noticed something in your video, your vacuum lines by the fuel pressure regulator, they look old cut and not ziptied down, thats a vacuum leak that could be causing some of the erratic idle, best bet get new vacuum lines, replace all of it under hood zip tie it all reset the battery n see if it gets better.

ya un gars sur Evolutionm qui a la même affaire que moi et le vidéo que ya mis, sa sonne pareil, so jme base un peu dessus pour suivre et checker les trucs qui checke haha

si vous voulez suivre et donner votre opinion voici le lien :
http://forums.evolutionm.net/evo-general/554258-very-weird-idle-video-please-help.html

promis j'achale plus tant que personne répondra a mes derniers messages hihi

ALLÉLUIA désolé de ce blasphème haha on a trouvé le problème qui était tellement simple.... la timing belt...pour une raison inconnu...a sauté une coche ou 2... c'est des choses qui arrive

je tenais a ce que vous le sachiez

ca peut arriver avec une mauvais manoeuvre du NLTS...si tu l'as

eee savais tu que t'a passé a un cheveux que ca te coute un moteur...

mais en général, en le scannant, i se comportait correctement cé juste au décollage qui bouettais et avait d'la misère mais bon rien d'alarmant n'est arrivé et tant mieux...

en le scannant ou pas on s'en fout... a la 3e coche, ca te coutait un moteur, aussi simlpe que ca... tes pistons fessait dans tes valves.

mais bon, tant mieux, bonne nouvelle rien n'est arrivé, c'est le principal.

ouan j'avoue pcq jai runné l'été avec de même et sa la pas empirer.... au moins sa

je crois que le Dieu EVO ma béni sur ce coup XD

domyz a écrit:ca peut arriver avec une mauvais manoeuvre du NLTS...si tu l'as

????

Si la première clutch switch est mal ajustée et que ton pied reste dessus, ca peux osciller entre couper le moteur et redonner full boost 3 fois dans 1 seconde
C'est pas très bon pour les supports de moteur non plus