Salut!, jai gravement besoin daide pour mon Eclipse GS-T!!!!

Salut la gang, bon je suis nouveau ici car on ma dis que je pourrais trouver de laide, bon en partant je my connais pas beaucoup en truc de turbo melange dessence et oxygene etc alors jai vraiment besoin daide....

Jai une Eclipse GS-T 98 2L Turbo et jai changer le moteur mais jai mis celui dorigine mais juste mieu en meilleur etat et moin de kilo, jusque la ca va mais depuis le swap ma voiture va tres mal, ben en faite depuis meme avant le swap mais bon, on dirais que lauto est deregler, la voiture ne boost pas bien du tout, jai peine a virer a 5000 tour et il bloque, le melange dair et essence a lair detre tres mauvais, la voiture a lachat est venu avec un Apexi S-AFC2 mais moi je nai jamais jouer avec etant donner que je connais pas sa et celui qui ma fais mon swap non plus mais il ma dis que cest pas fameux comme oridnateur, on me dis que je dois acheter un nouvel ordi plus de gamme pour faire un tunning et un dyno et dautre dise que non que cest simplement mon Apexi qui est deregler, en tout cas je sais pas quoi faire et jveux pas lancer mon argent nimporte ou alors que dois je faire???? merci pour vos reponse...

c'est tres vague comme description, en partant ca te prendrait un wideband (cadran qui dit le air/fuel ratio) a ne pas confondre avec un simple cadran air/fuel ratio qui est tres imprécis, ensuite, je te dirais si c'est possible pour toi, va voir serge turcotte a drumondville, il est le pro des DSM au quebec, pour ton SAFC, bien que ca ne soit pas le top pour tuné, ca fait la job, tu n'a pas besoin de le changer mais c'est effectivement peut-etre lui qui n'a pas les bons setting.

Ok ben comme cadran jen ai 2 celui pour mon psi et jen ai un pour le air/fuel pis la plus part du temp il est dans le rouge plus que dans le vert alors je sais pas si cest un bon cadran mais bon, oui je sais cest vague mais cest pas evident a expliquer lol anyway ok c cool jvais aller voir mr. Turcotte il pourra surment maider et cest pour quelle compagnie quil travail?

avec ce que tu dit, ca semble etre un air/fuel ratio basé sur le O2 semsor, donc celui qui n'est pas précis, avec ce que tu dit, ca me fait penser a une fuite dans ton piping, cherche turcotte racing a drumondville sur google, ca devrait se trouver facilement, ne te fit pas au visuel, il a un petit garage mais il connais son affaire.

tien nous au courant du résultat

Ok parfais je chek sa demain sans faute, merci bcp cest apprecier!

Ça serait + simple de prendre un rendez-vous chez Serge Turcotte pour ton auto

Wow bien heureux de voir tout ce qui se dis a propos de la 3000 gt (sarcasme) car je viens tout juste den acheter une.et javoue que jai pa rouler encore avec.cganger pompe a gaz et la au hidle tout vs bien sauf quand je roule avec le check engine allume et il eteint au stop mais il repart tres bien.sauf que davoir une belle bebelle qui arrete au stop c pa tres class.le moteur tourne en bas de 1000 tour parfois et elle na pa rouler depuis 1 ans su moin et hai du vieux gaz....mettre un nettoyeur dinjecteur et mettre un plein de super(94) et la rouler dur lautoroute pourrais regler la chose

Salut Carlou. Je demeurre a trois-rivieres aussi et je travail sur les 3000GT depuis  2006, passe me voir si jamais tu veux qu'on y jete un coup d'oeil.

OP: Pour ta GST-T achete toi un wideband, ca ressemble un peu a ton cadran air/fuel sauf qu'il affiche des chiffre précis sur ton mélange dessence en temps réelle.

Si tu as fait un swap et que ca vire pas bien, probablement qu'il y a des fuites de piping a regler. Si cest la premiere fois tu joue sur ces auto cest une bonne idée daller voir Serge si tu peux te le permettre, sinon reviens nous on va essayer de t'aider du mieux qu'on peut.