Mon Evo 2008....dernier update et performance

bah ca dépend... car ils étaient aller essayer le cx-7
il m'ont dit qu'ils ont essayer un volvo et un infiniti FX mais ils n'ont pas aimé ... ils ont préféré le cx-7

si je me fit a ca le miens est le moins cher avec le moins de KM hehe

pour etre franc j'ai un bon feeling ...

salut badboy287
moi aussi je n'ai pas le montant final par mois ou plutot par 2 semaines car je vais la payé ainsi. je me la suis procuré a boucherville je l'ai commandé le 16 aout 2007 j'ai donné un cash pour la commandé a ce moment. ces temps ci je fais bcp d 'overtime a ma job alors je vais pouvoir donné encore plus de fric. ont devrait surement avoir un call tres bientot pour aller finaliser le tout. salut et bonne attente

hehe merci

moi mon vendeur m'a dit que le modele MR était facturé .. donc il devrait la recevoir cette semaine ....


jespere juste transférer mon cx-7 avant qu'il la recoive ... j'ai pas vraiment le gout que le vendeur m'appele et me dise oui jai ton evo as tu transféré ton char ... nonnnnnn ok pas de trouble jte la garde un peu dans le garage hehehe

S'il la recoivent cette semaine et bien c cool car moi aussi il devrait l'avoir cette semaine car boucherville repentigny c pas trop loin hihi

Ok.......j'ai finalement recu mes resultats de Dyno, apres avoir fait les derniers ajouts a ma voiture........entre autre une belle BOV TURBOSMART!!!! sa sonne en criss!!!!!

Le boost controlleur electronique est rembarquer sur le char a la place de celui de AMS(mecanique) l'ordi a ete tunner sur dyno par Ecutek en custom mapping pour mes mods.......

sur une base de 91 octane pour pas etre trop a la coche et limiter en essence si ya pas de 94.........

Ha!!! oui, ma ligne d'exauhst est rembarquee sur le char aussi.....haaa!!!le son est bandant, ca me manquait et j'ai perdu le lag associer a la ligne d'origine.....donc j'ai pratiquement le meme set up que mon 12.5 112mph sauf que la enplus mon ordi est tunner pour etre un peu moin riche qu'avant.......

Maintenant voici les chiffres; 318HP au roues a 6750RPM(peak)
359FT/lbs au roues a 4325RPM(peak)

donc c'est en mettant les 2 diagramme un sur l'autre qu'on peut voir la ou la voiture a son premier BOOST tres fort soit a 4250rpm.......a partie de 4500 le torque baisse, mais le HP ne saisse de grimper!!! jusqu'au cut off bref!!!!!

Fun.....a 3200rpm je defonce les 300 ft/lbs deja!!!!!!

Il me reste donc a aller au drag pour voir ce que j'ai gagner,
maintenant que j'ai une clutch pour etre sauvage et matcher la puissance que j'ai..........en passant, j'ai du peak boost qui va jusqua 30psi et qui rebaisse a 24-25!!!!! SWEET!!!!!

estie que ca va etre mechant!
J'ai de l'ouvrage pour cette automne on dirait! Dans mon cas c'est de mal en pis.
Avec les meme settings que l'an passé il me manque un 6 lbs-min environ. bref ca flow pas, j'ai du pain sur la planche sinon j me fais clancher ce ne sera meme pas drole.

ye passer ou ton boost?????? 6psi avec le meme set up, C tu ton tourbo qui commence a lacher????

6 lbs/min pas 6 psi

tu peux svoir beaucoup de psi sans pour autant avoir des lsb/min élevé... et c'est les lbs/min qui dictent la puissance.

318whp c'est bon ca, ca va etre malin ton affaire, question comme ca, pourquoi tu a enrichi? ca knokais? sinon tu t'enleve des hp.

non j'ai pas enrichie.....tu parle a moi ou Jay eff?????

Nous autres ont a pas arreter de chercher a leaner, pis encore la le char peak 30psi et retombe a 20-22 pis ye encore riche, mais safe.

So Jay eff a perdu du CFM.....6lb/min ou sa pompe a gaz ou pression d'injecteur qui parle lui la????chuis pu sur de le suivre!!!!LOL!!! meller

Wolf 57 a écrit:non j'ai pas enrichie.....tu parle a moi ou Jay eff?????

Nous autres ont a pas arreter de chercher a leaner, pis encore la le char peak 30psi et retombe a 20-22 pis ye encore riche, mais safe.

So Jay eff a perdu du CFM.....6lb/min ou sa pompe a gaz ou pression d'injecteur qui parle lui la????chuis pu sur de le suivre!!!!LOL!!! meller

j te parlais a toi, j'avais mal lu ton post.... t'a apauvris c'est correct

lbs/minutes d'air entrer dans le moteur, parce qu'un 15 psi sur un turbo t25 ne donnera pas le meme résultat que 15psi sur un gt30, le nombre de lbs/min va etre plus gros avec le gt30 alors il y a plus d'air qui entre dans le moteur, donc plus de puissance.

c'est pour ca que le nombre de psi n'est pas toujours un gage de puissance.

ca je sais.......so je suis pas perdu, moi je connaissais le terme cfm et non lbs/min.....c'est parreil

Tk, je peut te dire que j'ai eu une petite jalousie en voyant ton EVO apres midi! Bon ca été cour, mais je pense que ta vue pourquoi lol! Ah les enfants....


Jai été bien content de te renconter, et merci concernant tes conseils!

Maudite belle EVO, ton kit turbosmart, ouf.... Belle job!
Le prochain coup, ma essayer de prendre plus de temps pour voir ton char! Bref, belle surprise que j'ai eu a 3-Riv! je savait meme pas qui avait un évenement au vieux port!

On se recroise a longue-pointe?

cheers!

https://clubmitsubishiquebec.forumactif.com/courses-et-evenements-automobile-f10/drag-time-keep-going-down-t5166.htm?sid=dd57f2a3d7f60a6b79d05c269810954b

voila......chus rendu a ca!!!!! mais c'est pas fini pour cette annee, reste jusqu'a Octobre pour du drag.......