Sorte de Gaz

Avec quel sorte de gaz «tinqué» vous votre Mitsubishi ???

normalement ce du ordinaire qui est suggerrer... en tk ye asser cher que l'ordinire est bien correct.

si tu veux savoir quoi metre dans ton char t'as juste a regarder dans le livret d'utilisation

Pour mon Ralliart i recommandent du 87 octane (soit de l'ordinaire) mais j'le gâte i roule toujours au 91 anyway pour 5 cenne de différence ça fait 2,50$ de plus par teinque

que du super

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Je roule avec la sorte d'essence qui est demandée pour mon auto... je sais que mon ECU est programmé pour un indice d'octane de 87 de toute façon. Les indices d'octanes plus haut servent juste à minimiser le cognement sur des moteurs dont l'allumage est plus avancé... pis les nôtres sont loin de ça.

Par contre, je détesterais pas faire 'flasher' mon ECU un jour et j'aurais évidemment besoin de super à ce moment là. Plus ton "tuning" est extrème, plus c'est important d'avoir une essence avec un haut taux d'octane.

Mon conseil: gaspillez pas trop votre précieux argent... à moins que ça soit les additifs qui vous intéressent. Mais vous pouvez acheter des additifs en bouteille (pis ils vont être pas mal plus efficaces de toute façon).

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Workz regarde dans ton livre les IOM et IOR toucas j'sais pas pour vous autre mais yavais de l'ordinaire dans le mien quand i me l'ont livré pis me semble qui vire mieux avec du super c'est p'tete dans ma tête aussi mais bon moi ça me dérange pas de payer 2-3$ de plus par teinque feck i va rester au super

mon eclipse a boit juste du 94, pis anen boit pas mal

Moi je la gaz à l'ordinaire, je crois pas que ça vaut la peine de payer 2-3$ de plus quand ma seul mods au moteur c'est un cold air. Faq pour les mêmes résultats, m'a payer moins cher.

Ma ES j'avais commencé à le tinker à l'ordinaire. Sur le départ il était un peu buckeux sur le départ, so je l'ai rempli au 91 à partir de ce moment la. Ironiquement, le 94 ca le rendait vache... WTF.

L'Eclipse je la tinke seulement au 91.

c'est complètement inutile de prendre plus que l'ordinaire pour un Ralliart si y'a pas de modif à l'ECU

mes deux cents......

Wouldbevo le mien fais exactement ça a l'ordinaire on dirait qui rotte un peu sul départ pis pour le 94 si c'est le 94 de petro-canada dont tu parles c'est tout a fait normal qui soit plus vache qu'avec du 91 l'indice d'allumage est semblable a du 87 j'ai pogné ça ché pu ou dans un test de gaz le 94 de pétro canada yé fait pour nettoyer feck ça i donne un moins grand indice d'allumage entk c'est ce que ça disait

wild_child a écrit:c'est complètement inutile de prendre plus que l'ordinaire pour un Ralliart si y'a pas de modif à l'ECU

mes deux cents......

C'est ce que j'essaye de leur expliquer... on dirait qu'y va falloir que je trouve de la documentation. Y'en a que ça leur prend des preuves...

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J'ai besoin d'aucune preuve j'essaie de convaincre personne chacun gaz avec ce qu'il veut la question était avec quoi on gazait et j'ai répondu

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Ben pour ceux qui veulent vraiment savoir à quoi servent les différents indices d'octanes qui sont disponibles, vous pouvez commencer par cet article là:

http://auto.howstuffworks.com/question90.htm


Le résumé est que plus l'indice d'octane est élevé, moins y'a de chance que l'allumage se fasse avant que la bougie produise une étincelle. Dans les moteurs à haut taux de compression, du 87 pourrait produire une explosion avant que l'étincelle soit générée, donc ça produirait du cognement. Traduction: une essence à indice d'octane élevé ne brûle pas plus facilement, c'est plutôt le contraire. Par contre, vu le prix plus élevé du produit, les compagnies pétrolières ajoutent des additifs pour justifier l'usage de leur essences dans les autos qui ne le nécessitent pas.

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Wouldbevo a écrit:Ma ES j'avais commencé à le tinker à l'ordinaire. Sur le départ il était un peu buckeux sur le départ, so je l'ai rempli au 91 à partir de ce moment la. Ironiquement, le 94 ca le rendait vache... WTF.

L'Eclipse je la tinke seulement au 91.

avec un gt25 et pas encore de pompe a gaz tu devrais vraiment y aller au 94! tu dois knocker pas mal! du 94 ferait vraiment pas de tord mon che wouldB!

Moi je met que de l'ordinaire. Coute deja assez cher pis de toute facon je trouve pas que mon moteur va mieux au Super pis en plus y fait moins de KM qu'avec de l'ordinaire

Moi je tinke avec de l'ordinaire pour ma RA. J'avais commencé au Super avec de l'huile synthétique et j'ai vu aucune différence donc je suis revenu à l'huile normale pis à de l'essence ordinaire...

ma 3000GT elle roulait seulement au 91 sauf que là jlai pu faque on en parlera pu

Jay-Eff a écrit:

Wouldbevo a écrit:Ma ES j'avais commencé à le tinker à l'ordinaire. Sur le départ il était un peu buckeux sur le départ, so je l'ai rempli au 91 à partir de ce moment la. Ironiquement, le 94 ca le rendait vache... WTF.

L'Eclipse je la tinke seulement au 91.

avec un gt25 et pas encore de pompe a gaz tu devrais vraiment y aller au 94! tu dois knocker pas mal! du 94 ferait vraiment pas de tord mon che wouldB!

En effet, quand j'ai changé la clutch j'ai sorti les bougies (j'avais oublié de les regarder quand j'ai fait le test de compression). Blanches et picotées : lean avec détonation Faut croire que l'autre a monté ca en con. Anyway, j'ai redescendu le boost controller à 11-12 lbs le temps que je règle tout. J'ai décidé de suivre tes conseils de shopping :

-Walbro 255
-Injecteurs 550 RC
-SAFC

Je vais peut être ajouter fuel rail et FPR, mais j'suis pas encore sur, faut que j'approfondisse mes recherches

Wouldbevo a écrit:
Je vais peut être ajouter fuel rail et FPR, mais j'suis pas encore sur, faut que j'approfondisse mes recherches

Loin d'etre necessaire! laisse le fuel rail et le fpr d'origine

walbro injecteur et safc et tu vas etre en bussiness! ensuite il te faudra absolument un logguer pour jouer avec le boost passé 20psi.

J'suis déja heureux de rouler à 16 en temps normal.... J'ai déja du torque steer en downshiftant sur l'autoroute à 80-100, j'm'imagine pas à 20lbs, loll. Je veux juste rouler comme du monde pour l'instant.

Quand (parce que c'est presque sur qu'il n'y aura pas de SI ) je voudrai gagner du power, je vais essayer d'aller le chercher ailleurs (cams? ) ...

pis pour la fuel rail et FPR, j'avais vu de quoi sur DSM qc concernant ca... faudrait que je te shoote le link.

scuser mes c pas juste bon pour le moteur mes oui d'accord ca coute de 2 a 3$ de plus mes tu fais plus de millage .. garantie .. j'ai fais le test..

mickeeducky a écrit:scuser mes c pas juste bon pour le moteur mes oui d'accord ca coute de 2 a 3$ de plus mes tu fais plus de millage .. garantie .. j'ai fais le test..

c'est bizzare mick mais moi j'en fesais moins !!!

Moi non plus j'ai pas vu de difference de kilometrage entre le 89 octane et le petro-94.

d'ailleur je ne sais pa ce qui se passe mais mon auto consomme pas mal plus de ce temps ci. Avant je fesais 450 kilo(87 ou 94) et maintenant j'arrive a peine a me rendre a 400. rendu a 380kilo il me reste seulement 7 litre dans la tank et la lumiere est tres bien allumé dans le dash.

C'est ce que je fais de mon côté 380 à 400km par plein d'essence... Si je fais juste de l'autoroute c'est plus mais si je fais moitié moitié c autour de 380 à 400km.

Ouaip moi aussi sa tourne autour de 380 à 450 par plein (en gérnéral sa tourne plus autour de 400) mais j'ai déjà fait genre 350 km avec une tank.