Petit test pour proprio de tranny SST

Bon j'ai remarqué quelque chose la dernière fois sur mon auto et je me demandais si c'est une propriété des SST ou quelque chose de bizarre. (à date j'ai remarquer ça sur mon auto et sur celle de Tony)

Je vous invite donc à faire le test!

Rouler à une vitesse constante de 110 km/h sur l'autoroute en mode manuel normal. Ensuite, placé la transmission en mode sport tout en maintenant la même pression sur l'accélérateur. Attendez environ 3 secondes et l'auto devrait accélérer d'elle même jusqu'à 120km/h environ.

Je sais que passer du mode normal au mode sport augmente la pression sur les clutch, mais je ne pensais pas que cela ferait accélérer l'auto comme ça!
J'ai aussi remarqué que mon auto a une bien meilleure consommation d'essence en mode sport sur l'autoroute, étant donné que la pression sur l'accélérateur afin de maintenir la voiture à vitesse constante est moindre en mode sport si on la compare au mode normal.

je fait le test demain voir

La switch "sport / normal" fait que le PCM controle la transmission -et- le moteur differramment pour avoir plus de performance.

heu??? on a faite le test quand !!!! je m en rappel pas de cella!!!

tony a écrit:heu??? on a faite le test quand !!!! je m en rappel pas de cella!!!

Tu devais être en train de drager ak le char pour kid!!

tony a écrit:heu??? on a faite le test quand !!!! je m en rappel pas de cella!!!

Haha! J'ai des espions partout!

Quelqu'un l'a asseyer avec ton auto parce qu'il trouvait ça bizarre aussi haha

SpyderGuy a écrit:La switch "sport / normal" fait que le PCM controle la transmission -et- le moteur differramment pour avoir plus de performance.

Es tu sûr de ça? Parce que quand on travail l'ECU d'une EVO, je crois qu'on règle la poussée du turbo une seule fois et cela va s'appliquer par la suite autant au mode sport qu'au mode normal non? (je parle du turbo à titre d'exemple seulement)
Je sais que les STI on 3 maps différentes qu'on peut alterné d'une map à l'autre avec un bouton à l'intérieur de la voiture mais il n'y a qu'une seule map pour les EVO, donc je pensais que le mode normal et sport avait les mêmes ''propriété'' moteur/turbo.

Remarque que je me trompe peut-être aussi là!

J'y allais de memoire, va falloir que je retourne dans mon livre pour reverifier maintenant...

catmr a écrit:

tony a écrit:heu??? on a faite le test quand !!!! je m en rappel pas de cella!!!

Haha! J'ai des espions partout!

Quelqu'un l'a asseyer avec ton auto parce qu'il trouvait ça bizarre aussi haha

hahahaha Ok ????

La map dans l'ECU de l'EVO ne change pas, ses juste certain calcul pour la charge et le torque qui change baser sur un derive des lectures du MAF sensor que le TCU interprete baser sur 3 tables (connues) dans l'ECU.

Y a une map moteur/turbo seulement qui est diviser en low et high gear et le switch entre les 2 ce fait avec un point specifique genre 75km/rpm l'auto passe a high gear. Aucun rapport avec dans quel mode est le TCU.

Normal/Sport et S-Sport ce trouve toute dans le TCU.

Je suis curieux de voir ce que t'es livre vons dire SpyderGuy pcq moi j'ai pas de livre et ses pas evident a figurer donc plus d'info de t'a part va etre grandement apprecier

C'est pas simplement parce que en mode sport, la réponse de la pédale de gaz est différente? Un peu comme un sprintbooster si on veut, en mode sport, la pédale atteint plus rapidement le 100% de throttle comparativement au mode sport? Donc lorsque tu es à mettons 50% throttle en mode normal, ça équivaut à 65% throttle du mode sport, donc ça accélère? Ceci serait relativement facile a voir avec un boost gauge, si l’aiguille monte, c'est parce qu'il y a plus de throttle/load.

J'sais pas si ça fait du sens mon affaire...

essayer cette combine:

Flacheur a droite, a gauche, a gauche, coup de brake, snow, coup de gas, A/C on, mode manuelle, A/C off, flacheur a droite, gravel et Boom!

ce secret code permet d'etre invisible, je vous le jure

mais dite le pas a trop de monde, c'est notre secret

Jack Dempsey a écrit:essayer cette combine:

Flacheur a droite, a gauche, a gauche, coup de brake, snow, coup de gas, A/C on, mode manuelle, A/C off, flacheur a droite, gravel et Boom!

ce secret code permet d'etre invisible, je vous le jure

mais dite le pas a trop de monde, c'est notre secret

C'est pas à Need for Speed ça.

Answer a écrit:C'est pas simplement parce que en mode sport, la réponse de la pédale de gaz est différente? Un peu comme un sprintbooster si on veut, en mode sport, la pédale atteint plus rapidement le 100% de throttle comparativement au mode sport? Donc lorsque tu es à mettons 50% throttle en mode normal, ça équivaut à 65% throttle du mode sport, donc ça accélère? Ceci serait relativement facile a voir avec un boost gauge, si l’aiguille monte, c'est parce qu'il y a plus de throttle/load.

J'sais pas si ça fait du sens mon affaire...

La reponse pedale ne change pas, ses la pression dans les clutch qui change. Ta pedale a gaz ne repond pas plus ou moin vite 50% reste 50% peut importe le mode.
Je pense que le fait que la pression monte par contre ca degage plus de force donc l'auto utilise mieux ca puissance que des clutch qui glisse legerement.

c'est une transmission Konami ça lolll

Marca a écrit:c'est une transmission Konami ça lolll

Parfois je commence a croire que oui

tony a écrit:

catmr a écrit:

tony a écrit:heu??? on a faite le test quand !!!! je m en rappel pas de cella!!!

Haha! J'ai des espions partout!

Quelqu'un l'a asseyer avec ton auto parce qu'il trouvait ça bizarre aussi haha

hahahaha Ok ????

C'est moi cette semaine quand tu m'a laissé ton auto au retour sur l'autoroute j'ai fait le test!! Loll

ha ha ha y se demandais en sale cétais qui

je l avais imaginer !!!! Yanski... en passent ta oublier de quoi dans mon char Yan, laisse moi savoir comment tu veut que je te l apporte!

kasander a écrit:
La reponse pedale ne change pas, ses la pression dans les clutch qui change. Ta pedale a gaz ne repond pas plus ou moin vite 50% reste 50% peut importe le mode.
Je pense que le fait que la pression monte par contre ca degage plus de force donc l'auto utilise mieux ca puissance que des clutch qui glisse legerement.

Mais la ma question pour tous c'est : Si l'auto accélère en passant du mode normal au mode sport à vitesse constante, est-ce que ça veut dire que la clutch est toujours en train de glisser en mode normal?

Si c'est le cas, j'imagine que ça doit pas être très bon pour la durée de vie de la clutch si même sur l'autoroute la clutch glisse

tony a écrit:je l avais imaginer !!!! Yanski...

Je peut pas repondre a ta question car je n'ai pas construit la transmission mais ses ben certain quelque part que ca glisse legerement.

Ses un systeme de wet clutch, ca beigne dans l'huile en permanence, je vois pas physiquement a moin que la pression soit asser haute comment ca ne pourrais pas legerement glisser.

Les clutchs en glissant un peu ne s'abime pas vraiment y beigne dans l'huile, enfin je crois, ses differents d'une dry clutch comme sur la GSR ou la si ca glisse ses clair que sa abime le disque et la flywheel.

La personne qui pourrais te repondre mais qui le fera malheureusement pas ses Getrag, le fabricant du produit.

kasander a écrit:Je peut pas repondre a ta question car je n'ai pas construit la transmission mais ses ben certain quelque part que ca glisse legerement.

Ses un systeme de wet clutch, ca beigne dans l'huile en permanence, je vois pas physiquement a moin que la pression soit asser haute comment ca ne pourrais pas legerement glisser.

Les clutchs en glissant un peu ne s'abime pas vraiment y beigne dans l'huile, enfin je crois, ses differents d'une dry clutch comme sur la GSR ou la si ca glisse ses clair que sa abime le disque et la flywheel.

La personne qui pourrais te repondre mais qui le fera malheureusement pas ses Getrag, le fabricant du produit.

Ouinn, dur a savoir et j'ai pas vu nul part où il parlait de se ''glissement'' là en mode normal... C'est sur que le fait qu'ils soient dans l'huile doit aider mais ça m'intrigue quand même un peu haha.
Et je voulais savoir si les SST faisait tous la même chose mais a date il y a pas l'air à avoir grand monde qui ont fait le test lol

Je vais refaire le test pour être sûr mais je l'ai essayé hier le passage de normal à sport sans changer la pression sur l'accélérateur et ton cas ne s'est pas produit, la voiture a continué à garder la même vitesse.

Hier j'ai fais le test à 110 km sur la 640. Sur automatique lorsque j'ai enclenché le mode sport, l'auto à rétrogradé en 5è mais a gardé la même vitesse. Seulement
la révolution du moteur qui a changé et c'est normal.

Il faut que tu sois en mode manuel et non automatique...