J'ai envi de m'acheter une Ra

je ne sera pas pris a la gorge, spa sa mon but ^^
donc wai il y a des chance avec une RA que apres 2 mois je sois decu de pas avoir une evo ^^ je vais regarder sa u e chose es sur je veux upgrade , ma ptite DE N'est plus asser hahah

xWindSurfx a écrit:je ne sera pas pris a la gorge, spa sa mon but ^^
donc wai il y a des chance avec une RA  que apres 2 mois je sois decu de pas avoir une evo ^^ je vais regarder sa u e chose es sur je veux upgrade , ma ptite DE N'est plus asser hahah

Vas-donc faire un roadtest, tu vas voir qu'une RA est déjà loin d'une DE.

ses deja faite  2 fois apar de sa  
j'ai triper bin raide hahaha

Moi aussi j'avais penser au EVO au début, mais comme je fais beaucoup de millage et pour les raisons mentionner plus haut, j'ai choisi le RA et je l'ai jamais regretté. Même si après avoir essayer une GSR, je trouvait que mon RA tirait comme un tracteur, mais une semaine plus tard, je m'en etait remis.

Autre point à prendre en ligne de compte, c'est l'aspect pratique du EVO qui est presque nulle avec son minuscule coffre arrière et ses bancs qui ne se rabatte pas.
Etk, les deux chars restent des bons choix, reste à savoir combien la performance est une priorité dans ta vie.

Bon magasinage.

hahaha vous prenner tout de tres bon point
chacun ses qualiter

en gros il faut je regarde se que j'ai besion
une auto(RA) pour du millage
ou une auto(evo) que je roulera peu mais qu'il a une chassie
different et encore plus plaissante a conduire

ses comme un gars ma dit
Une RA stune lancer mais sur les steroide haha

et la evo ses tout qu'une autre bagniôle

vous m'aider pas hahahahaha
mais une evo gsr serai le best
mais une RA es moin cher a long terme

Une evo peut rouler autant qu'une RA. La voiture n'est pas moins fiable.
Il y a quelques entretiens qui peuvent coûter plus cher. Aussi simple que ton RA sur le chausse sur du 17po et l'evo 18po.

Les brakes c'est quand même superficiel comme différence.

En faite.. je trouve que l'evo coûte pratiquement la même chose en entretien qu'un RA. À quelques petites différences près.

Ensuite il y a l'aspect : Voiture plutôt familial ou voiture sport/projet
Comme ca a été mentionné, l'espace dans le coffre n'aide vraiment pas et même chose pour les bancs non rabattable.
Pour voiture sport, il n'y a vraiment pas mieux sérieusement.

Si tu crois être un maniac de modif, ca vaut le coup d'attendre quelques mois pour l'evo.

je suis loin d'un maniac de modif
j'ai pas pas encore de famille ,jai que 21 ans haha
j'ai deja vue le coffre d'une evo et ses can meme asser grand avec mon equipement de windsurf,
se que je veux , ses le plaisir de conduire , chaque fois j'enbraque ds l'auto, se qui manque parfois ds ma ptite DE
MAIS je ne connai rien en mecanique jsui ds construction mais pas mecsnicien

C'est surtout : Est-ce que c'est un domaine qui t'intéresse ?

Car beaucoup de monde commence comme toi.
Moi même à 17 ans j'ai eu ma première eclipse gsx et je savais à peine comment fonctionnait un turbo. Aujourd'hui, j'ai beaucoup lu et vécu et j'en sais autant que bien d'autre passionné

sa pourrai m'interraiser , mais sa me fait peur, spa du bois hahaha
une evo ses juste pour etre modfier ?!

pi question comme sa les RA les banc arriere se plie?!?!

en tk merci gangs :p
je comence a etre eclairer sur quoi je vais avoir ^^

Avant mon ra 2010 je connaissais rien coté moteur la j'en connais asser pour me risqué a faire certaine chose par moi même , pi oui les bancs se penche dans un ra

wai ses sa ^^ d'apres moi je vais i aller ak une RA et avec le temps jvai si jsui motiver macheter une evo usager ^^

pck plus ji pensse , plus pour l'instand la RA es plus pratique par raport a mon sport (planche a voile)prend beaucoup de place ds l'auto ^^
la evo stun projet futur :p

Si tu trouves qu'une RA marche assez pour ton fun et que ça te dérange pas d'avoir une tranny automatique, prend une RA.


Moi si j'aurais le choix entre une RA ou une Evo, je prendrais une Evo GSR car je veux une manuel, la MR m'intéresse pas même si sa shift + vite. Sinon ça serait un WRX ou un autre char

Appart la grosseur des brakes qui est différent et les tires d'hiver + grand, les coûts d'entretien devrait être très similaire entre les 2 chars.

Je crois que c'était moi qui t'avait dit qu'un RA c'est une lancer awd turbo et qu'une evo c'est un autre char.

j'ai regarder la wrx mais je l'aime pas , je vais pas acheter un char que pour la manuel(a mon gout a moi) 

la evo sa serai vraiment nice a avoir, 
mais eric toi ter un pro dla mecanic ,tu pourai avoir du fun ak une evo , moi ses sur jvai la laisser stock 
les 2 auto jvai avoir autend de plaisir 


arffffff jsui po capable de flancher , une RA ses plus pratike qu'une evo mais jaimerai avoir levo pour la manuel hahahah

jpensse de plus en plus ver la RA pour laspect pratike (malgres que je vais can meme avoir le plaisir de conduire ) 
apres tout sa reste juste une auto  

et la evo sa va etre mon projet plus tard quand je vais plus en connaitre sur l'auto(mecaniquement) 

a force de venir sur le forum et faire des meet ak des tripeux de mitshu , jvai en aprrendre haha  

en tk merci gangs 
sa durer longtemps se poste hahha

À noter que la valise d'une Ralliart est un peu moins profonde qu'une Lancer courante. En passant, tu as mentionné que tu l'as essayé quelque fois. Afin d'éviter des surprise comme je l'ai vécu, sache qu'une Ralliart "Stock" et une Ralliart "Tunée" sont deux bibittes très différentes…assure-toi de savoir laquelle tu as essayée.

toi la tien ,tu tripe tu ? 

celle ke jai essayer avait juste 40 000 kilo sur le compter , jpensse pas kelle etai tuner
mais jsui pas difficile pour triper haha

oui p-t de quelque pouce mais ak les banc arriere qui se baisse 

en se moment jai une DE pi les banc se baisse pas 

pi jfai dla planche a voile pi mon (wechbang) le morceaux ou tu tien ta voile magane l'interieur de l'auto 

ak la RA sa me fera pas sa:P

Toute facon, avec moins de 1000$ tu vas tirer autant qu'une evo stock

voila

Ça va couter p'us que ça quand même va te falloir wideband/pose plus catback intake bov si possible boost pill et une tune on parle de 2000$+ sauf si tu réussit a tpute avoir use et tu va accoter une x stock

BOV et wideband ses generalement optionnel sur un RA a moin de cas vraiment exceptionnel ou l'auto semble pas agire normalement donc ses plus un prix entre les 2 lol

Mais veux veux pas c'est mieu avoir plus d'info pi être safe quand tu commence a toucher a ça et enyway si ya une ra neuve y voudra pas perdre sa garantie avec cette belle sst d'amour

Sérieux, arrête de casser la tête pis va te chercher un evo, sinon tu va le regretter plus tard.

Sans compter que la EVO a les Recaro, quelle charme s’asseoir dans ces bancs.

Pour le GaZ, sa dépend de ton pieds, les 2 siphonne comme des trous quand t'est au plancher, parce que oui, veut veut pas on na le pieds pas mal plus pesant avec ce type de voiture.

Ra vs Evo, ya pas mal plus de pieces de remplacement/performance pour Evo que RA  

pas la même suspension, frein, AWD, chassis etc...

Pour la grandeur des pneus c'est telle que telle, beaucoup vont upgrader pour du 18 pouces lolll


Pis pour la question de l'espace dans le coffre, c'Est assez rare que tu manque d'espace.

As tu penser au pire au Evo 9, c'est des vrai go-kart (perso j'ai trouve plus beau et son mieux faite un peu )

mais moi jai jamais vrm pensser a la tune ^^ spa ma prioriter de tuner ^^ la seul chose que ke je veux ses une bonne garantie
beaucoup de place pour i mettre mon equipement de windsurf
pi plaisir de conduire
la evo es parfaite pour le tune je le sai, mais moi spa vrm sa ke je cherche
siun jour jme cherche sa, jvai simplement men acheter ube usager
mais pour l'instand je mi connai rien en tune et mecanique
seul chose jvai faire,ses l'estetique ^^

Une bonne garantie ? garde ton lancer normal lol, un Ra ct'une garantie 30/30 comme un evo , 30 mile / 30 minute le reste c'est usage abusive chez mitsu

nn je veux upgrade de ma DE LOL