Vous en pensez quoi de ce setup? EVO VIII

lol le pire c'est que je crois p-e savoir c'est qui le gars du civic. Elle avais tu l'air d'une civic pas full top shape ben standar sauf avec une ligne 3 pouce pis un front mount par hasard ?

sphynx a écrit:lol le pire c'est que je crois p-e savoir c'est qui le gars du civic. Elle avais tu l'air d'une civic pas full top shape ben standar sauf avec une ligne 3 pouce pis un front mount par hasard ?

Peut pas me rappler pour la ligne mais pas trop top shape ouais... et le gars devait mettre de la glace entre les Run... genre sur l'Intake ou quelque chose comme ca.

Parce que si c'est le gars que je pense sa se pouvais aussi qui avais pas de intercooler front mount il a changer telement souvent setup ... y pouvais avoir une glacière avec l'intercooler dedans pour mettre de la glace entre chaque run. Y sortais 350 whp sur sa civic. Il as déjà dessendu même en bas du 11 sec avec. C'est le genre de gars qui peut sortir sont bloc un samedi juste pour gosser dessus et remetre un block stock en attendant de le remetre 2 ou 3 jours après. Il est aussi le genre de gars a changer 3 fois de tête de moteur dans même journée et le metre sur son dyno personnel a maison pour voir la différence entre chaque tête.

Ah ben ça corespond a ce que j'ai vu lol

lol le monde est petit pareille.

a napierreville, si vous aller durent le SSPA, vous allez voir des civic bien en bas du 11...

et oui des roelbar c'est tres utile sur un FWD avec de la puissance, pas luste a cause de l'effet des slick, c'est de la physique... en accélération, le poid transfert vers l'arriere, donc moin de traction, c'est pour ca que RWD est la meilleur configuration pour le drag

exemple d'un FWD qui a besoin de rolebar (colt/mirage swap 2L 4G63T 6 bolts FWD automatique) https://www.youtube.com/watch?v=x85io0i00Nk

Beau petit video de Serge ca, le monde vont voir l'auto je parlait plus tot en action hehe.