Manifold de RA craquer ......

Salut gang   , récemment j'ai changer mon turbo  manifold craquer contre un usagé de bas kilométrage  (30 000 km) et mauvaise surprise , aujourd’hui il a encore craqué           
Je doit vous avouez que  j'en ai plein le cul de changer cette pièce la faite en carton cela n'a aucun sens d'etre aussi faible que sa         !! ... Sa ce fait tu un manifold aftermarket  pour RA  ? il y en a plein pour les Evo et pas  pour les RA .

Question mecanique :
C'est tu bien compliquer a changer un manifold  ? , c'est pas vrai que je retourne au garage me faire monter un autres bills de  pour changer mon manifold une 2e fois .........   
Si je démanche mon down pipe + cat pour me laisser de l'espace et que je sort mon turbo , j'imagine le manifold va sortir après  facilement  ? y a t'il une technique spécial pour sortir le manifold et en poser un autre ?
ps : Je n'ai pas envie de changer mon turbo pour un kit turbo de Evo pour l'instant .

MERCI d'avance ! 

Il n'y en a pas pour RA, seulement pour Evo X (en tk il y a quelque mois c'était le cas)

Donc ta seule solution c'est celui de X (qui implique un swap de turbo aussi), sinon un neuf (trop cher au stealer (1200$))

Sinon un autre use ou tu soude le tien... solution temporaire...

Je suis passé par la

Et on a eu la preuve aujourd'hui, sa fonctionne bien =)

lol pas si bien que ca... mais c'est en voit de l'être on s'en reparle en octobre   

Jai le goût de men faire faire un custom ...cest completement innocent qu'un si grand nombre de manifold brise et que personne a encore penser a faire une manifold custom pour une clientèle de gens qui son pret a règler le problème definitivement sans impliquer des swap turbo et tu fittage + tuned ++++ ... pourtant simple comme moyen de règler le probleme avec un aftermarket  bien basic et peu couteux (300/500$) on est forcé a déboursé un prix de fou pour savoir tant bien que mal que le probleme est seulement repoussé a une date futur ...

Il n'y a pas de manifold aftermarket tout simplement parce que le EVO existe. La plateforme sur laquel les compagnies travaillent (ETS, AMS, MAP, Full race, etc) est le Evo et non le ralliart. Développer un manifold aftermarket coutent cher, donc ca doit valloir la peine, car ils doivent en vendre. Ceux qui décide de modifier sérieusement leur RA change le turbo de toute fâçon pour avoir de quoi de plus gros et twin scroll.

Je suis d'accord avec toi que c'est chiant se problème, c'est un autre exemple de mauvaise ingénierie de Mitsu.

Oui je suis d'accord mais avec tout les bris de manifold en fonte je suis persuadé que les ventes d'une piece alternative a la oem se venderais super bien
Mais bon la je vais encore en trouver une usager maks je vais le changer moi meme ..

Bonne chance pour le changer toi même sa pète souvent les bolt rendu la, surtout si ct'un 2009 tu risque d'avoir des surprises.

Crois moi que des bolts qui pete c'est pas sa le trouble. Suis mon conseil, pete ou drill les 2 studs de turbo parce que sinon tu va etre obliger de sortir le turbo complet pour enlever le manifold. Pis tu veut pas avoir a debarquer le turbo.... Crois moi

Moi tout sa a ete fait récemment donc cest bcp moin dr chance que mes boalt soit gelée .. par contre les 2 stud de turbo que je drill je les remplace par la suite j'imagine ?

Bonne chance pour driller ca en place avec une petite dewalt,, j'en ai arraché avec un press drill industrielle , devait aiguser la meche au 30 sec

Moi j'ai pas eu le choix d'enlevé le turbo haha c'était pas un cadeau. et sa la pris 1 semaine a drillé et j'ai trois mèche en 100% titanium qui on fondu.

Sinon debolt ton manifold, sa te donne assez de jeu pour passer un dremel avec une rondelle de coupe pour couper les 2 stud de turbo. Nous ont a debarquer le turbo pis on a gosser longtemps en tabarnak pour defaire la bolt qui tien une bracket du bloc au turbo.

si tout va bien compte toi un 8 heures pour enlever tout sa de la en coupant les 2 stud du turbo avec un grinder a laire et un disque a couper vraiment mince mais fait attention pour ne pas casser les studs du manifold dans la tete

mais je ne comprends vraiment pas pourquoi vos manifold craque , j'ai fait refaire mon turbo a 120 000 km et j'ai demancher mon manifold pour le porter , j'ai vraiment aminci beaucoup le manifold (donc affaiblie) J'ai aggrandie le trou du manifold et du turbo la meme grandeur que le gasket pour vous donnez une idée et sa fait maintenant 25000 km que je roule avec sa et rien a signaler jusqu'a maintenant

avis au interesser je suis en train de regarder pour me faire faire un manifold custom , si sa fonctionne bien et que le prix est abordable je vous tiendrez au courant

Je suis preneur pour un manifold custom
Vous me découragez bin raide pour démancher sa ....

christo a écrit:si tout va bien compte toi un 8 heures pour enlever tout sa de la en coupant les 2 stud du turbo avec un grinder a laire et un disque a couper vraiment mince mais fait attention pour ne pas casser les studs du manifold dans la tete

 mais je ne comprends vraiment pas pourquoi vos manifold craque , j'ai fait refaire mon turbo a 120 000 km et j'ai demancher mon manifold pour le porter , j'ai vraiment aminci beaucoup le manifold (donc affaiblie) J'ai aggrandie le trou du manifold et du turbo la meme grandeur que le gasket pour vous donnez une idée et sa fait maintenant 25000 km que je roule avec sa et rien a signaler jusqu'a maintenant

avis au interesser je suis en train de regarder pour me faire faire un manifold custom , si sa fonctionne bien et que le prix est abordable je vous tiendrez au courant

quesque sa donner ton maniforld costum

si tu veux, j'ai un turbo manifold de Evo X a vendre. J'ai du décaller certaine priorité et le turbo de mon GTS est une de celle qui ont prit le bord... Bref, si le turbo manifold t'intérese, fait moi signe... y te restera juste a poigner le turbo dla Evo


Mike

Bon je suis rendu la aussi!
Je songe à mettre magnifold et turbo de evo. Y a tu quelqu'un ici qui a une meilleur solution?

en fait apart un aftermarket, c'est pas mal la seule autre solution !

ya rien aftermarket, j'ai du en acheter un flambant neuf

Si non, il y a un de nos partenaires (Solution Mécanique) (Situé a Scott) qui en fait des customs.

Est-ce qu'ils sont fiable ?
En discutant avec, ils sont capable de tenir le 500forces sans probleme.

Donc peut-être contacter Alex.
Adresse : 394 Route du Président-Kennedy, Scott, QC G0S 3G0
Téléphone : (418) 387-7078


Mike

Je ne trouve rien dans l'aftermarket mais un custom sa pourrais être une bonne idée