Manifold / Header aftermarket Ralliart 2010 ?

Ton short ram va fiter, ca va juste de prendre un bout de siliconne de la bonne grosseur.
Le joint entre le turbo et ton piping....

On a fiter un intake de RA sur un turbo de X et avec la grosse batterie.
Ca requiert un peut de fitting mais faut pas croire tout ce que le monde dise sans l'avoir vraiment essayer par eux meme avant

Qui qui ta dit ca?

Ca te prend ce bout la OEM de la boite original de X bien entendu....tse le boutte de rubber la. juste preciser que ses ca je veut dire par "joint".

Ses du fitting ses clair mais ses mieux que de depenser trop pour rien.

Si ca t'aide a visualiser je parle du boutte qui resemble a ca: http://www.cobbtuning.com/Silicone-Turbo-Inlet-for-Mitsubishi-Evo-X-p/752001.htm

PRoVyDer a écrit:Et non encore une question,

On me dit que : ca va prendre un air intake d’evo x et installer la batterie dans la valise ou bien acheter un intake style ETS et fitter une tres petite batterie

J'ai un short Ram Ultimate racing pour RA en ce moment...
http://www.ultimate-racing.com/xcart/product.php?productid=146&cat=6&bestseller=Y

J'avais pas lu ca null part...

Crois moi , en aucun cas tu veux un mini battery kit dans ton char . C'est de la pure merde a moins de rester en californie et encore là c'est pas juste une question de température extérieur .

blacktab a écrit:

PRoVyDer a écrit:Et non encore une question,

On me dit que : ca va prendre un air intake d’evo x et installer la batterie dans la valise ou bien acheter un intake style ETS et fitter une tres petite batterie

J'ai un short Ram Ultimate racing pour RA en ce moment...
http://www.ultimate-racing.com/xcart/product.php?productid=146&cat=6&bestseller=Y

J'avais pas lu ca null part...

Crois moi , en aucun cas tu veux un mini battery kit dans ton char . C'est de la pure merde a moins de rester en californie et encore là c'est pas juste une question de température extérieur .

Ouais +1 pour ca....ses pas mal pourquoi j'y ai dit ses vraiment pas necessaire, vos mieux faire du fitting un peu que d'etre pogner avec ce cancer la

kasander a écrit:Ton short ram va fiter, ca va juste de prendre un bout de siliconne de la bonne grosseur.

Qui qui ta dit ca?

Le dealer en autre... mais il ma aussi parler des 3 braquettes que ca prend pour le turbo et le turbo outlet sinon ca fait le fait craqué à la longue...

selon lui ca prendrais en plus de ce qu'on a déjà mis dans la liste les pièces suivantes :

MD194403 Gasket oil return tube
1310A344 O-ring, T/V
1555A320 Bracket T/C
1226A003 Gasket , T/C oil Feed Tube
1028A052 Gasket T/C
MF650113 et MF650102 Eyebolt , T/C (car selon lui c'est pas la même grosseur que ceux de RA 12 vs 17 si je me souvien bien)
1515A166 Bracket /TC
MR281085 Gasket / TC Air Outlet
1555A417 Gasket Exhaust Manifold <- pourtant j'ai le 1515A184 et le 1555A289, peut-être qu'il pense qu'on ne peux pas utiliser celui de la RA
1555A518 Cover Exhaust Manifold

Bref ca rajoute pas mal d'affaire à la liste, mais j'ai t'endance a faire plus confiance à celle sur evolutionm.net... mais il avait l'ait pas mal sur de son affaire.

Kasander, je t'envois un msg en privé pour autre chose...

kasander a écrit:Ca te prend ce bout la OEM de la boite original de X bien entendu....tse le boutte de rubber la. juste preciser que ses ca je veut dire par "joint".

Ses du fitting ses clair mais ses mieux que de depenser trop pour rien.

Reste a me trouver la part OEM de ce bout là pour faire exipret, mitsubishipart.net semble être down... lol

Y a 4 personnes a date qui on suivi cette liste la et ca toujours marcher, peut-etre que y a des bouttes qui mon pas dit mais ca me surprendrait ben gros. Je vien de texter une des personnes et elle me confirme avoir suivi ca de A a Z en achetant sur le web et ca fait 3 ans que son setup roule Facture a l'appuie!

Je lavais le boutte ta besoin mais je l'ai vendu l'an passer a quelqu'un qui a fait le swap..encore la, le pourquoi je sait ca ce fit hehe.

quelque chose comme ca genre ? : http://www.ebay.com/itm/2008-2013-MITSUBISHI-LANCER-EVOLUTION-X-MR-AIR-TURBO-INLET-EVOX-GSR-CZ4A-4B11-/321338717604?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4ad147b5a4&vxp=mtr

Yup drette ca

j'ai le même probleme et je songe a faire la meme chose. j'avais une drole de vibration/bruit. Bien voila, je fait 75/80 hrs semaine a job. ca me déprime de devoir mettre du temps la dessu aha mais bon faut ce qui faut. ca te reviens a combien au final environ ? que ma motivation démarre !

momentoscars a écrit:j'ai le même probleme et je songe a faire la meme chose. j'avais une drole de vibration/bruit. Bien voila, je fait 75/80 hrs semaine a job. ca me déprime de devoir mettre du temps la dessu aha mais bon faut ce qui faut. ca te reviens a combien au final environ ? que ma motivation démarre !

En gasket, bolt et truc du genre si tu prend ca sur mitsubishiparts.net ca tourne autour de 450$, si tu va au dealer ses pas loin de 850-900$, ses pieces la ses fixe, la liste de toute ca est plus haut dans le sujet.

Le reste des morceaux ses relatif aux deals que tu peut trouver puisque ta pas besoin d'autre truc neuf comme tel mais sur ce bout la y a juste lui qui va pouvoir te repondre car j'ai vue de partout des prix tres varier.

J'ai pas mal trouver toute mes morceaux
Manifold, Turbo, Downpipe, O2 housing, kit de gasket et fitting

J'ai eu de la luck pour le O2 housing et downpipe sur ebay a 50$ shipper pour du OEM
même chose pour l'intake inlet OEM de Evo a 50$ shipper aussi pour faire fitter mon upper pipe d'Ultimate Racing.

J'ai eu le Manifold et Turbo OEM d'un membre ici pour pas cher aussi

Donc à date je suis a 1050$ et j'ai pas recu de facture de dédouanage encore si il y a.

J'ai trouver un AEM Failsafe Gauge (Wideband et Boost 2 en 1) a 275$ shipper
Me manque le grimmspeed 3 ports, mais c'est 120$+tx neuf chez Perry

J'ai pas encore trouver d'intercoolet, mais c'est pas oubligatoire...

Pis l'installation de tous ca je m'attend a payé autour de 600$-650$+tx

On parle d'environ 15 heures de recherche de pièce un peu partout, ebay, kijiji, forum americain etc etc

Ca te donne une idée

kasander a écrit:

momentoscars a écrit:j'ai le même probleme et je songe a faire la meme chose. j'avais une drole de vibration/bruit. Bien voila, je fait 75/80 hrs semaine a job. ca me déprime de devoir mettre du temps la dessu aha mais bon faut ce qui faut. ca te reviens a combien au final environ ? que ma motivation démarre !

En gasket, bolt et truc du genre si tu prend ca sur mitsubishiparts.net ca tourne autour de 450$, si tu va au dealer ses pas loin de 850-900$, ses pieces la ses fixe, la liste de toute ca est plus haut dans le sujet.

Le reste des morceaux ses relatif aux deals que tu peut trouver puisque ta pas besoin d'autre truc neuf comme tel mais sur ce bout la y a juste lui qui va pouvoir te repondre car j'ai vue de partout des prix tres varier.

http://www.mitsubishiautomotiveparts.com/
Total : 347.34$ + 104.20$ (Shipping) = 451.54$

http://www.oemmitsubishiparts.com/
Total : 345.36$ + Shipping ??? car il ship quand c'est disponible et impossible de savoir combien ca va couter avant de payé les pièces...

http://www.mitsubishiparts.net/
total : 363.36 $ + 109.01$ (shipping) = 472.37$

Oui je suis quelqu'un d'assez ''magasineux''

Ses correcte ca magasiner, ca evite de payer trop cher pour rien. J'ai jamais acheter une piece OEM ici toujours US simplement pcq malgrer les dounes et le transport, ca revien pas mal moin cher, generalement 35 a 40% de moin.

Bon voilà le total exact des pièces pour ceux qui voudrais ce ''lancer'' (jeu de mot plate) dans le projet

Je me trouve chanceux d'avoir trouver mes morceaux dans l'usagé mais surtout a bon prix d'après moi comparé à ce que j'ai vue un peu partout

Manifold, Turbo Evo X : 500$ (membre du club)

Downpipe, O2 housing OEM : 50$ shipper (ebay)

l'intake inlet OEM :  50$ shipper (ebay)

Intercooler OEM : 110$ shipper (membre evoxforums.com)

Wideband + Boost gauge AEM Failsafe 275$ shipper (Kijiji)

Grimmspeed 3 ports 135$ tx inc. (Perry Auto Laval)

Single Gauge Pod 6$ shipper (ebay)

Gasket + Fitting +ou- 450$ tx inc. (Turcotte Racing)

Total : 1576$ de pièces
Reste à payé l'installation + la Tune donc un autre 1000$ environ...

Donc grand total de 2500$  

Comme je disais, je me trouve chanceux d'avoir trouvé ces pièces à ces prix, sinon je suis sur que ca aurais pu facilement couté plus cher...

Avoir su au départ que ca aurais monté si haut, je suis pas sur que j'aurais fait le switch...
Sans compté que 1 semaine après avoir commandé mes pièces, je me suis fait offrir un manifold OEM de Ralliart pour 150$, mais bon il était trop tard, c'était commander...

Bref vous aurais maintenant une idée claire de ce que ca représente...

Eric, je te donne la mission de me faire retrouver le sourire au moins quand je vais peser sur la pédale au drag cette été   

Je peut t'assurer que te faire sourire ce sera vraiment pas difficile et apres tu va te dire "ben pourquoi avais-je pas faite cette modif la avant".

Y un autre membre ici avec ce meme setup qui a faite 12.2.....ses un tres bon pilote au drag mais quand meme si faire de 12-8-12.7 a 12.2 pour 2500$ te fait pas sourire ses que tu realise pas encore que tu va avoir une Evo X moin pesante qu'une vrai et que ses un mechant gain de power

Pourquoi vous cassé la tete ? turbo evo X + manifold+ downpipe  evo x + le kit map !

http://www.maperformance.com/map-mitsubishi-ralliart-to-evo-x-turbo-swap-kit.html

Y manque quelque gasket dans ce kit, a moins qu'ils veulent qu'ont ré-utilisent ceux de la RA...

Pas de downpipe ou de O2 Housing ?!