Projet 300 whp et + échappement stock evo 9

longrod a écrit:le rpm est au carré dans la formule ,le resultat est don exponentiel a mesure que le rpm monte, ca explique pourquoi c'est facile de faire du hp a haut rpm tandis que ca prend un tq énorme et destucteur pour nos petit moulin si on veut du hp a 4000rpm.

Que veux tu dire est au carré? Le RPM n'est pas au carré, la formule s'utilise directement comme je l'ai écrit.

si je regarde rapidement sur internet tu a bien raison, je sait pas de quel formule je melange ca, je me souvient bien qu'a l'école on devait le faire au carré mais toute les valeur de hp était calculé en joules, je vais fouiller mes livres pour retrouver de ou ca venait, désolé de l'erreur ca fait quand meme 10 ans

Probablement que tu l'as mélangé avec la formule pour trouver le nb de joule: E = 1/2 m v²
E = Joule
m = kg
v = m/s

effectivement on calculais la puissance (travail) en joule/sec (deplacement selon le temps) et moi j'ai confondu. La formule du hp que tu a donné est en faite très simplifié et on ne pouvait pas y inclure nos données directement lorsqu'on fesait des analyse de performance parce que tout était décortiqué, ca fait quand meme un maudit bout que je suis resté avec cette erreur en tete. Merci pour la correction j'ai rien dit  

JeFFrr a écrit:

beldy2009 a écrit:Nice c'est bon en tabarouette. 330whp et 307 wqt ... en plus la ligne du torque dessend presque exatement ou la ligne de Hp monte donc pour tiré égale sa doit tiré égale.

C'est l'inverse. Ce graph un bon exemple de setup qui tire pas égal. C'est très normal vue le setup de sphynx, le turbo s'éssoufle en montant en rpm ce qui fait que la courbe de torque descend rapidement. Un char qui tire ''égal'' va avoir un courbe de torque qui reste stable tout le long de la pull.

Comme ca:

OK donc je suis dans le champ et bien.... Je pencais que le hp compencais la ou le torque dessendais. A cause quand j'avais ma Ralliart 12 j'avais bien du torque mais pas beaucoup de Hp. Sa kikais en titi a bas rpm mais javais rien pour compencé a haut régime C'est pour cela que j'ai sortie ma phrase sa tire équale vue que le torque est bas et que le hp reprend la ou le torque dessend.

Le feeling que tu avais avec ta ralliart est le même que sur un Evo IX ou X avec un turbo stock + bolt-on. C'est juste que vue la grosseur du turbo du ralliart, c'est encore pire comme sensation. C'est un feeling du genre : wow ca tire dont ben et passé 5500rpm tu dis what the fuck?? Y'est partie où le power...

C'est une des raisons pourquoi les gars sortent de meilleur temps en shiftant pas à 7500rpm, mais plutot à maximum 6500rpm.

une chose est sur c'est que croyer moi sa s'essoufle pas a cause du turbo (j'ai l'équivalent d'un green dessus ) c'est du a la back pressure dans l'échappement. J'ai arrêté de le pousser plus car je veux me garde un lousse sur mes injecteur y sont a 93 % de duty cycle. Je me suis mis a grimper de même en fermant mon mivec graduel dépasser 3500 rpm jusqua 0 a 6000 rpm. Sa la eu comme conséquance a diminuer ma back pressure et a accélérer ma prisse en régime. Et j'ai sortie plus de hp avec moin de pression.

sphynx , ca reste que c'est completement ridicule de garde l'exhaust stock au complet sur ce char la, rendu a ce niveau de power . Ton char étouffe , laisse le respirer il doit capoter

je te souhaite un lousse de $$ pour déboucher tout ca .

Jai hate de voir c moi qui as achete ton char et jai commande du stock pour le faire avancer

Il manquais pas grand chose...full exhaust et ca devrait être déjà bien.

O2 housing 3" et downpipe 3" avec vacuum cutout et cam
Devrait proche 400whp

maplemaf a écrit:O2 housing 3" et downpipe 3" avec vacuum cutout et cam
Devrait proche 400whp

Ca prend plus que ca. Pour atteindre 400whp sur le turbo stock , ca prend tout les bolt-on possible avec la tete du moteur renforci (cams, spring et stud arp )  et une tune aggressive sur le 94 , ou bien du water meth . Et c'est pas tres sain , ca demande trop de travail pour le turbo oem parce qu'il va falloir qu'il pousse au moins 28 psi .

Par contre avec ce que tu as acheté , tu devrais sortir 350whp facile .

Edit : Ouin c vrai t'es pas sur le turbo stock alors tu devrais etre pas loin de 400whp en effet !

C pas un turbo origine et jai fait 389whp virtual dyno avec une evo9 meme modif sauf avec des cams hks"pas tres hot" et la des gsc s2
23psi peak donc 400 c tres possible

400 whp c'est très plausible

toute est une question de mapping et d'ajustement l'auto est encore fermé sur les ajustement possible.

maplemaf si jamais tas des question sur le mappin fait moi signe et envoi un image de se que sa donne avec les autre modif sa serai le fun.

et en passant les stud arp sont déjà sur le char !

C'est correct mane , pas obligé de faire 4 post de suite , édit les à la place .

hi hi hi je faisais d'autre chose en même temps lol