quoi mettre comme bon moteur dans mon éclipse 2004

Salut je voulais savoir quoi mettre comme bon moteur fiable et qui développe quand meme assez bien puisque mon char a un super look mais le moteur est completement stock avec le 2.4l.. disons que j'aimerais bien qu'il marche un peu plus et je ne m'y connais pas beaucoup question moteur et modification mécanique..

Un 4G69 dans ce char la serait parfait.

Autrement le 6G75. Sauf que a moins d'avoir moteur/ transmission a vraiment bon prix, ca vaut pas la peine.

Quand tu veut de la puissance, tu commence par acheter un char qui en a à la base. Sauf que tu peut quand même dégourdir un moteur qui est dans la moyenne. Vas lire ce post ca vas répondre a toute la portion. Modif fiable. https://clubmitsubishiquebec.forumactif.com/t536-guide-pour-donner-un-peu-de-power-a-votre-voiture

Quand tu part de par exemple le 2.4L que tu as la. Puis que tu veut le crinké, y a pas 56 façon. Tu doit forcé de l'air a rentrée, mais la portion fiable en prend un coup plus ou moin raide:
- Turbo jusqu'à 7lbs interne stock tu commence a être a la limite.
- Supercharge, quand même plus fiable, plus simple a contrôler, moins dur sur la mécanique.
- Dioxyde d'azote N20 ( NOS) Le moins chère, fiable quand c'est bien fait et utilisé. Contrain a la bonbonne.

Turbo/ supercharge, dans le neuf tu commence a 5000$.

Vas voir le LEXIQUE que l'on a fait. Ca vas répondre a bien des questions.

Merci de ta reponse en fait jai acheter la voiture pour son look et ensuite je pense surtout a changer le moteur et sa ne me derange pas tant de tout changer ce qui a a faire! Je chercherais des bon deal en temps et lieu mais je recherche pas a monter mon moteur d'origine.. Seulement en mettre un autre et ameliorer lautre

Perso, je metterais un 4g63T. mais la on est dans le pelletage de nuages (a moins d'avoir de grosse somme d'argents et de temps )

sa serais malade, une éclipse RA

Je sais pas si je me trompe car.jai lu en.anglais sur un.forum que notre moteur 4g64 serais la meme base que celui.dune EVO VII et que la tete fit bolt on et elle endure 16 psi sand probleme mais min anglais en pas tres bon alors esce que je me trompe?

Ok ou sinon quelqu'un connais les spec de mon moteur? Et sa irais a combien avec un supercharge?

mickachu172 a écrit:Ok ou sinon quelqu'un connais les spec de mon moteur? Et sa irais a combien avec un supercharge?

jsuis dans le meme situation que toi ton post me servira egalement :)si.je me tromoe pas supercharge cer moin.compliquer mais dure a trouver ?? Spec hp? 147hp si mes souvenir son bon

Je crois que cest un 4g64 152hp d'origine sachant que moi cest le model de base declipse

http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Sirius_engine

Avez vous un site pour faire commander des item comme un supercharge? Puisque je cherche et je trouve pas

regarde avec les commerçant du club, mais honnêtement je sais pas ou tu va trouver sa



P.S oublie les petit fans qui vont entre le filtre a air et le moteur

un de mes chum avait un supercharge dans son eclipse commet toi en 2005 et sa roulait bien

Jvoudrais savoir sa englobe quoi comme modif un supercharge comme tubo sa prend.bcp de chose,le piping,wesgate,injecteur,,le turbo,meilleure pompe a gaz , etc ..mais superchage ?

supercharge pour les v6 eclipse
http://www.rippmods.com/Tuner_package_for_2006_2012_Mitsubishi_Eclipse_GT_p/062012mits4g-v638-sds.htm

c'est le kit que mon ami avait...

En plus bolt on c'est tellement easy un supercharge a posé vs un turbo.

Rippmods en faisait pour tout les modèles anciennement. La ils ont couper dans le gras, il reste juste le kit tuner pour le V6 3.8L.

- La turbine seule c'est un bon 2500$

- Kit tuner comme le link de Carrier: Tu as seulement ce qu'il faut pour le supercharge. Aucun piping ni gérance du moteur. 3000$

- Les kit bolt on. Dans le temps qu'il en avait ca commençais a 5000$.

Skizo a écrit:Jvoudrais savoir sa englobe quoi comme modif un supercharge comme tubo sa prend.bcp de chose,le piping,wesgate,injecteur,,le turbo,meilleure pompe a gaz , etc ..mais superchage ?

Peut importe turbo ou SC les injecteur, la pompe a gas et l'interne c'est seulement rendu a un certain degré. A basse pression l'un comme l'autre le stock OEM peut fournir.

Un SC y a presque rien comme pièce. Un kit bolt on;
- La turbine déjà monté sur un support, qui ce bolt sur le collecteur d'échapement.
- Une strap plus longue pour la passé a la place de la serpentine/ accessoire.
- Un filtre, du tubing.
- Un stand alone pour géré le moteur.

Plus ta de force, moins c'est fiable, mais j'imagine que tu le savais déjà.

Si t'est toujours partant pour ton projet, alors bienvenue dans le club des MONEY PIT

Ah dacore jai vu hier ke si on prend la base 4g64 3G et on met une tete Evo VIII 4g63T sa fit bolt on sauf lintake et le manifold et meme que la base des 4g64 son faite plus resistante stock que celui de la evo et quavec la tete complet on peu metre 15 psi sans meme change.quoi que se sois a la base et sais safe ,lidee me tente grandement :p jenverai le lien sous peu car avec.un.cell sa va mal lol

Un Evo sa roule 20 psi d'origine, alors je crois que la base est faite pas mal plus forte.

Sans compter que tu peux monter encore les psi et le HP et le Torque sans rien brisé. (Jusqu'a une certaine limites )

Tu devrais plutot dire tu as combien d'argent a mettre.

avec ce que tu es pret a mettre on pourra t'enligner en conséquence.

tu as des setup turbo a 2000$ , pi tu a ZE setup turbo a 10 000$, la marge est énorme entre un setup ebay on the shelf et une préparation bien fait.