Lancer 2010 set-up drop , mags

Bonjour,

J'ai un lancer se 2010 et après l'hiver je voudrais m'acheter des mags et peu être des coil springs...

J'aimerais savoir quelle grosseur de mags je devrais prendre et s'il va falloir que je roule mes ailes ou bien jouer dans le camber pour ne pas que sa frotte si je met des coil springs.


Les mags j'avais pensé 215/45/18x8 ou 8.5 comme les gts et ralliart. Par contre pour le offset peut être 35 ?

La drop une eibach sportline 1.7/2.3 ? et pour la drop j'aimerais savoir s'il y a vraiment une grosse différence de confort sur la route comparer au OEM ?

Merci Beaucoup !

Pour la drop, c'est sur que tu vas voir une différence au niveau "confort" plus tu rabaisse une suspension et plus elle vas etre raide!

Pour se qui est des mags, Si tu prend la meme grosseur que les GTS/Ralliart tu n'auras pas de probleme! Par contre pour le offset je ne pourrais pas te répondre.

la sportline donne plus de look, tu n'améliorera pas ta tenue de route, oui le char va porter plus raide et va sembler répondre plus mais c'est plus feeling que réel

Effectivement j'avais une sportline avec des 8" pis ça ne frottais pas j'avais pas un offset de plus de 35.

Maxime9516 a écrit:Bonjour,

J'ai un lancer se 2010 et après l'hiver je voudrais m'acheter des mags et peu être des coil springs...

J'aimerais savoir quelle grosseur de mags je devrais prendre et s'il va falloir que je roule mes ailes ou bien jouer dans le camber pour ne pas que sa frotte si je met des coil springs.


Les mags j'avais pensé 215/45/18x8 ou 8.5 comme les gts et ralliart. Par contre pour le offset peut être 35 ?

La drop une eibach sportline 1.7/2.3 ? et pour la drop j'aimerais savoir s'il y a vraiment une grosse différence de confort sur la route comparer au OEM ?

Merci Beaucoup !

Avec du 225/40/18

Du 18X8.5 avec 30 de offset et suspension d'origine = frotte seulement quand tu prends un vallon. En roulant les ailes ça regle le problème.

Et du 18X8.5 avec +35 de offset ça va passer, drop ou pas. En baissant ton auto, tes roues en arrière prenne plus de camber négatif et le tires passe encore + loin de l'aile. Si tu achètes un camber kit pour garder les même specs que d'origine avec la drop, la oui tu peux avoir des troubles de frotage dans les ailes en arrière. Mais plu franchement, j'étais droper d'environ 3 pouces avec des coilovers et le camber n'est pas trop exagérer en arrière, j'avais -2.5

Pour le confort c'est sur que tu vas en perdre. Regarde le spring rate des coils que tu veux mettre, plus c'est haut, plus c'est stiff. Trop stiff c'est pas mieux, surtout sous des shock d'origine qui vont pas travailler comme ils sont suposer.

Si tu veux comparer des roues de largeur différente et offset / tires, va entrer les specs sur http://www.willtheyfit.com/

L'été je roule du 18x8.75 +20 avec du 225-40-18 et j'ai les springs eibach sportline. Avec les ailes roulées à l'arrière rien ne frotte. Par contre avant de faire roulées mes ailes ça frottait en arrière à droite

Juste à titre informatif, GTS ou Ralliart, d'origine, c'est 18x7 +46 avec du 215/45-18. (Evo c'est 18x8.5 +38 avec 245/40-18)

J'ai du 18x8 +38 sur du 225/45/18 avec coilover 2.5" arriere 3"avant et sa ne frotte aucunement dans mes alles et j'ai meme fais anligner mon auto pour ne ps avoir de camber pour ne oas user les pneu trop vitr au prix qu'il coute...

Oui c'est sur que la conduite est beaucoup plus sportive mais il y a des qualiter a tout sa aussi!!