Perry Performance evo X vs 600whp s2000

Voici un petit video que nous avons fait avec notre evo x et une s2000 turbo de 600whp.

La evo est stock coté moteur, et les pneus étais rendu à la corde.

https://www.youtube.com/watch?v=bgwg7ANVoTs&feature=player_embedded

J'aime la passe du S on voit bien que l'Evo drift un peu

CHé pas si la S voullais pas passer et suivre la X, mais pareil pour un char de 300HP de plus yé pas capable, ou y veux pas, passer la X. Sois qui sa S est dure a driver, sois la X a calissement plus de traction et de handling. Même dans les stretch messemble quia de la misère a suivre!!

Il faisait tres froid, a peu pres 4 degré dehors, donc pas beaucoup de traction sur des hoosier. La evo roulait sur des yokohama a048, mais comme je disait ils été cordé, donc la raison pourquoi la S revient au freinage. Les stretch a st-eustache ne sont pas bien grand, donc aussitot que la X avait de la traction elle pouvait décoller, comparativement a la S qui doit etre doux sur la pédale.

Beau vidéo!

La X boucanne pas mal moins que la mienne!

C'est quoi le set-up de modifs sur la X?

Ses normale qu'elle boucane moin que la tienne hehe

Jo Flower a écrit:C'est quoi le set-up de modifs sur la X?

Coilovers HSD, hawk dtc-70, rays 57d-pro 18x9.5+22, yokohama a048 265-35-18. That's it.

Bientot on va mettre du KW variant 3 sur la evo.

Ses cheap d'oublier de details Alex

J'ai pas eu la chance vraiment de vous reparler mais j'espere que Carl apprecie le comportement de son auto.

Bien sur, qu'il aime le comportement de la voiture.

Je m'excuse Eric, je cours d'un forum à l'autre, bien sur la voiture fut tuner par kasander sur un base map. J'ai bien hate de te reparler, je m'ennuie de ta bel voix. :p

Je doit dire que je parle rarement des modification et que je ne pensait plus a la map, j'ai pas reconduit la voiture depuis la run avec toi. loll.

J'ai des petites nouveauter pour lui de toute facons donc ses correcte

J'ai appeller la semaine passer mais t'etait au SEMA et je doit avoir de l'huile qui m'attend juste pas eu le temps de passer prendre ca :p

Ouais je suis entrain de uploader les photo du SEMA pour vous montrer sa!

j'ai aussi quelqu'un pour toi avec un evo x mr avec gt35. peut tu me renvoyer ton numero de cell par pm?

The S2000 is Supercharged and not Turbo charged
It has around 340 whp, not 600 ...

get your fact straight...

edit: Looking at his other video, he has a Vortech Supercharger
http://www.vortechsuperchargers.com/product.php?p=120

pouhaha c'est n'importe quoi ce thread la, au depart l'EVO est stock et torche une S2000 de 600 hp et ensuite on apprend que l'EVO est solidement tuné par kasander et que la S2000 a seulement 340hp.

reste que le video est excellent

Ses une basemap on est loin du solidement tuner :p

If I remember correctly, this S2000 was "built" at Spark Motoring

initial_d2k a écrit:The S2000 is Supercharged and not Turbo charged
It has around 340 whp, not 600 ...

get your fact straight...

edit: Looking at his other video, he has a Vortech Supercharger
http://www.vortechsuperchargers.com/product.php?p=120

This is what i heard, i wasn't at the track that night, and my boss who is running with the evo X, told me S2000 had around 600 and was turbocharge.. Sorry for the mistake.

vraiment nice video, cette camera la fait vraiment la job. Ca donne un bon feeling quand tu film aussi bas.

Vrm belle vidéo

Vraiment cool!

wow, je viens d'ecrire mon premiere post sur cette forum et quand- apres pas mal d'explication- il etait flusher....hmmm.

Anyways, bref, cette soir j'ai pris plein avantage du fait que le EVO possede un meilleur traction dans les conditions difficult. Si il aurait plus beau et chaud, p-e ca serait different.
Le pilote du S2K est pas mal bien, mais il manque de l'experience a ASE- que je possede.
L'annee prochaine, le EVO va sortir avec plus de mods et un vrai tune de Eric- on verra les resultats.

Je vais passer temps en temps pour expliquer les choses qu'on a essayer sur l"Evo sur la piste en 2010- bon et mauvais.

On va continuer a developer l'Evo pour la piste!

A+

BBQMAN a écrit:wow, je viens d'ecrire mon premiere post sur cette forum et quand- apres pas mal d'explication- il etait flusher....hmmm.

Anyways, bref, cette soir j'ai pris plein avantage du fait que le EVO possede un meilleur traction dans les conditions difficult. Si il aurait plus beau et chaud, p-e ca serait different.
Le pilote du S2K est pas mal bien, mais il manque de l'experience a ASE- que je possede.
L'annee prochaine, le EVO va sortir avec plus de mods et un vrai tune de Eric- on verra les resultats.

Je vais passer temps en temps pour expliquer les choses qu'on a essayer sur l"Evo sur la piste en 2010- bon et mauvais.

On va continuer a developer l'Evo pour la piste!

A+

ca va nous faire plaisir de te lire. On aime toujours ca savoir ce qui a bien marcher ou non comme modifs. Vivement une tune plus poussée d'eric. Ca va juste plus tirer. Bonne continuation.

BBQMAN a écrit:wow, je viens d'ecrire mon premiere post sur cette forum et quand- apres pas mal d'explication- il etait flusher....hmmm.

Anyways, bref, cette soir j'ai pris plein avantage du fait que le EVO possede un meilleur traction dans les conditions difficult. Si il aurait plus beau et chaud, p-e ca serait different.
Le pilote du S2K est pas mal bien, mais il manque de l'experience a ASE- que je possede.
L'annee prochaine, le EVO va sortir avec plus de mods et un vrai tune de Eric- on verra les resultats.

Je vais passer temps en temps pour expliquer les choses qu'on a essayer sur l"Evo sur la piste en 2010- bon et mauvais.

On va continuer a developer l'Evo pour la piste!

A+

I'm a 100% with you Carl and I'm sure you already know it.
Glad to see you here in our Quebec community and thanks for writing that in french, I'm writing in English just to return you the favor and make sure you understand how valuable you and Alex could be for us based on your great service, advice and the racing school

Bon je retourne en francais heheh.
Ca va me faire plaisir de tuner l'auto en consequence de la track, des modifs et d'en tirer le plus possible en restant du coter fiable de la chose, premiere modif a faire ses un boost gauge, un wideband et un EGT, apres on parlera serieux tuning Je va sortir le "flameshield", oui un EGT car ses un char utiliser en course donc ses un critere tres important sur du longue durée. Un air fuel qui marche bien sur la rue veut pas dire que ca va etre correcte a long terme sur la piste donc ton EGT va te dire si faut tu en rajoute un peu de gaz pour tenir ca froid.

Je vous suit en 2011, peut-etre sur la piste on verra mais si je suis pas sur la piste, je serai la pour tuner l'auto.
Du datalogging en course ses vraiment trippant, tres possible et une belle source d'information pour moi.
Ma me sentir comme un ingenieur dans une ecurie de course :p

Merci beaucoup pour ces mots Éric, et je ne savais meme pas que Carl c'était inscrit sur le forum.

j'ai bien hate de voir ce que sa va donner sur la piste tes nouvelles tune de 2011.

C'est beau tout ca....mais faudrait peut etre rouler ailleur aussi des fois!

My point of view....Carl à l'experience et les skills pour rouler sur de meilleur track j'espere qu'il embarquera dans les Championnat pour la saison au complet et non juste une manche....ca serait bien.

Keep it up guys and good luck Team Perry!