Question sur 1-Check Engine light 2- tuning

Salut la gang , je suis un petit nouveau sur le Forum et je suis l'heureux nouveau propriétaire d'une belle petite Ralliart 2009 !
Je connais le tunning en masse , j'ai eu tout sorte de setup dans mes anciens véhicules ( ,Type R ,M3,SI.....) et me voila en MITSUBISHI.....Le hick c'est que je ne connais RIEN DU TOUT    par rapport a mon auto encore et j'ai besoin qu'on m’instruisent    sur le sujet . Je vous explique mon problème...   
L'auto a un Boost Pills ,Pedal booster un genre de filtre a air en mousse et un genre de reflash ou basemap ?     Le check engine code ..  On ma dit pas stressant c'est L'overboost ...pas si sur moi ! d’après se que jai vue l'auto est a jour ( pompe AWD changé et tout) ou peu etre mon trouble ? J'ai vue qu'il serait conseiller de changer la Fuel Pump relay pour la bleu vendu sur AMS  ?

J'aimerais aussi savoir quel mods son intéressant a installer ? Je trouve sa étain    il manque vrm de puissance     !
J'ai acheter l'auto car je sais que c'est une excellente base pour faire du WHP Fiable   
 
J'ai penser a :
Cobbs + upper piping intercooler AMS+ Ligne complète + downpipe +bonne diverter valve du genre Forge +intake AMS ! Avec sa cbm whp ?
Quel setup  vs me conseilleriez vous ?

Merci d'avance !!

Moi jai un exhaust turboback turboxs a vendre avec upper et lower intercooler piping ULTIMATE RACING avec un Shortram INJEN y te manquerais juste un intercooler pis une diverter valvepis t en bussiness pour ben des whp...

Avec une tune de EBTUNING nécessaires a bcp bcp de plaisir cette été

Si tu veut être fiable, oublie cobb =)

Sinon comme sa a été dit : EBTUNING (section dans le bas du forum)


Comme t'est de Quebec, passe nous voir demain soir au tim , on jasera de ta bagnole et tu nous contera ton historique d'auto et on checkera pour ton check engine, j'ai toujours tout ce qu'il faut dans l'auto !

On jasera tuning aussi !  ^_^

Avec un set up complet comme sa environ 250 a 300 whp. Vu tu va voir du gaz de pauvre moin que 300 whp. Le relais a du être changer si ta une boost pill d'habitude.

Si ta une boost pill, l'auto est deja tuner et tu devrais avoir zero code d'overboost, mon feeling est que l'auto a ete reflasher stock et la boost pill a rester la.....j'ai deja vue ca ben desfois. Si la boost pill est la ses clair tu va "overbooster" seulont l'auto sur la tune d'origine OEM.

Le code exacte ca aiderait peut-etre a te dire si ses grave ou pas car y a peut-etre 8-9 code considerer comme overboost mais y veulent vraiment pas toute dire la meme affaire.

Ca viendra jamais un char hyper puissant mais avec une boost pill et une bonne tune, t'es supposer etre pas loin d'une Evo X stock. Le gaz comme Norac dit sera ton facteur limitant peut importe avec quoi tu te fait tuner.

A Ton avis Kass, si il a une boost-pill, est-ce que pour lui sa serait une bonne idée de lui mettre cette map la ??

http://forums.evolutionm.net/09-ralliart-engine-turbo-drivetrain/443880-2009-lancer-ralliart-gst-basemap.html

y'as quelqu'un du club a qui je parle qui a mis cette tune la et m'as dit que la voiture allais très bien et que le support (quand t'as un problème) étais vraiment génial. (PS: Pas le droit de dire son nom parce qu'il est "stock")

Parce que si tu me dit que sa a de l'allure, on l'essairai probablement ce soir, question de stabiliser la voiture.

Ouais ses ben correcte

Good, j'espère qu'il va passer XD

cool je vais venir faire un tour au Tim !! vers quel heire et lequel a qc ?

et merci gang pour votre aide , cest très apprécié !!

Normalement, j'suis la vers 7:00

lequel tim ? il y en a bcp dans la region haha

Duplessis, en face des cinémas.

good je vais passer probablement vers 7h15-30

Pull en 3


Pull en 4


Et ici une copie des log des pull...
https://www.mediafire.com/folder/k8hyvfw1gg1rd/
une idée de ce qui peut arriver pour que la curve soit bizzard comme sa ?

Y a un mechant probleme avec ce char la, la courbe de boost devrait etre la reponse a ta question. Y a clairement aucun chiffre de bon la dedans (en plus t'es en mustang dyno.....utilise DynoJet ses un peu plus commun). Deja mustang ca donne des chiffre plus bas donc....imagine le 380+++ de torque, aucun bon sens.

Premierement sur cette basemap la tu devrait jamais depasser 22-23psi gros gros top, y en pogne 28, le char ce corrige en fou donc ca pogne une grosse drop et la ca remonte et ainsi de suite......vive les montagnes russes.

Boost leak fort probable, peut-etre un manifold craquer (typique sur les RA et Evo) ou un gros fuck mecanique...j'irais dans cette ordre la.

Merci, j'en ai un heureux a coté de moi !

Il va faire checké le boost-leak et le manifold.

T'as tu la place d'ou le manifold craque en général ?

Generalement en plein milieu mais ses asser varrier, ca va prendre une bonne inspection. Pour l'instant qui clanche pu ca PENTOUTE, tse ZERO, NIET, NADA, si bien sure y tien un peu a ce char la.....

Je precise car parfois ca pas l'air evident pour tout le monde que en cas de trouble de ce genre la, tu roule plus slow qu'une grand maman...

J'en ai vue des tonnes ou je leur dit ta un trouble et le lendemain y font du lapping ou vont battre leur char pareille donc j'assume pas qu'il est comme ca mais je prevois le pire.

On a regarder avec Answer, semblerait qu'il aie un exaust leak...sa sonne bizzard. Il va le faire checké cette semaine. On a aussi vérifier la hose d'overboost qui étais correct. Il va aussi re-mettre son filtre a air d'origine.

Hose du FPR Dany, pas overboost! :p

Hehe j'avais  deviner loi.

J'ai jamais vue de fuite dexhaust faire des si grosse variance que ca, je dit pas ses impossible vue que une fuite sur lexhaust manifold ca reste une fuite dexhaust mais quand même. Ses de très tres grosse swing pour un ci petit turbo.

Ses clair que un trou de la grosseur de mon poing dans lexhaust la ca pourrait avoir cet effet la mais ce serait ridiculement bruyant.

La fuite sur le manifold ses possible qu'elle ne soit pas audible et qu'elle apparaisse juste en boost ses pour ca je dit ca prend vraiment une inspection minutieuse de ce bout la.

Ouais, j'ai cru entendre un qqchose, mais comme tu dis, c'est pas facile savoir si c'est réellement ca. P-e aussi niaiseux qu'un gasket qui fuit un peu aussi. C'était assez subtile.

On a regardé vite vite sous le hood et probablement un exaust manifold leak ... Je vais enlevé les toles demain et faire le tcheck up sur le sens du monde ! Je vais parke l'auto dans cour et prendre mon Truck a place , je veu pas prendre de chance non plus pour rien !

Merci bin gros pour le coup de main au Tim gang c'est vrm apprecié !!  

Je me suis battue 2 heures sur le dyno avec une curve de boost du genre ses pour ca je dit ca. J'avais jamais vue ca avant, par contre une fois la tôle enlever c'était clair.

Ce sera peut-être pas ton cas que ce soit aussi évident. Toutes les gasket de ce coin la son aussi important. Par contre lexhaust après le turbo ne fera jamais ce genre de wave la donc focus manifold et le reste qui est avant le turbo. Boost leak a checker aussi.

Parker et checker est une excellente idée!

Si on a réussi a en sauver un, j'suis bin content ! =)

Mais Ouch la claque que sa donnait ! Jamais vu un RA qui pullais comme sa ! Comme une tonne de brique !